Кстати, насчёт позывных "Роствертола".

До 1 мая с.г. позывной РП был "Окунь"
Затем, как известно, сменили на "Агент", попутно изменив рабочую частоту со 120.350 на 120.450
Так вот, кроме этого, все свои цифровые позывные, находящиеся в диапазоне 33960 - 33974 сменили на соответствующие в диапазоне 36660 - 36674.
Например, аэродромный техник-радист с выделенными ему позывными 971 и 972 стал 671 и 672 соответственно.
Кроме этого, к примеру, 36661 это не один и тот же борт, а один и тот же пилот (экипаж). Позавчера он со своим позывным облётывал Ми-26, вчера - Ми-28, сегодня - Ми-35, завтра ему дадут Ми-2А.

Позывные назначаются не борту а лётчику (командиру экипажа) и имеют пятизначный код. Например, 35001, но при полетах в районе аэродрома используются три последние цифры 001. Позывные распределяются 4 раза в год случайным образом для каждого полка.
Фотограф

Причём чем меньше цифра позывного, тем выше лётчик в полковой иерархии.

Например:
001 - командир полка
002 - зам. командира по лётной подготовке
003 - нач. штаба
...

Ну что-то в этом роде.
А позывные молодых лётчиков могут иметь вид типа 03*, 05* или даже 1**, 2**.

36661 это не один и тот же борт, а один и тот же пилот (экипаж)
077

Как я не раз говорил, тем экспериментальная авиация и отличается от гражданской, что позывной привязан не к номеру борта, а к лётчику (как у военных). И так же, как у военных, они время от времени изменяются.

экспериментальная авиация и отличается от гражданской... позывной привязан не к номеру борта, а к лётчику
Совершенно верно.
Именно это я и хотел сказать.

Кстати, на "Роствертоле" ребята-радиотехники стебутся насчёт "Константина", "Синего", "Красного" и их вариантов: они всё спорят, додумается тут кто-нибудь наконец, что это такое, или нет. Я пообещал не сливать открытым текстом.. :))
Говорят: ростовчане ребята молодцы - не мешают работе. Слушать - слушают, но хоть не жмут PTT, как у некоторых.

2 июля 2008
Самолет Ан-24 совершил посадку в Ростове, несмотря на бушующую над городом грозу и сильный ливень


/Комсомольская правда/
Ан-24 пошел на посадку, несмотря на бушующую над городом грозу и сильный ливень. Посадка грузинского самолета произошла в понедельник, в 17.30. Именно на это время пришелся пик бушующей над городом стихии. В сильный грозовой фронт, когда условия видимости составляют всего около 800 метров, посадка запрещена.

Согласно правилам безопасности полетов самолеты должны уходить на запасные аэродромы, - рассказал 'КП' источник в Ростовском аэропорту. - Но экипаж грузинского лайнера игнорировал запрет техников и совершил посадку.

К счастью, она прошла нормально и никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Сейчас руководство аэропорта думает, что делать с нарушителями. Грузинский лайнер, после того как закончился дождь, вновь вылетел в Тбилиси. Но действие, которое он совершил, квалифицируется как инцидент с воздушным судном. Данные о происшествии российская сторона намерена довести до грузинской.

В понедельник из-за грозы Ростовский аэропорт также не смог принять несколько рейсов из Москвы и других городов. Так, авиалайнеру, вылетевшему в Ростов из Домодедово, пришлось вернуться назад, чтобы переждать ростовскую непогоду.

Источник

meteorolog
У нас тут ужас был.
Видимость 800 метров - это мягко говоря, спишем на журналажу КП-шников.
Видимость была метров 20.
У меня все радиорелейные пролёты попадали, авария на аварии была. Ни один сотовый оператор не мог работать в городе.
Вода стояла стеной чуть ли не в буквальном смысле.
Вот, поглядите - это уже после стихии: http://picasaweb.google.ru/zeegza/FqfQaD/photo#5217736921191467378
Район ЖД-вокзала.

Вот, поглядите - это уже после стихии:
Впечатляет...

Вчера утром с "Крестовки" шикарно, по ветру(!) взлетел транзитный Ми-28, который "приютили" на ночь.
Ночной прилёт его не писался. Но есть запись взлёта утром.
Взлетел с "Крестовки", "Ростов-старт", "Ростов-круг". Далее "Ростов-подход", но, к сожалению, обмен с подходом не писался, а было бы интересно, куда он дальше пошёл. Скорее всего, на Москву?
Известно лишь, что с курсом 39 градусов на ПОД "Берег".

Вот прямо сейчас над точкой Ми-28 (36675) выписывает уже полчаса. Загляденье просто! Прямо купается в воздухе: пикирование, кабрирование, на малой скорости..

Видел его из окна машины, когда он круги нарезал в районе сельмаша. Желтоватого или защитного цвета. Он?

Он.
Пузо светлое, спинка защитная.
А розовыми их и не делают (-:

Зато сегодня в 10 часов утра на "Роствертоле" целое шоу было: Ми-26 тащил с Ростовского судоремонтного завода другой Ми-26 без лопастей и двигателя. Мне друг позвонил - он на Ленина, 200 работает, ему прямо из окна видно было. А я как раз ночью работал и отсыпался. Жаль, не записал радиообмен )-:

Добавил:
В 16:15 услышал обмен по поводу подготовки доставки второго Ми-26.
Схватил свой бинокль 40х70, поставил в репитер на LPD-шку FT-51R и сквозанул на крышу.

Зрелище неописуемое.
Пятнистый Ми-26Т на высоте 200 метров заходит к 4-му, тянет на подвеске (метров 20) другой Ми-26 без двигателей и лопастей НВ и РВ.
Заход на аэродром РВПО и отцепка. Затем ушёл на "Дорожный".
Есть записанный радиообмен.

P.S.
Пока наблюдал, с URRR взял старт Ми-38. Красивый.

P.P.S.
В 20:30 по ДОН-ТР подтвердили и показали видеозапись с доставкой вертолётов:
Ростовский судоремонтный завод перевезет два вертолета на ремонт

В небе над Ростовом будут перевозить два вертолета. Из-за плохих погодных условий операция по транспортировке вертолетов уже дважды откладывалась. Сегодня воздушным транспортом машины доставят с территории ростовского судоремонтного завода "Моряк" на "Роствертол". Оба "Ми-26" прибыли из Архангельска на ремонт водным путем.

Для того, чтобы соединить тросами вертолет и четырнадцатитонного гиганта, потребуется всего четыре специалиста завода и крановщик. Ростовский судоремонтный завод уже трижды проводил операции по перевалке вертолетов.

"В других портах невозможно это осуществить, потому что у них насыпные грузы. При зависании вертолета поднимается большой ветер, и вихрем все уносит, а у нас участок чистый, мы этим занимаемся, умеем делать", - говорит заместитель генерального директора завода Владимир Романов.

http://www.dontr.ru/upload/Media/103838.jpg http://www.dontr.ru/upload/Media/103839.jpg http://www.dontr.ru/upload/Media/103840.jpg

А вот и радиообмен при выполнении этого задания (второй заход, в 16:17 пилот Ми-26 (21920) расчитал точку на 16:29).
Всё-таки они через КТА URRR проходили.

В "Фарнборо" "Роствертол" присутствует, но без вертолётов. Чисто за столиком сидят, буклетами всем угрожают.

на Вороной щас 2 громадных борта прилетели,типо ИЛ-96,а может они и есть! с утра кстате АН-12 летает

это ИЛ-76 садились на дозоправку,самолёты из Пскова перебрасывали десантников в Осетию! вчера в 21 час ещё 3 борта село,всего 5! на 124мгц был чётко слышен обмен

На "Дорожном" с регулярностью 5-7 минут взлетают и садятся борты.
В основном, Ан-12 и реже Ту-1х4.
Это происходит уже с 8-го числа.
Не удивительно.

щас на 124 борт связывался с Вулканом,идёт на Квартет

щас на 124 борт связывался с Вулканом,идёт на Квартет

Лучше слушайте 124.325. Это новая дополнительная частота "Дорожного" (Сейчас она основная. Очень много интересного по поводу действий авиации во время известных событий в Осетии).
Позывной "Смета".

Супер!В воздухе одновременно находятся до пяти бортов.
Видно даже визуально. Над Ростовом барражируют вертолёты. Постоянно садятся и взлетают Ан-ы.
Радиообмен на 124.3250 не умолкает более, чем на 3-5 секунд!
В воздухе постоянно находится разведчик погоды: доклады доразведки каждые 10 минут.

Радиообмен на 124.3250 не умолкает-------------------принял сейчас один борт-голос такой сильно охрипший был у летчика.

на 124,000 борт просил посадку. Позывной аэродрома Таймыр.
Слушаю В Луганске (Украина) на партативный сканер, поэтому многое не слышу к сожаленью...

dymax,я тоже хотел это написать!борт 71740 запрашивал у Таймыра дозаправку,4тонны

Не туда)

Господа ! Стесняюсь спросить - Вы на чьей стороне ?

фотограф,за Россию! тут и речи быть не может

Фотограф
"Кому нужно" - те и так раньше нас знают все интересующие частоты.
В данном случае, эта ветка показывает лишь полную боеготовность России на южных рубежах.
Разумеется, мы против произвола и агрессии Грузии.

"Кому нужно" - те и так раньше нас знают все интересующие частоты.
Theyler

+1

Наши военные, если захотят передать в эфир что-то секретное, воспользуются ЗАСом или чем-то в этом роде.

А то, что идёт в эфир открытым текстом, не секретно по определению.

Причём чем меньше цифра позывного, тем выше лётчик в полковой иерархии.

Например:
001 - командир полка
002 - зам. командира по лётной подготовке
003 - нач. штаба
...

Ну что-то в этом роде.
А позывные молодых лётчиков могут иметь вид типа 03*, 05* или даже 1**, 2**.

36661 это не один и тот же борт, а один и тот же пилот (экипаж)

и судя по колличеству разрядов в его опозновательном знаке... это даже не ученик..... просто школьник 1 из класса ;-)

Радиообмен на 124.3250 не умолкает-------------------принял сейчас один борт-голос такой сильно охрипший был у летчика.
124.3250 это Бороновка
124.0 чаще, это наше училище
они от нас-к нам летают.. 2-3 борта в день..
дисп наш его провожает до подхода, аэродрома назначения..
но не называют куда подходят ..
борта слышу хорошо всю дорогу.. подход не слышно
вот только щас один борт ушел.. слушайте

36661 это не один и тот же борт, а один и тот же пилот (экипаж)

и судя по колличеству разрядов в его опозновательном знаке... это даже не ученик..... просто школьник 1 из класса ;-)

36661 - это порядковый номер из целого диапазона 36600 - 36799, выделенных для "Роствертола". Под этими позывными летают экипажи, состоящие из лётчиков-испытателей и стрелков-испытателей вооружения. То, что эти ребята исполняют над точкой, неподсилу многим боевым экипажам. Я видел их движения лично и не раз.
Так что, не стоит называть настоящих профессионалов школьниками..