Недавно открывшая ветка легкого метро принесла для нас с вами новые загадки. А именно: частоты системы УКВ-связи, использующейся в качестве поездной на данном участке.

По всей длине участка проложен излучающий кабель. В кабинах машиниста установлены мобильные адаптеры для портативных радиостанций Motorola серии Professional (используются 16-канальные радиостанции марки GP340). Мобильный адаптер - это устройство, "превращающее" портативную станцию в подобие мобильной. Другими словами, портативка просто вставляется в специальный кожух, имеющий УНЧ, схему зарядки, выходы на внешнюю антенну, динамик, микрофон (как у обычной мобильной станции), устройства сигнализации и т.д.
Выходя из кабины, машинист забирает с собой станцию и ведет переговоры с диспетчером. В движении же пользуется ей как мобильной.

Диапазон частот системы - 450 МГц. Исходя из того, что это все же какой-никакой, а железнодорожный транспорт, было бы разумным предположить, что частоты связи лежат в пределах 458-458.5/468-468.5 МГц, выделенном для связи на ж/д траспорте.
Но вполне возможны и варианты.

Обладатели Роджеров и просто живущие по-соседству - на разведку! :о)

ух ты. клева. интересно чья система? не Minecom ли???

кстати. клевая ссыла. для тех кому интересна подземная связь.

www.heyphone.org

Кстати, ведь сейчас заработает не только легкое метро, но и монорельс. Там тоже д.б. какая-то связь.

Да, должна быть, конечно. Думаю, что тоже будет УКВ, а там, ближе к делу, посмотрим как она будет реализована... Найти частоты - дело техники. Слушать-то там, понятное дело, нечего, но любопытства ради...

и не услышишь ничего. мощность в фидере -доли миливатта. так что метров с 50 ти - можно.

по крайней мере такие требования если система отвечает по стандарту взрывозащищиенности РП-Ех-ic-i-X. расшифровку не помню - но это безопасность по работе в среде метана,угольной пыли,и там что то еще.

то бишь проезжающий бульдозер рвет ковшом излучающий кабель в котором помимо высокочастотной составляющей имеется еще и питание 13.8 вольта 2 ампера - и хоп! в газовой среде взрыва не происходит.

вобщем неизвестно что там за система. но в любом случае для работы с излучающим кабелем мощность практически ни к чему. 10 миливатт за глаза.

Все это, конечно, интересно, вот только к чему? :о) По идее, перед твоим постом должен быть какой-то вопрос, на который ты дал исчерпывающий ответ, но вот его-то (вопроса) я и не вижу...
:о)

Кстати, сигнал с кабеля я может и не услышу, но абонентские-то станции работают на простую штыревую антенну с мощностью не менее 1 Ватта, так что уж их-то будет слышно очень далеко.

ну одного из двух конешно будет слышно...

Был вчера, замёрз как цуцик! На станции,на растоянии 4-5 метров частотомер молчит (под землёй)на уличном полёте молчит Стоял под опорой линии тоже молчит в принцыпе можно педположить что переговоров небыло в тот момент или как ?

Выходя из кабины, машинист забирает с собой станцию и ведет переговоры с диспетчером. В движении же пользуется ей как мобильной...

Сегодня ездил по этой линии понаблюдал, в первом и последнем вагоне стоят станции, (2 станции на состав), машинист переходил на конечной в противоположный головной вагон с пустыми руками...

Видимо, не было необходимости в связи с диспетчером )

Вот фото кабины машиниста. На переднем плане виден mva с вставленной в него GP340. Белая антеннка справа у окна - телеметрия. Ящик слева от mva похож на блок внутренней связи.

Извините, а лёгкое метро это не "Бутовская линия" ? (извините за мою темноту)

Она

Или та, что на ВДНХ

На ВДНХ монорельс.

Их частота 155.175 МГц.

Lotus
Вы про легкое метро (Бутово) или про ВДНХ???
На Бутовской линии антенна явно на 70 см....(????)

Кстати, о 155.175. Данная частота часто используется для связи на объектах московского метрополитена. Например, при маневрах в депо.

radiograf

На ВДНХ - монорельс.

Кстати, о 155.175. Данная частота часто используется для связи...

А радиостанции какие?

Ранее были радиостанции комплекса "Транспорт". А сейчас разные, в основном Motorola и Kenwood. Депо это самостоятельная единица в плане покупки всякой техники, поэтому все покупают кто что хочет. В депо "Черкизово", например, используют Motorola Radius P110. Для нужд службы СЦБ и связи закупались Kenwood TK-270 году в 99-м.

Интересно, зачем креслу машиниста крепление ремня безопасности? Наверно если уснёт, чтобы не упал и не повредил "приборы"

А на монорельсе используют связь или нет?:)

обухово, видимо там есть опасность лобовых столкновений.

Иванов
обухово, видимо там есть опасность лобовых столкновений
Ааа, ну да, чтобы при лобовом столкновении машинист сильно не поцараполся и не порвал служебну форму! :)

Ну вот, наконец, поступила информация от одного из обладателей "Roger RFM-32".
Рабочая частота на ветке легкого метро - 475.350.

Субтон 210.7.

А мощностьдальность?