да кстати. по ремонту 195х. в выходном каскаде стоит довольно хитрый полевой транзистор. стоит он порядка 25 - 30$ , НО запаивать его довольно сложное дело. поэтому в конторах берут за эту работу 50-60$ потому что иногда при запайке транзистор вылетает ОТ ПЕРЕГРЕВА.

паять надо на сплав Розе, и греть паяльником радиатор транзистора!!!

так что акуратнее...

Не советую проводить эксперименты на черт-знает какую нагрузку!!!
Если у 195 выходной транзистор вылетит,как говорит Фоменко-не поймаеш!
Уродская машинка в плане ремонта вых.транзисторов.

да и вся современная линейка моторолы (GP 120140 - 320340360 итп) оформлена в плане вых каскада точно также. если станция пайки горячим воздухом есть это несколько упрощает дело... но всеравно.
онотам еще и под экраном все... который надо спаять акуратно, не сдув ничего по пути ;)

перебрать выходной каскад у GP 360 ( ради прикола решил помочь людям) у меня заняло минут 40. удавиться. там и предрайвер летит еще вдобавок. этакая маленькая 16ти ногая микросхеминка... все блин ради удешевления делается. ибо сборка от митцу стоит 45 грин. а полевик явно дешевле ;)