Ягуар
C разведкой все ОКЕЙ!!!! Ловим все, что шевелится!!!!

Не исчерпывающе! Прошу точнее!

8992 кГц со времени службы в 309 ЦРПУ ОСНАЗ, как и другие (GHFS) вечно были и остаются в памяти моих часто меняющихся КВ трансиверов. Вопрос - что за "трещетка" имненно на 8992, переходящая иногда последовательно на более низкий такт треска-бульканья иногда появляется? В подмосковье вечером на 8-9 балов, внешняя согласованная антенна. Неужели не мешает их бортам и наземным станциям. У кого есть инфо по этому сигналу?

http://www.eads.com/1024/de/businet/defence/dcs/solutions/electronic_warfare%20Copy/strat%20Copy/strat.html
Что то она мне напоминает...

Snoop56

sibirjac
Добрый день. Я сейчас не могу дать данные так как я в отпуске, в середине марта выйду на работу тогда и поговорим. Окей?

Давай поговорим.

Давай поговорим.
Я не против, но только завира после обеда.

Snoop56
Хорошо.

Решил продолжить тему "Мониторинг самолетов НАТО", по возможности (пока нет учений), буду отслеживать связь самолетов НАТО в различных районах и радиосетях (приглашаю всех интересующихся к сотрудничеству).

Радиосеть "Самолетов БПА НАТО",частота 6697 кГц,USB,RATT.
23.13
C6J - MKL QSL your RATT time 1902Z
C6J - MKL you are close down HF out
C6J - самолет,слышимость 0-1.

11:47z
NTDS:
8981 LINK-11
9015 LINK-11
уровень ломовой.

Если линк 11, значит "тактика".

BrOoM
NTDS:
8981 LINK-11

Возможно работал самолет ДРЛО (частота 8980 кГц - р/сеть "Самолетов ДРЛО НАТО"), поэтому и сигнал был сильный. Если работал несколько часов и был один объект, то точно он.

sibirjac
Именно так и было.

Радиосеть "Самолетов БПА НАТО",частота 6697 кГц,USB,RATT.
01.09
1EO - MKL negative request retransmit
= RATT =
01.12
1EO - MKL negative your RATT request retransmit
MKL - 1EO Roger
= RATT =
01.17
MKL - 1EO relay immediate 212109z from 1EO to 9QZ info MQS 9EY = off task time 212100z = crew no squawk= =
MKL - 1EO request ZKJ
1EO - MKL standby
01.18
1EO - MKL asking grounding crew close down this net
MKL - 1EO close watch thank you for your .....

1EO - Очень похож на "Аврора" Канады (если самолет есть в нашем районе) или "Атлантик" Франции, английский с акцентом,построение радиограммы немного не стандартное,по окончанию работы долго благодарил MKL. У кого есть информация подскажите.

что бы не перепутать позывные DHN66 и MAGIC66 последнего и не существует
применяется такой позивной. MGC-66 у Е-3А когда тот используется как ВКП. это не обязательно война, могут просто быть мероприятия по БП.

Snoop56
Роман Сергеевич!:)))
Отдежурили и домой летим!;))))))
в каком регионе служишь коллега?

применяется такой позивной. MGC-66 у Е-3А когда тот используется как ВКП. это не обязательно война, могут просто быть мероприятия по БП.
Если память не изменяет то направленец объяснял, что 66 для самолета используется когда наземный пункт ужо замолчал (типа накрыли его).

Я к сожалению не помню классификацию по цифрам, если не ошибаюсь, то DV-2 должен быть генерал, кто знает, поправьте.


1- глава государства
2- вице-президент, госсекретарь либо министр какой нибудь
3- генерал, адмирал
4- вице-адмирал и прочая генеральская шушара
5- генерал-майор або контр-адмирал
6- бригадный генерал
7- полковник

а самолеты разные выходют, только интересного все меньше и меньше.

nemo1982
definite
На сколько мне известно, разница в позывных экипажа Е-3 группы разведки на его же борту 50.
Если позывной экипажа NATO-23, то группы MAGIC-73.

Были случаи когда самолет, к примеру MAGIC-73, говорил про выход из зоны боевого дежурства и время посадки, а через несколько минут выходил на связь как NATO-23.

flightwatch
Были случаи когда самолет, к примеру MAGIC-73, говорил про выход из зоны боевого дежурства и время посадки, а через несколько минут выходил на связь как NATO-23.

Всё правильно.
Позывной NATO +ЦЦ - используют пилоты самолета, т.е. "водители" самолета, их дело доставить самолет в нужную точку.
Позывной MAGIC +ЦЦ - использует экипаж ДРЛО, т.е. операторы, отвечающие за обнаружение, наведение целей, выполнение поставленной боевой задачи и т.д..
Если сравнить радиообмен одного самолета ДРЛО использующего два позывных, например MAGIC-73 и NATO-23, то сразу видно отличие - MAGIC-73 - доклады вида on task, off task и другие, по оперативной деятельности, а NATO-23 - в основном погода, решают проблемы связанные с обеспечением безопасности полета.

Мы упорно не слышим самолеты НАТО, летающие над Латвией! Хотя видим их отлично. В "дни НАТО" прошлой осенью они вовсю говорили со своим диспом на 240-400, а в остальное время - молчат! Может ли дело быть в том, что они летают по определенной схеме выше всех остальных самолетов, и говорить им просто незачем и не с кем?

dimss
Раз вы их видите, то может вряд-ли они выше всех остальных самолетов?
А на стандартных частотах при пролете зон гражданского аэродрома их не слышно?

john_qkk
Выше остальных -- это FL450 и далее. Вполне можно увидеть невооруженным глазом. Вчера видел, например. Маленький такой, а летит довольно быстро. Причем в таком месте, где по карте запретная зона (TSA 3), и гражданские не летают. За весь день никого вблизи не видно, а этот - летит. AlexYL2 тоже их видел, выписывали круги в воздухе.

На стандартных частотах их тоже не слышно. У нас ведь полстраны - район аэропорта :) Хотя должны же они как-то согласовывать взлет-посадку с гражданскими!

Или они "шифруются", называясь гражданскими бортами?..

Или они "шифруются" Ну при взлёте-посадке теоретически могут. Но при патрулировании в КВ работать должны регулярно. Ну а что касается высоты - john_qkk однозначно прав

Ну а что касается высоты - john_qkk однозначно прав

А на какой высоте точно можно или уже нельзя разглядеть обычный истребитель?

anry68
66 для самолета используется когда наземный пункт ужо замолчал (типа накрыли его)
помимо Гейленирхена есть еще и Мезъер, и Конья, и Актион, и Трапани, и Ставангер, и Буде, и Эрланн. А скоро и еще одна база добавится, в Польшепереоборудывают авиабазу Познань под Ф-16 и Е-3. Так что направленец ваш тогда мог ошибатся. Но это мое мнение и я тоже могу быть не совсем прав.

Привет коллегам! 250 ОРТП ОСНАЗ ГСВГ г. Штендаль 1988-1990 срочная. :).

Офигеть!!! Случайно вот почему то решил ввести в гугля пару позывных и набрел на эту ветку. Пока всю ее еще не прочитал, но после данного поста решил зарегистрироваться.
Привет однополчанам и коллегам!!! Огромный!!!

250 ОРТП ОсНаз Острогожск, срочная с 1999 по 2001.
Буду продолжать мониторить тему, у меня много интересной информации может быть... Рассказать много могу. Кстати, особенно интересно пообщаться было бы с однополчанином...

После НАТОвских АВАКСов Мэджиков мысли у меня переходят обычно на самолеты АВАКС американских ПВО. Тут, как мне кажется, мониторинг намного интереснее,в первую очередь из-за разнообразия позывных, во вторую -из-за большего объема передаваемой информации. На моей памяти пилоты АВАКС использовали только позывной SENTRY с двузначным цифровым кодом, и информации никакой не давали, за исключением ориентировочного времени прибытия и разного рода служебной информации, которая каслась технических деталей полета. А вот от оперативных групп контроля на борту, позывной которых состоял из слова и буквенного обозначения (darkstar =p=, chalice=a=), информации поступало значительно больше.
На моей памяти, кстати, CHALICE шел именно так, без индексов вообще. Кстати, еще, если не ошибаюсь, позывной экипажа этого самолета FOCUS и две цифры. Кстати, разнообразные позывные у них отмечались не так часто, чаще использовался позывной SHUCK.

И еще чем хороши были американские АВАКСы, так это неизменно прекрасной дикцией и слышимостью,
Это да, немцы и турки имели достоточно четкий акцент. Особенно веселили турки. Из интересного с Мэджиками помню как раз такого турка, то-ли 71-го, то-ли 73-го, у которого поломалось какое-то оборудование, он возвращался на базу...

ЗЫ: Кстати, из того, что мне удалось услышать из ДРЛО, самой ценной вещью оказался выход SYRANO (это E-3F). Его никто не подтвердил, а записи у меня не было, так как он вышел всего один раз на 10315, потом, видимо, ушел на другую частоту. Найти я его нигде на других частотах не смог, было очень обидно.

Сидел на посту, отвечающем за АВАКС, бомбардировщики и разведчики (в основном У-2). Из оборудования-два Катрана Р-399,

"U-2" и "Р-399 " по времени эксплуатации разве совпадают ? Внесите, пожалуйста ясность, - может вкралась ошибка ?
Еще как совпадают. Я работал на Р-399А и Р-384Т1-4(вроде так) и в 2000 году прекрасно брал U-2 и RC-135.

Буду продолжать мониторить тему, у меня много интересной информации может быть...

Встречались ли иные заправочные частоты, кроме 6761