http://www.radioscanner.ru/uploader/2004/hf110804.gif

Вот такие самолеты поймались за сегодняшнюю ночь на провод 5 метров с балкона на южную сторону в городе Петербурге. Неплохое прохождение, однако.

john_qkk, можете программой поделиться?

У меня такая прога есть могу поделиться

RadioFanat
Буду очень признателен за прогу ..... Куда мылить письмо ??? по поводу проги ...

dasm2002 (sabaka) mail.ru

В принципе она в свободном доступе на сайте
http://www.airnavsystems.com/down2.html

А таблэтки к ней я нашел в сети

Только карт для России и информации нет! :(

RadioFanat
Спасибо , тяну прогу ..... А прога AirNav Live Flight Tracker 3 ---File Size: 20.5 MB пробовал кто нить , весит она прилично , вот думаю , тянуть или нет , может подскажите ....

RadioFanat
Прогу дернул. Спасибо за ссылку. Ну а теперь бы таблэтку :)

AirNav Live Flight Tracker 3 скачивал и ставил но времени не было разбираться -прога сложная, но карты там красивые, самолётиками усеяны, и по моему база номеров рейсов есть

RadioFanat
Ясно.Чтож , найду таблетку на Вашу прогу , посмотрю , может тогда дерну и 20ти метровую программулю.

RadioFanat, положите пожалуйста "лекарство" в копилку.

А какой декодер HF-ACARS умеет выдавать данные, понятные для AirNav Suit? Я попробывал ихний AirNav ACARS Decoder, но он ничего не может декодировать. SkySweeper-ом получается декодировать, но он данные выдает не в том формате.

Хорошая тема, интересная. Спасибо. Поставил прогу, работает, попробую как-нибудь в нее засунуть данные.

Для ACARS HF надо использовать pc-hfdl, который в AirNav Suite отдает данные через DDE - автоматически. AirNav Suite работает и с многими другими декодерами.

наблюдатель
john_qkk
Вот такую прогу я и качнул по указанной выше ссылке , так оно и есть. За ключик спасибо , попробую запустить прогу .

Она и в деморежиме без ключа прекрасно работает, но ограниченное время.
Зато в деморежиме можно без всяких декодеров, а через интернет подключиться к их сайту и видеть данные в реальном времени, принятые на чьи-то приемники и декодированные для легальных пользователей программы.

Вот здесь подробно все описано и частоты тоже есть:

http://www.qsl.net/g4hbt/cars.htm

Я пока принимал только следующие частоты:
6.7120 ACARS HF REYKJAVICK - ICELAND
8.8340 ACARS HF JOHANNESBURG - SOUTH AFRICA 22:06
8.8850 ACARS HF AL MUHARRAQ - BAHRAIN, Погода Кольцово
8.9420 ACARS HF SHANNON IRELAND from 21:57 есть помехи от USB переговоров пилотов сигнал хороший
8.9770 ACARS HF REYKJAVICK - ICELAND слабо
10.0750 USB ACARS HF AL MUHARRAQ - BAHRAIN
11.1840 USB ACARS HF
11.3840 USB ACARS HF Shannon, Ireland
15.0250 ACARS HF USB REYKJAVICK

10087, 13321 Красноярск, тоже попробуй.

8.8850 ACARS HF AL MUHARRAQ - BAHRAIN, Погода Кольцово

Это точная частота? На 8888 много наших Волметов и какой-то ACARS тоже пролетал, в т.ч. на 8885 есть. Просто странно если Кольцово работает именно на этой частоте, слышал ее в других местах...

AOR

в абсолютной точности 8885 не уверен, может до +-1 КГц ошибка и есть.
То, что там был Бахрейн, это точно, так как ID наземной станции декодировался.

Вот еще кое-что нашел в логах к вопросу о частотах, но не совсем понял, кто же это передавал (по идее, самолет) и зачем:

[MPDU 00:00:00 AIR LOGON SLOT 4 300 BPS ]
Nr LPDUs = 1 Ground station ID SHANNON - IRELAND NOT SYNCHED
Aircraft ID LOG-ON
Slots Requested medium = 0 Low = 0
Max Bit rate 600 bps U(R) = 0 UR(R)vect = 0
[LPDU LOG ON RESUME]
ICAO 2CB862
[HFNPDU FREQUENCY DATA]
21:28:42 UTC Flight ID = AY2766 LAT 38 27 24 N LON 25 42 22 E
GS ID 7 SHANNON - IRELAND UTC LOCKED
Propagating frequencies 10081 KHz 8843 KHz 5547 KHz
Tuned frequencies 11384 KHz 10081 KHz 8942 KHz 8843 KHz 6532 KHz 5547 KHz 2998 KHz
GS ID 3 REYKJAVICK - ICELAND UTC LOCKED
Propagating frequencies 15025 KHz 8977 KHz 6712 KHz
Tuned frequencies 17985 KHz 15025 KHz 8977 KHz 6712 KHz 5720 KHz 3900 KHz 3116 KHz
GS ID 2 MOLOKAI - HAWAII UTC LOCKED
Propagating frequencies
Tuned frequencies 21937 KHz 21928 KHz 17934 KHz 17919 KHz 13276 KHz 11348 KHz 11312 KHz 10081 KHz 8912 KHz 6559 KHz 5538 KHz 5529 KHz 5508 KHz 5463 KHz 3434 KHz 3019 KHz 3001 KHz 2947 KHz 2878 KHz
GS ID 15 AL MUHARRAQ - BAHRAIN UTC LOCKED
Propagating frequencies 17967 KHz 10075 KHz 8885 KHz
Tuned frequencies 17967 KHz 13354 KHz 11312 KHz 10075 KHz 8885 KHz 5544 KHz 2986 KHz
GS ID 16 AGANA - GUAM UTC LOCKED
Propagating frequencies 11306 KHz 0 KHz
Tuned frequencies 17919 KHz 13339 KHz 13312 KHz 11306 KHz 11288 KHz 8936 KHz 8927 KHz 0 KHz 0 KHz 0 KHz 0 KHz 0 KHz 0 KHz 0 KHz
GS ID 4 RIVERHEAD - NEW YORK UTC LOCKED
Propagating frequencies
Tuned frequencies 21934 KHz 21931 KHz 17934 KHz 17919 KHz 13276 KHz 8912 KHz 6652 KHz 5523 KHz 3428 KHz

Хорошая инфо, Здесь написаны не только все частоты приема наземных станций но и частоты на которых есть прохождение и видимо связь в данное время. Очевидно эта инфо в автомате выплевывается бортом, а вообще лучше не гадать, где-нить найти описание работы HF ACARS и все понимать на что способна система.

Объясните мне пожалуйста,как я понял соеденяем приёмник со звуковухой и с помощю этой проги отслеживаем самолёты при помощи их ответчиков? Или я слишком фантазирую?

aaa
Объясните мне пожалуйста,как я понял соеденяем приёмник со звуковухой и с помощю этой проги отслеживаем самолёты при помощи их ответчиков? Или я слишком фантазирую?

В общих чертах да.
НО
1. не с помощью ответчиков, а с помощью системы ACARS
2. не всех самолетов, а оснащенных этой системой и, к тому же, находящихся в зоне радиовидимости.

AOR
Почитал тут на досуге описание PC-HFDL. Стало ясно, что наземные станции периодически передают списки частот в килогерцах. Если PC-HFDL поймает такую передачу, то начинает выдавать не номера используемых частот, а их значения. Похоже, однажды у меня так и произошло.

Здорово, но меня радует формулировка Propagating frequencies , означает что на этих частотах есть прохождение, очевидно для связи пробуются все переданные наземной станцией (согласно списку) и получается интересный результат в плане наблюдения за КВ, если самолет недалеко (в разумных пределах), то этй информацию можно использовать для оценки прохождения например и отловить что-то еще дальше пользуясь случаем, либо объяснить "молчание" какой-то частоты того же HF ACARS. Интересно если будет возможность понаблюдать за ними и подтвердить или опровергнуть эту догадку, понять как влияет местоположение географическое и время суток на propagation freq.. Или это выдает программа, но она должна знать на каких частотах был прием сообщений ACARS.

Все, что наловилось, я записываю в логи. Если интересно, могу выслать для анализа.
Вчера, кстати, поймались два самолета из Америки - один летел над Южной, а другой над Северной :))

Да ну! Настоящий downlink поймал? Не передачу наземной станции? А время/частота?

Дык downlink поймать не проблема. Вот, наример, через минут 5 как я настроился на частоту 10087 мой SkySweeper выдал следующее (время киевское):

Started at August 16, 2004 19:20:08
DOWNLINK HFDL MESSAGE
Frequency Error : -8 Hz Data Rate : 300 bps Interleaver : 1.8 s

DL Msg : 1
Date : August 16, 2004
Time : 19:24:11

MPDU HEADER
MID
Pdu Type : 1 = MPDU
Direction : 1 = Downlink
Number of LPU's : 0x1
O : 0x0
Parity : 0x0
Ground Station Id: 0xe
Name : Krasnoyarsk, Russia
Status : Synchronized
AIRCRAFT ADDRESS
A/C ID : 0xe2
RES / REQ
Low prior slots : 0x0
Med. prior slots: 0x0
H Flag : 0x0
O Flag : 0x0
Uplink Ack
UDR : 3 = 1200 bps
U : 0x0
Uvect : 0x0
LPDU Sizes : 0x32
CRC : 0x6885 TRUE
LPDU 1 : Unnumbered Data
Performance Data HFNPDU
Flight Id : LH8415
Aircraft Position
Latitude : N39 26 53
Longitude : E42 00 51
UTC Time : 16:24:42
Performance Data
PD Version : 0x1
Flight Leg : 0x3c
Ground Station Id: 0xe
Name : Krasnoyarsk, Russia
Status : Not Synchronized
Frequency Id : 0x0
Frequency Search Counts
Freq Tuning Prev Leg : 0x8
Freq Tuning Curren Leg : 0xf
HF Data Disables Times
Data Disabled Prev Leg : 0x1 s
Data Disabled Current Leg : 0x0 s
Uplink MPDU Data
MPDUs Received 1800 bps : 0x0
MPDUs Received 1200 bps : 0x0
MPDUs Received 600 bps : 0x1
MPDUs Received 300 bps : 0x23
MPDUs Received with errors 1800 bps : 0x0
MPDUs Received with errors 1200 bps : 0x0
MPDUs Received with errors 600 bps : 0x0
MPDUs Received with errors 300 bps : 0x0
Squitter Data
Squitters Received : 0x87
Squitters Received with Errors : 0x3
Downlink MPDU Data
MPDUs Transmitted 1800 bps : 0x0
MPDUs Transmitted 1200 bps : 0x0
MPDUs Transmitted 600 bps : 0x0
MPDUs Transmitted 300 bps : 0x14
MPDUs Transmitted 1800 bps 1st Try : 0x0
MPDUs Transmitted 1200 bps 1st Try : 0x0
MPDUs Transmitted 600 bps 1st Try : 0x0
MPDUs Transmitted 300 bps 1st Try : 0x13
Frequency Change Code : 0x7 = No frequency change or search
CRC : 0xc97b TRUE

У меня другая проблема. SkySweeper, как видно, нормально декодирует HF-ACARS, а вот PC-HFDL не хочет совсем, говорит, что CRC FAIL. И что ему не нравится?

Попробуй на другой операционке, капризные они, у меня PC HFDL нормально вроде пашет, надо понаблюдать еще а то все время мало, а тут смотрю какие далекие борты запросто, я самое далекое что слышал из идентифицированных достоверно авиа это самолет над атлантикой (ок. экватора) но правда в USB, а на PC HFDL не рассчитывал что тоже так далеко работает, она вон какая помехоустойчивая оказалась да еще на нее смело работают на такие расстояния. Надо почаще включать авиадиапазон:) Поймать downlink конечно не проблема, вот интересно бывает издалека поймать.

Aircraft Position
Latitude : N39 26 53
Longitude : E42 00 51
UTC Time : 16:24:42

Это не только это полушарие, даже недалеко для устойчивой КВ связи.

Киев 50 град 26 мин северной широты 30 град 31 мин восточной долготы