Лётчик Лёха про посадку в сильном тумане

http://letchikleha.livejournal.com/125959.html

Corvus: Спасибо за интересную ссылку! Летчик Леха как всегда читается на одном дыхании! Я вот только одного не понял - находясь в зоне ожидания, Летчик Леха поддерживал связь не с Внуково-круг, т.к. на 126.000 он перешел уже ближе к моменту посадки. Я же почему-то думал, что зона ожидания как раз и находится в ведении круга. А теперь запутался, кто же за зону ожидания отвечает - подход по соответствующему направлению? Но, как мне казалось, зона ожидания существует применительно к конкретному аэропорту, т.е. у Внуково - одна, у Домодедово - другая.

А теперь запутался, кто же за зону ожидания отвечает - подход по соответствующему направлению?
Это все зависит от высоты,и местонахождения. В МВЗ обычно подход. Зона ожидания относиться не к аэропорту,а к маршрутам прибытия (они могут быть одинаковыми для двух аэропортов)

Tread: Понятно, то есть, если рейсы с юга, то скорее всего будет 123.400 (юг, 1200-3600) или даже 128.000 (юг, 3600-12100), как для ДМД, так и ВКО. В общем, логично. Но если представить, что борт летит в ВКО с севера, то тогда уже 135.900 (север, 3600-12100)? То есть, как бы получается много зон ожидания в разных районах, в зависимости от того, куда и откуда летим.

то тогда уже 135.900

Кто-нибудь вообще слышал хотя бы раз эту частоту в работе? За 10 лет мониторинга я ни разу не встречал, чтобы на нее отправляли борты, хотя по документам она имеется. Интенсивность трафика что ли незначительная с севера, что 127,2 объединяет и западное и северное направления?

marquis: Согласен, я тоже пока ее не слышал. В свой пост из чисто теоретических соображений включил, вроде как север. Кстати, Внуково подход и Домодедово подход (122.3 и 120.6) тоже ни разу не слышал, как будто сразу с Москва-подход на круг переходят. Но может быть плохо слушал.

485

как будто сразу с Москва-подход на круг переходят

Все правильно, так и есть. На 122.3, 120.6 и прочих подходах Быково и Шарика в основном малую авиацию можно услышать при пролете зон аэропортов. Тут более сведующие форумчане подробнее подскажут.

marquis
Всё верно, ниже нижнего за пределами "Круга" отвечают эти Подходы.

485
Если с юга в ДМД, то 125,3 и 134,0. Это в ВНК с юга будет 123,4 и 128,0. Ибо по разным коридорам приходят борты в данные аэропорты.

То есть, как бы получается много зон ожидания в разных районах, в зависимости от того, куда и откуда летим

Правильно

Tread: Спасибо за пояснения! Теперь начинаю потихоньку въезжать в логику, а также в смысл схем МВЗ. Также спасибо Aeroplanino за пояснения по DMD и VKO - подход, а то все не понимал, ну почему все мимо них пролетают!

По докладу АФЛ-718-го верхняя кромка над НЖС — на 2500м. "Выше — ясно?" — "Да, выше — солнышко...". Нижняя граница не фиксируется — поднявшийся туман смыкается с НГО, вертикальная видимость — 100м. Временами — 60м.

485
Незачто! Если что обращайтесь

Метеорадары. Отчёт о проделанной работе.

Метеорадары: Брест, Минск, Крылатское (Мск), Борисполь (Киев), Запорожье, Грабцево (Калуга), Гумрак (Волгоград), Куромоч (Самара), Пулково (СПб).

Обновляются по-разному: от 10 минут, до получаса при работе с опасными явлениями погоды.

Карты.
Все метеорадары.
Здесь и описание, и координаты, и режим работы каждого радара, а так же ссылка на снимок в Викимапии/Я-картах, т.е. вид сверху на позицию радара на местности. Нет только Пулково. Не нашли :(

Эти же радары на гуглекарте: http://radar.apphb.com/


Миниатюрки. Что это и как оно выглядит. Не кликабельные, т.к. лень, а есть ссылка выше. :)










Юзайте!

met2
Супер!

met2
Нет только Пулково. Не нашли :(
Здесь не смотрели?

met2


Только не Куромоч, а Курумоч :)

http://pogoda.by/thumbnails/?map=radar_map

Нет только Пулково. Не нашли :(
Здесь не смотрели?

О, Спасибочки!

Только не Куромоч, а Курумоч :)
Ага. :)

Готовим радары Н.Н., Ростов-н-Д, Внуково

met2, спасибо вам за проделанную работу, информация отражается на 100%, радар - великолепно отслеживает обстановку в районе Твери!

Вот ещё бы эти данные на flightradar24 перенести - вообще супер будет.

Круто!
А можно где-то подробную информацию найти, как все организовано. Каким образом данные принимаются. Где есть эти ДМРЛ?

Кстати, есть ещё данные МЕТАР, которые в любительскую APRS сеть передаются.
Смотреть тут - http://aprs.fi

А можно где-то подробную информацию найти, как все организовано. Каким образом данные принимаются. Где есть эти ДМРЛ?

http://pogoda.by/thumbnails/?map=radar_map
Тут же все описания. И режимы работы, и позиции радаров на местности.
А принимаются данные в двоичном коде BUFR FM94 из разных источников. Файл BUFR, по сути матрица 100х100 точек, в которой закодировано радиоэхо облаков, осадков, метеоявлений с разрешение 4х4 км.

Нам удалось програмно улучшить разрешение, т.е. сделать 1х1 км, внедрены еще несколько усовершенствований улучшающих, как нам кажется, распознавание явлений погоды.

Т.е. мы получили оригинальный продукт взяв за основу BUFR FM94. Карты рисуются пакетом GMT (Generic Mapping Tools), который позволяет не просто визуализировать матрицы, но и проделывать с ними различные вычисления. Причем, все получается достаточно красиво и наглядно, а главное может работать автоматически.

Карты и диаграммки. Рассчитаны на подготовленного пользователя.
Карта ветра, карта осадков, диаграмка - сразу 3 прогноза вместе.

информация отражается на 100%, радар - великолепно отслеживает обстановку в районе Твери! - так и должно быть! Это же фактические наблюдения. К стати, в Твери свой радар есть. Остаётся только данные с него получить.

К стати, в Твери свой радар есть. Остаётся только данные с него получить.
Есть. http://www.compalex.ru/oi.html - синее здание с шариком http://www.compalex.ru/screens/cup/meteoloc.jpg , в народе "Ледяной дом" с метеолокатором. А вот как с него снимать данные - это вопрос.
Кстати зона покрытия у него - отличная http://www.compalex.ru/screens/cup/meteomap.gif

met2
вот процесс получения данных и был интересен.
но у нас МРЛ оказывается нету.

вот выдержка из отчета МАК по катастрофе вертолета губернатора:
5.2. Росгидромету
• В связи с отсутствием на территории Иркутской области и Республики Бурятия
(территории деятельности Иркутского филиала Метеоагентства Росгидромета)
радиолокационных наблюдений для обеспечения безопасности полетов воздушных
судов, рассмотреть возможность оборудования аэродрома Иркутск
метеорологическим радиолокатором (МРЛ).

Пока установкой МРЛ у нас и не пахло.

Пополнение в радарных рядах.


Сами, собственно, карты радаров:
Метеорадар Внуково, UUWW
Радар Ростов-на-Дону, URRR
Метеорадар Нижний Новгород

Юзайте на здоровье!

Вечер болтанки в окрестностях УВГГ. :) Два борта в двух разных ВП (верхнем и нижнем) запрашивали снижение из-за болтанки на своём эшелоне.
26180, идущая на восток, снижается с 6300 до 5700.
За минут десять до того борт, идущий на запад, запрашивал снижение с 10600 до 9600.

А принимаются данные в двоичном коде BUFR FM94 из разных источников. Файл BUFR, по сути матрица 100х100 точек, в которой закодировано радиоэхо облаков, осадков, метеоявлений с разрешение 4х4 км.

met2


А что именно закодировано по этим точкам?
Отражаемость? На каких уровнях? Или максимальная?

В районе В.Новгорода на 7500-9100 сильная болтанка,борта просят снижение до 6900-7200.

Отражаемость? На каких уровнях? Или максимальная?
Закодирован код явления.

http://meteocenter.asia/ts.php - вот ещё какую штуковину нашёл, может кому интересно будет.
http://meteocenter.asia/ts.php?p=27403 - вот например очаги гроз конкретно по району Мигалово.

Сегодня идя на работу в 07:20 утра по Москве, в районе м.Тимирязевская, пошел ледяной дождь, в этоже время над головой услышал звук турбовинтового самолета. По звуку борт уходил на север. Связи может не какой и нету, но просто в голову пришла мысль - "а что может быть борт что распылил ??? " Над Москвой борта особо не летают, а на Дмитровским шоссе частенько турбовинтовые летят на севев из центра города.