Спасибо. Вроде стало понятнее. Вот ещё комплекс ATIS http://www.mtechsystems.com/air-traffic-control/atis-system.html А тут http://www.aviationweather.gov/adds/metars есть и METAR с расшифровкой по каждому аэропорту. Данные по ближайшим к моему QTH европейским нашлись.

332442

Сайтов с МЕТАРами (раскодированными и нераскодированными) много. Мне нравится на Скайвекторе смотреть МЕТАРы и ТАФы, подводя курсор мыши к нужному аэропорту. Просто и наглядно.

http://skyvector.com/?ll=49.45669921693156,60.033691421301306&chart=301&zoom=13

вот, еще программа для приема ATIS для IOS ipad, iphone - "aeroweather". , есть платная и бесплатная версия, показывает и кодированые и раскодированные данные, поиск по аэропортам, карта.

http://pogoda.by/thumbnails/?map=radar_map
Данные метеорадаров в реальном времени и вообще много интересного.

В теме "Смартфон для радиолюбителя" я писал про программу ProNebo. Правда, она под Андроид, но обратить на нее внимание стоит, если у кого есть девайсы с Андроидом. Обсуждают ее здесь.

Только что, во время передачи погоды на 6693 включался странный треск. Причем был не по всему диапазону, а примерно 5-10 кГц шириной. На бытовую помеху не похоже, так как ранее такого не наблюдалось. Запись тихая, так что делайте по громче. Ссылка. Мне интересно что это было. Если глушитель, то кто его может применять?

у нас в деревне подобный треск слышен по всему диапазону, когда китайские зарядники и прочие приборы включают. Они сифонят будь здоров.
Т.к их частота не стабиоизирована, то максимумы меняют частоту.

DEN, все бы здорово, но треск включился вместе с женщиной-оператором и потом вместе с ней и выключился. Все признаки глушения. Чуть повернуть ручку в право-влево и помехи уже не было слышно. Потому и задал здесь такой вопрос. Возможно кто то с таким сталкивался.

но треск включился вместе с женщиной-оператором и потом вместе с ней и выключился
Это у них передатчик барахлит, иногда включается с жутким фоном-треском в режиме DSB с не подавленной
несущей.

KarapuZ, да, скорее всего так. Как то даже опустил такую возможность... Там же лампачи стоят древнющие, верно? ;) Сам был свидетелем распила такого из местного аэропорта.

Alex1
Пусть технари этой радио точки себя послушают со стороны:
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

KarapuZ, именно про этот треск я и говорил. Думаю, что с аэропортов уже пожаловались.

Видимо, им вещать больше не с чего, сию опять тётя с треском диктует, Самара метео))

Гроза в Екатеринбурге. Три борта круги наматывают.


Увеличить

К Москве с запада грозы большие подходят.

meteorolog
http://meteoinfo.by/radar/RUKT/RUKT_1408042800.png
Накрыло)

грозы к Н.Новгороду подошли

Метеосводки аэропорта Симферополь с 31 июля 2014 г. идут в международный обмен с новым (российским) индексом (URFF вместо UKFF)

METAR URFF 190730Z 05006MPS 010V090 CAVOK 20/14 Q1017 01010065 NOSIG

Довольно долгое время (с момента включения Крыма в РФ и до 30 июля 2014 г.) сводки погоды Симферополя передавались в международный обмен со старым индексом UKFF.

Осенние туманчики пошли.

UUWW ATIS (01.21UTC):
http://www.radioscanner.ru/uploader/2014/uuww_atis_26.09.2014.mp3

Трансаэро 312:
http://www.radioscanner.ru/uploader/2014/tso312.mp3

http://meteoradar.negonki.ru
Картинка с метеорадаров некоторых аэропортов в реальном времени

А был ли самолет? Пропавший Як-42 с дорогой лабораторией на борту стал поводом для отставки главы Росгидромета

http://ura.ru/content/primenews/10-10-2014/news/1052192017.html

Электроник
Kandis

И то и другое - клоны.

Вот оригинальные ссылки, откуда ряд других сайтов сливают радарные картинки:

http://pogoda.by/thumbnails/?map=radar_map
http://www.meteorad.ru/data/uvkVN.html
http://www.meteorad.ru/RAD/dmrl.html

А был ли самолет? Пропавший Як-42 с дорогой лабораторией на борту стал поводом для отставки главы Росгидромета

http://ura.ru/content/primenews/10-10-2014/news/1052192017.html

И то и другое - клоны.
Corvus
Ну как-то клонами уже привычно пользоваться чем лишний раз ковырять pogoda.by и сайт ОТДЕЛа РАДИОМЕТЕОРОЛОГИИ.
Пытались домашнюю станцию и локатор установить с выводом в интет в реальном време, местные погодники не в восторге от этой идее, в итоге этими данными пользуется небольшой кооператив в Тверской области.

Наконец-то утверждены ФАП "Предоставление метеорологической информации" (после более чем 5-летнего обсуждения)

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 3 марта 2014 г. N 60 г. "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов""

http://www.rg.ru/2014/10/29/aviapravila-dok.html

ФАП вводятся в действие с 25 апреля 2015 года взамен НМО ГА-95.

А когда решат проблему с получением/обеспечением метеоинформации? Что слышно?

Aeroplanino

Насколько слышал, ведётся работа по законодательному интегрированию метеосборов в аэронавигационные сборы, чтобы авиакомпаниям не приходилось отдельно платить на каждой АМСГ за метеообеспечение. То есть Госкорпорация ОрВД будет из полученных от авиакомпаний средств перечислять некоторую долю Росгидромету. Но вряд ли эти нововведения приведут к появлению метеооданных по мелким аэропортам РФ (а также площадных прогнозов) в открытом доступе в интернете.

Жалко радиооператоров КВ, диспетчеров МДП и ПИО. Придётся им на ломаном английском (которым многие из этих должностных лиц, вероятно, вообще не владеют) по многу раз в день диктовать в эфир для экипажей портянки прогнозов GAMET. Особенно там, где в зоне ответственности имеется большое количество квадратов (районов, секторов). А экипажам ещё и воспринимать это придётся как-то на слух (и пытаться понять). Конечно, через годик все привыкнут, но поначалу недовольных будет много.

Спрашивается - зачем надо менять площадные прогнозы на GAMET?
Чтобы приблизиться к рекомендациям документов ИКАО.

Хотя практического смысла тут немного. Выиграют от ввода ГАМЕТ только иностранцы, которые захотят попутешествовать по России на вертолёте или мелком самолётике - вот у них не будет проблем с восприятием прогноза ГАМЕТ (а в русском площадном прогнозе они бы ничего не поняли). Но таких иностранцев летает в Россию очень мало, да и вообще они имеют право летать только по международным воздушным трассам (а не в любой произвольный пункт). Зато остальные 99% пилотов малой авиации в РФ (российские) будут париться (распечатанный прогноз ГАМЕТ, полученный на бланке АМСГ, ещё как-то воспринять можно, а вот принятый через пень-колоду по радио - уже проблематично).

Ещё один минус ГАМЕТов - они выпускаются раз в 6 часов, без перекрытия. То есть на периоды с 00 до 06 UTC, с 06 до 12, с 12 до 18, с 18 до 24. При этом трудно планировать полёты на периоды времени, попадающие на стык прогнозов, когда старый прогноз уже заканчивается, а нового ещё нет (например, речь о времени с 06 до 08 UTC, с 12 до 14). Тогда как русские площадные прогнозы выпускаются каждые 3 часа с перекрытием - на периоды с 03 до 06, с 06 до 12, с 09 до 15 и т.п.