morojenko
Если встаю на 1090 MHz, то тишина полная. Даже малейших уровней нет, хотя самолет я вижу, он уже идёт низко. Так и не понял в чём загвоздка.
Надо с открытым шумодавом слушать, короткие слабые щелчки должны быть.

studentkra
На водопаде сигнал ADS-B выглядит как тонкие горизонтальные чёрточки.
Как раз вчера смотрел на rtl-sdr - там видно в основном как черточки по центру, дальше сильно бледно, хотя раз нужна полоса 2МГц для декодеров - должны быть гораздо шире.

чем смотрите? На водопаде сигнал ADS-B выглядит как тонкие горизонтальные чёрточки.

SDR-FE-Play в связке c SDRUno. Есть какие то минимальные, иногда, в пределах шумов. Хотя самолеты шныряют прямо над головой с отклонением градусов в 30 на северо-запад.

Как раз вчера смотрел на rtl-sdr - там видно в основном как черточки по центру

Нет ни единого намёка! Скриншот сделал только что. Можно сказать в прямом эфире.
В этот момент на минимальном удалении в разные стороны летели 4 самолета.

Изображение

morojenko, на слух Вы ничего не услышите. Да и на водопаде ADS-B не явно видно.

скриншот

morojenko
Значит у вас что-то с оборудованием и 1090 до приёмника не доходит (или что-то с фильтрами/усилителями, если они есть).

Значит у вас что-то с оборудованием и 1090 до приёмника не доходит (или что-то с фильтрами/усилителями, если они есть).
Нет ничего дополнительного. Приёмник, антенна и между ними её комплектный кабель.

на слух Вы ничего не услышите. Да и на водопаде ADS-B не явно видно.
Т.е. стоит просто с открытым шумодавом постоять на частоте? Можно конечно попробовать... )

Вот это сейчас было неожиданно 8-)

Достал из стола свой старый RTL-SDR донгл, открыть SDR# и о чудо, 1090 запела!
Та же антенна, всё то же самое.

SDR-FE-PLAY имеет дыру в приёме в районе 1090? Как еще объяснить такою ситуацию?

morojenko
Нет ничего дополнительного.
Фильтры в самом приёмнике, у каких-то и усилители встроенные бывают.

...тема приема ACARS, актуальна по текущий день. Достал из загашников свой древний WR-1500e, все запустилось. Декодер работает через звуковую карту компьютера, с помощью дополнительной программы для WiNRADIO: Digital Suite. Основная рабочая частота, для европейского региона: 131,725 МГц. В основном отправляют текущие позиции,и прохождение контрольных точек. Иногда можно увидеть отказы каких то систем. И есть просто тесты, что система ACARS работает.

Для кого актуальна?
Для авиации - очередная полезная система.
Для любителей - маловероятно, декодеры-то искать приходится, а там по-хорошему из кучи случайных данных можно было бы много полезного набирать, был бы софт и данные, что и как декодировать (если маршруты текстом читать реально, то какие-то куски телеметрии - вообще никак в интернете не описаны).

декодеры-то искать приходится
vinny
...я же написал, что ничего искать не пришлось. Для серии приемников WR-1xxx, в том вся и прелесть, что работает под штатным софтом.
какие-то куски телеметрии - вообще никак в интернете не описаны
Когда информация собирается на постоянной основе, самое интересное будет под заголовком: Fault (Неисправность). Просто это не так часто происходит (и слава Богу).

28.09.2020 1:58:02
ACARS Mode: A Aircraft registration: .VP-BCH Acknowledge: No
Message label: H1 - Message to/from terminal Block id: 5
Message no: C79C - Combined Fault Data Indicator Unit
Flight id: ]39781
Message: #CFB 0
13 400 AUTO 8.7
14 0.00
15 CLOSED
16 0.09 0.09
17 AUTO AUTO
18 27SEP20 22:57:37

Doctor
Ну повезло с конкретным приёмником. Так не всегда бывает (то ОС совсем не та, то только её версия, да и софт с каждым годом рискует пропасть навсегда). Но и он, как я понял, ловит только один канал за раз.

И что вам дало знание, что у какого-то борта какой-то fault?
Я в этом году помониторил какое-то время, кучи ошибок (ибо Мск рядом плюс один борт постоянно ошибками сыпал, каждый свой рейс). Одиночные отказы некритичного оборудования - это ж не интересно.

Вот без интернета узнавать, какие борты из ADS-B каким маршрутом идут - полезно, но не факт что есть реализация.
Куча случайной телеметрии - без инструкции как её обрабатывать бесполезна. Каких-то человеком набранных "смсок" я за период наблюдения не нашёл. Вручную логи разбирать - никакого времени не хватит. Разве что просто держать приёмник включенным на случай АП, чтобы аварийные данные потом смотреть.

vinny
....без "ну,повезло", а в свое время приобретался целенаправленно.
Остальное просто нет времени обсуждать.
Я самолет видел не только снаружи, и не из здания аэропорта.
С вашим видением вопроса "в ручную логи разбирать",этой темой лучше не заниматься от слова совсем.
...откуда ваши знания, какие отказы критичны,какие нет ?

Doctor
Ну вот есть у вас старый приёмник, старый софт, старый комп. А силу возраста что-то умрёт - и всё, будете искать как починить или как старые драйвера на новое железо компа пропихнуть. Но это оффтопик.


Если изо дня в день один и тот же борт летает, не падает, и одинаковыми ошибками сыпет - очевидно, что что-то некритичное.

А что, у вас есть анализатор логов? Если нет - что не так-то, вручную же разбирать. За день набегает изрядно (и то не все частоты умещаются в полосу rtl-sdr).

Ну вот есть у вас старый приёмник
....не совсем они такие и старые однако. Не вижу проблем запустить софт от Winradio, в режиме эмуляции, и подать сигнал с другого приемника. Однако проще использовать саму железяку WR-1500e, которая исправно работатет по текущий день.....

А что, у вас есть анализатор логов?
....полное ощущение,что общаюсь с поколением пепси....
В текстовом файле, запустить для начала простейший запрос, по ключевому слову , нажав всего то две клавиши одновременно Ctrl+F , это так сложно ?

изо дня в день один и тот же борт летает, не падает
..в авиации, есть такое понятие MEL. Но смысла, давать вам пояснения, не вижу,уж извините.

Чисто для статистики.
Combined Fault Data Indicator Unit.
За сутки 2020.09.30. Два отказа у разных рейсов.
Зона EVRA.

Doctor
Заметьте - это вы свой приёмник назвали древним.

Ctrl+F - это и есть ручной поиск, вот если бы софт сам читал лог и выдавал сводку за день (и не только по проблемам) - другое дело. И отказы не только одним словом failure обозначаются, так что и без поиска покрутить логи бывает полезно.

Но смысла, давать вам пояснения, не вижу,уж извините.
Гуглить я и без вас умею, но это вы прицепились к моей формулировке о некритичности отказов.

vinny
...чем форум отличается, от социальной сети ?
Тем, что надоедливого участника, невозможно забанить так, чтоб не видеть его
текстов,не несущих смысловой нагрузги. Надоедливых флудеров,короче, тех, которые ни о чем.
Но считающих своих тексты крайне важными.
...продолжайте поиски - failure - может чего и найдете.

Message no: C79C - Combined Fault Data Indicator Unit
Doctor, непонятно, какая связь между Message no и неисправностью?
Фактически, это просто порядковый номер сообщения ACARS.

Фактически, это просто порядковый номер сообщения ACARS.
Message no = message notifications

Нет.

Doctor
Вы собственно не ответили на главный вопрос: И что вам дало знание, что у какого-то борта какой-то fault?
Так что текстов,не несущих смысловой нагрузги. Надоедливых флудеров и к вам относится в полной мере.

А вообще, лучше от пилотов слушать неисправности )))
Толко что вот: ADS-B failed: http://www.radioscanner.ru/uploader/2020/ads-b_failed.mp3