В Питере работа идет на обеих частотах.
То что работа идет на обоих частотах это понятно.
Но сигнал может просто "дублироватся".
т.е отправлятся ОДНОВЕМЕННО как по 161.975 так и по 162.025 МГц
тогда достаточно "слушать" одну частоту.
А вот если AIS выбирает диапазон исходя из загруженности канала , тогда так не прокатит ...
Может кто-нибудь сравнить что видно на 161.975
с тем , что видно на 162.025 ?

Max 99
То что работа идет на обоих частотах это понятно.
Но сигнал может просто "дублироватся".

Уточняю. Не дублируется. Некоторые кораблики как сядут на одну частоту, так только на ней и пасутся. А некоторые прыгают. А почему и как - неведомо.

Спасибо :)
Придется 2 частоты мониторить :)

-
помониторил несколько дней - интересная вешь ..

максимально, что принимал по расстоянию 77 морских миль - без малого 150 км ...
продолжаю эксперименты.
И все-же - может есть у кого возможность просвятить - что в "нормальных" приемниках идет после
демодулятора ..
кстати мониторил я только одну частоту 162.025 - не заметил, что есть разница в кол-ве судов при приеме на разных частотах - пожалуй они используют попеременно обе частоты.
-

кстати мониторил я только одну частоту 162.025 - не заметил, что есть разница в кол-ве судов при приеме на разных частотах - пожалуй они используют попеременно обе частоты.

Опа, мнения разделились.
Т.е , у тебя один и тот же "кораблик" виден и на той и на другой частоте?

Может быть то что они пропадают , с одной частоты но видны на другой, связанно с помехами на одной из частот?

Обе частоты для работы судовых UAIS транспондеров являются активными.
Алгоритм выбора в зависимости от загрузки и наличия помехи.
Eще cуществуют региональные частоты. Которые назначаются автоматический от береговой базовой станции VTS(Vessel Traffice System).

Max 99
не одновременно..но судно отмечается и там и там - грубо считай , что по очереди .. немного тут..немного там...
мониторя одну частоту и потом переключившись на другую я не замечаю пропадания или появления каких либо судов.

Добрый день!
В этом вопросе я "ламер" но у ITU бывает всякая инфа по судам. Например "Академик Федоров".
AKADEMIK FEDOROV
UCKZ
273412710
RUS
ABCDEG
XX
XXX
CO CDR
HX
WXYZ
TUV
SU04
2b) SCN T52777
2b) SAT 327326211-17, 427300178

Как это все расшифровывается?

Добрый день!
В этом вопросе я "ламер" но у ITU бывает всякая инфа по судам. Например "Академик Федоров".
В этом вопросе я "ламер" но у ITU бывает всякая инфа по судам. Например "Академик Федоров".
AKADEMIK FEDOROV
AKADEMIK FEDOROV

-Название

UCKZ

Позывной

RUS

Флаг

2b) SCN T52777
2b) SAT 327326211-17, 427300178
2b) SAT 327326211-17, 427300178

Номера телексов
и другая инфа

Название

UCKZ

Позывной

RUS

Спасибо. А примеры приема с судов, с позывными, где можно услышать?

А примеры приема с судов, с позывными, где можно услышать?

Это как? телефоном, что ли?

Это как? телефоном, что ли?

Да нет, я про пример приема записанногого в звуковом файле. Ну там МП3 или другой. Видел здесь примеры с самолетами. Чтобы просто понять как это выглядит.

Имеется в виду радиообмен телефоном? Или записанный файл от Shipplotter?

Shipplotter

Shipplotter.

Позиция тх ARCTIC SEA в субботу в системе UAIS: http://aprs.fi/?call=215860000&dt=1250294400&mt=m&z=3&timerange=3600

Вполне возможно что данные о местонахождении симулировались от другого источника.

ra1amw
Позиция тх ARCTIC SEA в субботу в системе UAIS: http://aprs.fi/?call=215860000&dt=1250294400&mt=m&z=3&timerange=3600
А как к этому aprs.fi попадают данные? Одна из подобных "служб" просто собирает данные ото всех желающих согласившихся участвовать в сборе. То есть искажения могут быть на любом этапе. Тем ни мение видится, что достоверность данных ДО скандала весьма высока.

Молния
А как к этому aprs.fi попадают данные?

С сервера сайта www.marinetraffic.com

Кто чем AIS слушает?
Просто был у меня Icom R20.
Сделал выход дискриминатора, и вперед. На родной телескоп на втором этаже километров 20 без проблем, за минуту обязательно пару -тройку сообщений минимум принимал.
Махнул на АОР 8200 мк3. Так АОР на свой телескоп в тех же условиях раз в пять меньше принимает (также вывод дискриминатора сделан). На работе ОРТПЦ в пятиста метрах. ИКОМ в этих условиях принимал с трудом, расстояние минимальное, километров 7 максимум, но за час сообщений 100 было. АОР на работе вообще ничего не принимает.
Сейчас установил на крыше дискоконус. Так АОР на него принимает примерно так же, как Иком на свой телескоп:( Вот и вопрос - кто на что ловит. И кто использует АОР 8200 для UAIS?

Принимаю на Icom IC - R7100, принимает отлично. А ещё я заметил, что качество приёма сильно зависит от установленной на компьютере звуковой карте, с некоторыми звуковухами приём очень плохой.

Вывел в АОР 8200 ПЧ 10.7 МГц, подал на SDR Elector. В Спектравью выход - виртуал кабель, и он же в Шипплоттере выбран в аудиовходе. Работает!

На спектре видны посылки 161.975 и 162.025.
Но все равно недалеко ...

dmitry22

Может стоит полоску поширше выбрать.
Ну в смысле WFM.

ra1amw
Может стоит полоску поширше выбрать.
Ну в смысле WFM.
Нет, ВФМ - это слишком. При ФМ полоса шире 18 кГц никакого эффекта не дает.

Просто был у меня Icom R20.
Махнул на АОР 8200 мк3.
Зачем такую глупость совершили :-)

А если серъезно, то у айкома на этих частотах действительно очень хорошая чуствительность.
5мВт передатчик с FM принимал без провалов на растоянии 3 км (в услових прямой видимости).
Поставте LNA AORу и он тоже будет все принимать.
Хотя по хорошему нужен дискон на крышу.

Хотя по хорошему нужен дискон на крышу.
Уже стоит. LNA не надо, аттенюатор ступенчатый и фильтр - думаю, поможет.

Ладно, теперь вопрос к профи. Система АИС состоит также из берегового сегмента, в который входят, помимо прочего, различные репитеры, ну и другая аппаратура, которая связана между собой в так называемую AIS Network. Так вот вопрос про частоты репитеров. Думаю, они не те, что мы слушаем. Кто что думает/знает по этому поводу.

Береговых репитеров нет.
AIS NETWORK работает по сети ETHERNET.
Отличие только в том, что береговые АИС станции могут регионально назначать частоты работы судовых АИС транспондеров.
Например, судно в Атлантике работает на двух стандартных каналах АИС, а при подходе к проливу Ла Манш, или району Дувр, с интенсивным судоходством, по команде береговой АИС станции, назначаются другие частоты работы.
С выходом из этой зоны, судно опять возвращается на стандартные каналы АИС системы.
Кстати это можно сделать в судовом транспондере принудительно.
т.е. указать регион квадрантом и каналы работы. При вхождении судна в указанный район, транспондер соответственно перестроится, и с выходом вернется на стандартные каналы.

Вот именно репитеры, которых нет, меня и интересуют :-) Я так понял, что называются они не репитеры, а по-другому, и сигнал передают уже не по воздуху, а по сети. Верно? Многие службы могут использовать информацию с АИС, которая обрабатывается на определенном сервере. Интересно, у нас такая большая локальная сеть, или это через интернет, и можно ли мне подключится к этому серверу?
А может все таки по другому "репитеры" устроены?

Информация передаваемая от береговых станций в какой то мере конфиденциальна.
Ну и конечно представляет коммерческий интерес. По этому передается она в защищенном режиме.
Есть несколько серверов которые выкладывают эту информацию в открытом режиме, но далеко не все
береговые станции при этом подключены к ним. К примеру что бы отображать суда в акватории Питера у
меня дома стоит АИС приемник и он подключен по ftp к серверу marinetraffic.com
От Питерского СУДС никогда такой информации не добиться.

Недопонял, какая связь АИС приёмника и marinetraffic.com

Самая прямая связь.
Данные целей принимает АИС приемник и по UDP протоколу через ИНТЕРНЕТ передает на сервер marinetraffic.