Народ,где сабж работает - 70см или ГигаГерцы ? антенна на брюлке - спиралька в пластм.корпусе,длинной с фалангу мизинца :)

433.920

Равно как и все европейки - неинтересно даже...

а что интересного в американках на 300-315Мгц? Кстати валяется у меня плата пейджерного передатчика выковырянная из какого-то мерседеса на разборке,
примитивная схема из одного транзистора задающего генератора и усилителя мощности в классе С на другом тр-ре, выдает 100мВт на 300Мгц (практически ровно, 299.9Мгц без экрана)
модулируется OOK, самым примитивным способом, выход микросхемы (цифровой) включает смещение в автогенераторе, передатчик работает, это когда логическая 1, когда 0 не работает, экономия деталей жуткая, частотозадающий LC контур естественно стабильностью не отличается на этих частотах без экранировки (корпус утерян, одна плата). Правда и полоса там весьма широкая получается. Зато очень просто. Хотя странно что у него такая рабочая частота, причем система эта была родная, с завода.

А каких годов мерседес был? Про модель уж не спрашиваю,но штатных пейджеров на мерсах никогда не видел. Может нештатный все-таки?
Вообще штатные частоты ДУ
америка 310 мгц (как и ранние европейские нештатные сигналки)
европа 433,92 мгц
многие японцы 447 мгц
в последнее время 868 мгц

Вопрос почти по теме.

Есть цифровой передатчик в американском диапазоне около 300 мгц.
Реально ли его передвинуть на 433.920?
Ну, и естественно как? :)

Неинтересно в том плане, что все "европейки" давят друг друга на одной и той же частоте. Кстати, пейджерные передатчики в Штатах не особенно популярны.
Сорри, но стандарт заводских штатовских сигналок 305 и 315.

Передвинуть на 433 это смотря как генератор сделан. Если LC тогда довольно несложно, хотя и хлопотно. А вообще-то исходных данных маловато. Подробнее плиз про цифровой передатчик.

Кто-бы знал что это за передатчик...
Стоит на Grand Cherokee, пограммируется. т.е. запоминает частоту и код програмируемого брелока. Но, не в том диапозоне.

Ну теперь вообще ничего не понятно. Как это передатчик(?) может запоминать частоту (?Ё!) и код какого-то брелока? Если это штатный ЦЗ Grand Cherokee, то с ним желательно поосторожнее, у этих машинок ЦЗ часто на иммобилайзер завязан.

Ок, по порядку.
В Jeep GC есть опция, передатчик для автоматических ворот.
(К ЦЗ он никакого отношения не имеет.) У него 3 программируемых канала, т.е. он просит подержать клавишу на этом пульте на машине, после мигания индикатора начинается программирование, в это время нужно держать нажатой клавишу на бролоке от ворот. Через некоторое время он попросит нажать ее еще раз. Ну и после этого можно пользоваться этим пультом в машине вместо брелока.

НО! Одна проблема, диапазон не совпадает... там что-то в районе 300,
а нужно 433.920.

Это реально сделать не потеряв это самое программирование?

Вот теперь что-то понял, в таком случае програмирование не теряется.А теперь надо определить, чем задается частота. Резонатор (кварц, ПАВ) или LC контур.

Если я сфоткаю плату, реально будет определить?

Попробуем, с двух сторон сфотографируйте.