В общем проблема следующая-хочу перепаковать аккумулятор от станции.Встает вопрос можно ли соеденить две литиевых батареи (3.6V 1500 мач)впослед, и как их при этом заряжать(каждую по отдельности или сразу обе?) и я так понимаю и зарядник нужен особый?Может кто делал?

для литиевых аккумуляторов нужен специальный контроллер, следящий за температурой, напряжением, током и тп. Иначе выведите из стоя или батарейка взорвется.

Я понимаю что убить их дело не хитрое, поэтому и интересуюсь чужим опытом-))

Лучше - каждый элемент заряжать своим ЗУ (частью встроенного ЗУ). Методика зарядки - сначала постоянным током (0,2-0,5 С) до момента достижения 4 В на "банке", затем переход на малый ток зарядки, т.е. заряд "напряжением" до достижения 4,15 или 4,20 В на элементе - в зависимости от конструкци литиевой батареи. Встроенные контроллеры обычно и занимаются обеспечением вышесказанного. Плюс защитный предохранитель на случай ЧП. Самое интересное - литиевые батареи не греются при нормальной зарядке. Таким образом, здесь бесполезно контролировать степень заряда или аварийный режим по температуре...

Поделюсь своим опытом. Обычно батареи литиевых аккумуляторов я заряжал по напряжению от одного источника. Обязательно включал выравнивающие резисторы (ом по 100) и ограничивал пусковой ток лампой накаливания. Все сложности - исключительно из-за лени и жадности - сделать нормальный контроллер - лень, купить фирму - жалко денег :))))))))))))))))))

Iris

А если они не начинают греться по достижении полной зарядки, куда же девается энергия? ;)

2 Salesperson
"Энергия не исчезает!" (с)

Литиевый аккумулятор будет греться в случае совсем неправильной зарядки. Например, если не ограничить ток и подключить элемент (3,6 В) к источнику 5 В и выше напрямую. Конечно, в таких случаях тепло будет выделяться как признак аварии в первую очередь. А в обычных режимах зарядки литиевый элемент не греется. Даже при больших относительных токах заряда (0,5 С). В отличие от никель-кадмия и металл-гидридных аккумуляторов, где повышение температуры - НОРМАЛЬНОЕ явление во время зарядки. И по этой температуре (ее изменению) можно определять момент полного заряда. А по превышению температуры делать защиту от перезаряда (дополнительную к другим видам защит)

У моей жены Alcatel-512.Подскажите как его разлочить.Это был контрактный телефон UMC.Заранее благодарен.E-mail:auburm@mail.ru

Ну хорошо - нужен контроллер или ограгничение резисторами ......

Как то от моей НОКИИ упала ЗУ, ну и конечно разлетелась - а там внутри
трансформатор и 4 диода и ВСЁ.
Правильно ли я понимаю, что за зарядкой литиевого АКБ следит сам телефон???

Scorpion
У нокии вообще все зарядки универсальные,поэтому тип аккума опр. сам телефон и соответственно заряжает нужным током

и не только у нокии ...

Scorpion
Как то от моей НОКИИ упала ЗУ, ну и конечно разлетелась - а там внутри
трансформатор и 4 диода и ВСЁ.

В том числе и у Нокии контроллер зарядки литиевого аккумулятора находится в аккумуляторном отсеке.

Правильно ли я понимаю, что за зарядкой литиевого АКБ следит сам телефон???

Телефон и контроллер зарядки в аккумуляторном отсеке.

Mix понял спасибо!

AndyRadist ОК!!

Причем моно поставить место родного например Ni-mh аккума литиевый и все равно будет правильно заряжаться

А отдельно литиевые элементы в продаже бывают?
Хочу в аккумуляторе мобильника поменять сам элемент, а то там контроллер хитрый стоит. Выдает информацию сколко времени телефон еще проработает в режиме разговора и ожидания. Боюсь что аккумулятор "Мэйд ин Дядюшка Ляо" такую информацию мне выдавать не будет.

Li-ion акумы, самые толковые из всех. Заряжать их проще простого, и ненадо людям втыкать про всякие супер гипер контроллеры и прочюю чюшь.

Для зарядки нужна простая схемка, состоящая из двух микросхем стабилизаторов LМ317.
1 микросхема работает как стабилизатор тока, в ней выставляем оптимальный ток зарядки для данного типа аккумулятора. К ее выходу подключаем вторую микросхему, которая работает как стабилизатор напряжения, в ней выставляем максимальное напряжения зарядки, обычно 4,20V, к ее входу подключаем аккумулятор.

Собирается схема быстрее чем за 1 час, настраевается так:
Подключаем вместо батарейки амперметр и подбором резистора в 1 кикросхеме устанавливаем оптимальный ток зарядки, в зависимости какой тип аккумов используем (у меня на 720мАч аккум, ставлю ток 70-90мА).
Потом Вместо амперметра подключаем вольтметр и резистором во второй микросхеме выставляем напряжение 4,20V.

Я еще в разрыв провода питания всунул светодиод с шунтом, когда он светится идет зарядка, когд поогас, означает что через час-два аккумулятор зарядится полностью.

Все очень просто. Пользуюсь этой системой больше года, никаких проблем, некто не взорвался, не нагрелся и непроизходило прочей чепухи о которой сдесь столько написано. Микросхемы в процессе работы греются, поэтому их устанавливаем на радиаторы. Стабилизатор тока греется сильнее, чем напряжения, поэтому на него ставим больший радиатор.

Dimx
схемой поделились бы что ли...

Dimx, что-то мудрено. Схему в студию!
Раньше делали на одной микросхеме.

Можно и без микросхемы, но тогда будет не по науке :) когда разберусь как сюда фотографии вкладывать так влажу сразу

Непойму, почему админы не разрешают рисунки в GIF формате выкладывать. Ну их право, разглядывайте микроскопический Jpg

Dimx
То, что Вы пишите - это, конечно, хорошо, но только для зарядки одной банки. И в целом зарядка по методу cc/cv (constant current / constant voltage) является классикой для большинства типов аккумуляторов.

Проблемы у литыевых возникают при последовательном соединении 2-3-4 и более банок, требуется контроллировать равномерность зарядки каждого элемента, применяется схема балансировки.

Да, и ещё, по поводу Заряжать их проще простого - это так, но литиевые акк., насколько я помню, единственные требуют 4,2 вольта с точностью 3%.

Может вы и правы. НО мне думается, что при последовательном соединении, если аккумуляторы новыеразницы быть не должно. Ведь они то током заряжяются, а ток через обе банки одинаковый идет, а предел напряжения 4,2В на банку это для того чтоб неиспортить аккумулятор. А есле их изначально заряжатё и разряржать парой, да и батарейки из одной партии, разницы никто незаметит, просто предел напряжения устанавливаем не 4,2В, а 8,4В, а ток тотже оставляем. Всеравно аккум здохнет через 300..400 циклов зарядки, есле не фирменный. Сам непробовал правда заряжать сразу несколько банок, но при случае обязательно попробую. Хотя в мобилах далеко не 4,2В выдерживают на одну банку, и 4,22 бывает и 4,19 и ничего, работают.
Да и вобще, кто мешает собрать по такой схемке для каждой банки, и заряжать их отдельно, делов то на час работы, да и детали схемы копейки стоят, рублей 50, неболее.
Хотя есле вы говорите что для зарядки нужна схема балансировки, то она нужна и для разрядки, ведь процесс то тотже, только наоборот.

если аккумуляторы новые

Неправильно. Нужно сказать если аккумуляторы из одной партии
Вообще, это в целом верно для Pb, Ni-Cd, Ni-MH аккумуляторов, но литиевые как раз и славятся этой особенностью. В журнале CHIP как-то раз приводился пример падения ёмкости последовательной сборки аккумуляторов при 1 цикле разряд-заряд в день (я так понимаю, банок для 3-4). Там для хорошего балансира падение ёмкости было за год до 98-95 % (на самом деле там у самих акк. должно падать быстрее), у средненького до 92%, без него - до 65%.

Не страдайте фигней-это обычная зарядка аккумулятора по закону Вудбриджа.

Можно заряжать и последовательно,но граничное U на каждой-не более 4.2 В! Если они одинаковые по ресурсу то при напр. 8.4 В ток заряда должен => к 0. Значит токовое резло->LM317T->LI-ION. Respect

Сейчас литиевые аккумуляторы активно используют для р/у моделей.
Соответственно все с ними связанное - использование, зарядка, разрядка и т.п. можно найти на соответствующих сайтах и форумах, например www.rcdesign.ru

Заряжать литий-ионный аккумулятор суррогатными методами я бы не рисковал. Чревато взрывом (серьезным! Это не взрыв никель-кадмиевого аккумулятора, это настоящий взрыв, как от тротиловой шашки равного веса примерно...) и сильнейшим пожаром (горящий литий потушить невозможно, он плавит бетон и горит в нем, отнимая у него кислород, а активной массе катода вообще не надо кислорода для горения!). Напряжения все надо выдерживать с точностью до 5-10 мВ - в том числе на каждом элементе батареи. Также нужно защитное устройство, которое отключит все при малейшем отклонении процесса зарядки от правильного (платка в промышленных литий-ионных аккумуляторах вроде телефонных именно эту роль и выполняет, а если банок несколько, еще и балансирует напряжения на отдельных элементах). Кроме того, есть ряд условий, при невыполнении которых заряд не должен начинаться - минимально-допустимое напряжение на аккумуляторе перед зарядкой, к примеру. У нас в институте в результате попытки зарядить аккумулятор от ноутбука (контроллер вынули, потому что тот не находил правильного ЗУ и не давал заряжать) комната выгорела дотла, и чудом не было жертв.

если ток ограничен 100 миллиамперами, то нахрен никакого взрыва не будет. Не те энергии чтоб его инициировать. Сколько заряжаю зарядным с регулируемым напряжением и фиксированным током зарядки (вернее он падает при зарядке по опред. закону) никаких взрывов литиевый акумов не было.. Байкт из склепа ето всё..

Не байки. Энергия для взрыва возьмется не из зарядного тока, а из самого аккумулятора. При превышении 4,2 вольт активная масса катода уже не поглощает литий и он начинает выделяться в виде металла. Дендриты лития прорастают через сепаратор и достигают анода, вызывая короткое замыкание. Нагрев приводит к воспламенению активной массы и взрыву, при котором выделяется вся энергия, которую накопил аккумулятор. Случаи взрыва литий-ионных аккумуляторов нередки, причем не только во время зарядки. Сони даже отзывала большое количество аккумуляторов по этой причине.