Спасибо за рассказ!
Действительно, жаль, что не оказалось рядом диктофона.

Кстати, в новостях-то молчок... Интересно, что это был за борт? Может какая-то из машин правительственного отряда из Внуково? Или ВТА (хотя, конечно, что им там делать).

Если я правильно понял то это была авиакомпания Ямал ! плохо слышал сокращенный позывной ,но помоиму это yanki lima!

Узнал некоторые подробности случившегося.
Сессна реактивная. Заходил и уходил, не видя полосу, 7-8 раз. Лидировщик на борту забыл немецкий, пилот - английский. Пока крутился, нашли в порту какого-то немца (или знающего немецкий), привели его на Посадку. Сел.

В этой связи рассказали историю. 1975 год. Немец во Внуково просит исполнительный, ему говорят ждать. Не понимает или не расслышал - продолжает катиться к ВПП. На старте - бывший военлет, с английским не очень (в те время почти у всех "не очень"). Судорожно пытаясь его остановить - другой самолет на прямой - он орет: "Хэндэ хох!". Остановился...

http://www.avia.ru/cgi/disc.cgi?id=689913687896314 7860881051672270&topiccount=15

Если они утверждают что кто-то забыл язык почему велся радиообмен на русском ?И почему диспетчер подхода говорил об отказах ?И к то муже они уж не могли забыть работу приборов сели бы не зная языка!!!!!!

Все логично - лидировщик это русский штурман, сопровождающий иностранный экипаж. Можно предположить, что он от страха забыл немецкий и не мог пилоту-немцу переводить команды, пилот-немец - соответственно забыл английский (на котором мог бы сам общаться с диспетчерами), поэтому и пришлось искать в порту немца. Вопрос только было ли все это на самом деле именно так.

Со своей стороны я что слышал то передавал .Лапшивательсвом не занимаюсь !К то муже кто имел возможность тот слышал радиообмен!

Так никто и не обвиняет. Все сходится. За исключением того, что где-то нашли немца. Как я понял ты немецкий в эфире не слышал.

На 100% нет

Я хочу еще раз сказать :Радиообмен все время до момента посадки велся на русском !И поэтому слухи о безграмотности летного состава недействительны! А насчет того что у кого-то срыв произошел это не мудрено ,но таким не место в авиации!

Короче история окутана тайной.. Отличный пример того, как радиомониторинг позволяет приоткрыть то, что кто-то предпочитает скрывать. Кстати, рейс-то явно был "олигархический". Реактивная "цессна" это такой летающий суперлимузин, как я понимаю?

Это во сколько было? Если недавно, то визуальный запрос ему дать не могли - смотрим НПП ГА - "визуальные заходы запрещены в темное время суток".

Сорри, ВИЗУАЛЬНЫЙ ЗАХОД.

К тому же чего там паника-то поднялась? Ну не видят полосы, ну не работает навигационное оборудование - и что? Связь с диспетчерами есть же. И они нормально векторением заведут на курс. А дальше он не увидит полосу до тех пор, пока из облачности не выйдет. Единственный случай, когда дадут визуальный заход ночью - когда не работает навигационное на борту самолета. При этом что во Внуково, что в Шарике вы услышите команду "хххх, визуальный разрешаю, снижайтесь 300 на ближний". И он займет 300 метров ДО ближнего. И если за 8-12 км не увидит полосы, ему дадут 200м снижение. Если и тогда не увидит - уведут на второй круг. А увидит - тут уж все штатно, скажут "хххх, визуальный заход 24 разрешаю". Вот и все.

Аноним! Смотри какая погода была!!!!!
И какое время суток!

Да, если видимость метров 30, туман, то какой нах визуальный ))