Несколько раз летал в Питер из Ростова(Платов)...пока ожидал посадки, заметил как пожарная машина всегда сопровождает запрвщика...наверное это оправдано...
И перед очередной посадкой, на ВПП выезжает машинка с мигалками...

позволяют себе шутить на вышке.
spbtvmaster:
Шутили не на вышке. Диспетчеры работали.

Журналюги пишут про ошибки пилотов, ссылаясь на осведомлённый источники. Гы.
Якобы они не выключили двигатели после приземления. Двигатели остановились лишь после того, как их потушили.
И открытое окно в кабине повлияло на распространение огня.
Ну не бред же- на движки пол самолёта рухнуло, а они продолжали работать.
Какая тяга, если дверь в кабину закрыта. Горит хвост, приток воздуха сзади должен быть. Все, что ближе к кабине уцелело.

Уже юристы, судя по СМИ сулят по 7 лет пилотам.

Это практически уже на полосе был включён 7700. Дальше диспетчер должен был отреагировать, дальше реакция служб и выезд на полосу. Ну теперь поделить расстояние на скорость авто и всё встанет на места. Приехали они нормально.

Смена 7600 на 7700 говорит о штатной работе всех систем кроме связи до этого момента? А смена на 7700 говорит о катастрофичных изменениях в последние секунды перед посадкой? Я пока в правильном направлении размышяю?

Дальше есть у кого какие идеи по обвинению экипажа и служб? Лично мне пока не видно явных причин для этих обвинений. Рановато ищем виновного, сначала нужна общая хронология событий как на борту, так и на земле.

Отказ связи, если он действительно имел место это уже аварийная ситуация и отсутствие связи не повод сидеть на попе и ждать. Там нет протокола действий наземных служб в этом случае? Они, чего будут ждать пока борт сядет, все выйдут и им наконец расскажут какая нужна помощь, видимо так? А до этого они будут сидеть и разводить руками, нам не сказали, а мы не знали.
Но, самый важный факт: пожарные машины приезжали по одной. Fenix747 предположите, почему?

DEN
Якобы они не выключили двигатели ... остановились лишь после того, как их потушили.

Здесь не совсем понятно, о чем идёт речь. Касание турбиной земли её разрушает, там всё выключится автоматом. Выключение силовых агрегатов стандартная операция после приземления, думаю, пилоты про это не забыли когда покидали кабину.
Возможно, говорится о вспомогательном силовом агрегате для бортового питания. Когда, лайнер окончательно потушили в кабине уже пол часа ни кого не было, останавливать не кому было или само давно заглушилось.

Fenix747
Для внуковского СПАСОП (для SVO - то же самое).

«ТРЕВОГА»

когда АС (ЧС) произошло внезапно, или в случае, когда до ожидаемой посадки в МАВ, терпящего бедствие ВС остаётся менее 30 минут.

Оповещение по данному сигналу производится для принятия немедленных действий на проведение АСР в следующих случаях:

- при получении сообщения о бедствии от экипажа ВС;
- при визуальном наблюдении происшествия на территории или в районе ответственности аэропорта по осуществлению АСР;
- при потере радиосвязи с ВС в районе ответственности аэропорта по осуществлению АСР и пропадании его метки на экране радиолокатора. (*)

Ссылка

* - при потере радиосвязи действия, как при MAYDAY

Дальше есть у кого какие идеи по обвинению экипажа и служб?
Ну вот вам выше - идеи. Точнее "тугоментик". Об этом, кстати, cemichael здесь, вроде, упоминал.
Отмазка: "и при пропадании метки..."

при потере радиосвязи действия, как при MAYDAY
abradox:
Связь была по аварийной радиостанции. Плохая, но была.

Фотограф
Связь была по аварийной радиостанции
Тогда надо было 7600 снимать, если связь была.

spbtvmaster, получается, что ВСУ работало при полете. Ну это же бред.
Обычно в аварийных ситуациях тупо снимается питание со всего борта всего лишь одним тумблером. Тогда уж железно ничего работать не будет. У меня такой случай был.

DEN
это не агрегат, а кресло перевернутое
спасибо, были сомнения.

Якобы они не выключили двигатели после приземления.
ну на видео видно, что правый действительно поддувал - выбег? Или работал? А пожарные краны? На левом, кст, створки реверса открыты, но это от удара, возможно.

И открытое окно в кабине повлияло на распространение огня.
Еще при двух открытых дверях!

МАК:
На базе Научно-технического центра МАК специалисты приступили к исследованию бортовых регистраторов.
Параметрический регистратор подвергся интенсивному температурному воздействию и получил серьезные повреждения. Звуковой регистратор находится в удовлетворительном состоянии.
Специалисты Научно-технического центра МАК провели работу по осмотру, демонтажу и подготовке носителей информации к копированию данных. Вся полетная информация скопирована, подготовлена для расшифровки и анализа.
Комиссия по расследованию МАК, в установленный Приложением 13 к Конвенции о международной гражданской авиации 30-дневный срок, подготовит и представит предварительный отчет о результатах работы Комиссии с оперативными рекомендациями по безопасности полетов.

И открытое окно в кабине повлияло на распространение огня.
Alexiel:
Дверь в кабину заблокирована. Поэтому пилоты выбирались по верёвке через окно.

Возможно и третья в хвосте была открыта. Говориться, что стюард пытался её открывать.

Пытался, но не открыл
Да, в кабине есть фал аварийного покидания

abradox
А потеря радиосвязи и выставление 7600 самим бортом не есть две большие разницы?

В первом случае ситуация на борту непонятна, действия экипажа могут быть непредсказуемы и надо готовиться к худшему, во втором экипаж сообшает что рации наступил кирдык, но всё на борту нормально и экипаж будет действовать согласно инструкций, которые известны и диспетчеру.

«Аэрофлот» будет платить зарплату семье бортпроводника Максима Моисеева, погибшего при пожаре SSJ100. Компания также обещает выплатить его семье единовременную компенсацию в 5 млн руб., как и семьям других погибших.
«Аэрофлот» с мая 2019 года будет ежемесячно перечислять среднемесячную заработную плату Максима с учетом индексации его семье вплоть до совершеннолетия его младшего брата Артема 2015 года рождения», — говорится в документе.

Фотограф
Дверь в кабину заблокирована. Поэтому пилоты выбирались по верёвке через окно.

Тут тоже не все ясно. Вон пишут на авиафоруме:
Просматривая это видео, я тоже рассмотрел, как правак вылез на бетон из кабины через форточку. Затем он по надувному трапу несколько раз пытался снова попасть в самолет.
При этом люди в форме спасателей ему не помогали, просто стояли и смотрели, как он в очередной раз скатывается вниз.
В итоге он смог забраться в самолет и вытащил командира! Это все происходило после того, как оставшиеся в живых пассажиры были отведены от самолета.
приведенная раскадровка https://www.tv21.ru/news/2019/05/07/pilot-spas-kollegu-iz-goryaschey-kabiny-murmanskogo-samolyota

и видео: https://www.youtube.com/watch?v=NP7q4CxML9M&feature=youtu.be

Но если посмотреть видео, то там в момент, когда один пилот залазит по надувному трапу, в второй пилот выглядывает из двери! 1:38-1:40 Потом выталкивают человека в черной одежде.

Fenix747
А потеря радиосвязи и выставление 7600 самим бортом не есть две большие разницы?
Да, это две большие разницы, Это разные события.
Если 7600 видно на радаре, и нет связи, это не является поводом объявлять тревогу.
Поэтому в ходе исследования имеющихся данных, выясняется, что тревога объявлена поздно, по сигналу с борта, и, действительно, претензии к спасателям, что приехали поздно, могут быть сняты.

Получается, что посадка с полными баками для СПАСОП не есть причина для тревожного выезда на полосу ?! Регламент писали ЕГЭшники !?
ЗЫ. Кстати, если уж нет связи по 7600, то и переговорных таблиц тоже нет ? Типа:
7601- вас слышу
7602 - вас понял и т.п 76NN.
Это же тривиально. У подводников такие таблицы есть же. Только там "стучать" надо.

DEN
Вот, полюбуйтесь.
Еще один отжиг,
Это я к тому, что и без нас эти ребятки насочиняют "вагон и маленькую тележку,"
У них даже доступ к материалам дела имеется! Куда уж нам им что-то подсказывать.

На посадочной прямой. За минуту - две до касания ВПП.
А это мало?

фазу с землёй на поверхности самолета ищите?
Какой Вы строгий! Могу написать и протокольно - РАЗНОСТЬ ПОТЕНЦИАЛОВ.
Зато в отличие от Вас не путаю электростатику с электродинамикой.

Да уж. Тут сели на полосу и такое. А вот 1978 год, Аэрофлот, офигеть же:
Пилот первого класса Анатолий Фёдоров совершал свой первый полёт в качестве командира корабля. На высоте 10000 метров отключились сразу 3 двигателя. Командиру воздушного судна удалось, планируя в течение 15 минут, посадить самолёт на картофельное поле в деревне Хмелевая, не долетев до военного аэродрома Дорохово. От удара об телеграфный столб разрушилась правая плоскость крыла, фюзеляж разломился пополам. Возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел.
Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта: ребёнок, которого зажало между креслами, его мать, пытавшаяся спасти ребёнка, а также два пассажира, которые, не пристегнувшись ремнями и встав со своих мест при экстренной посадке, пренебрегли техникой безопасности.

Переговоры экипажа сгоревшего «Суперджета» и диспетчеров

https://baza.io/posts/3d5a5406-5601-44e8-a55b-2ddafd9fe61e

Ware
Переговоры экипажа сгоревшего «Суперджета» и диспетчеров
Кто-то явно далёкий от авиации писал стенограмму. Видимо аудиозапись утащили, а дальше - кто на что учился.

Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг.

Справа курс 140 снижайтесь. 900 метров до линии КФС. 989204 влево в работе.

И т.д. косяки, сразу бросающиеся в глаза.

meteorolog:
+100500! Похоже на перевод с иностранного языка.

989204 влево в работе. - 989 мм ? полоса 24 левая наверное.
Ну лучше это, чем ничего.

И т.д. косяки, сразу бросающиеся в глаза.
Там еще стенка какая то.

Вот этот кусок
Диспетчер: Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 порывы 10 метров в секунду, ВП24 левая, посадку разрешаю
Диспетчер: Аэрофлот 1492, ВП24 левая, посадку разрешаю
КВС: Вас принял, ВП24 левая
я точно слышал на 131.5.
Плюс там ещё соседние борта докладывались.

Olenevod
989 мм ?
При таком давлении всех плющить или таращить начнёт :)
989 гПа.

Пошли мантры про "невписАвшихся в рынок".

Можете взять на содержание парочку психологов или экологов. Ваше право.

Остается не совсем понятным тот факт, что со слов пилота, он заходил на посадку в штатном режиме (с поправками на Direct Mode), но при этом на прямой включился 7700. Что этому способствовало? Заходил штатно, пожар возник после касания земли.