Сегодня интересное событие произошло в Шереметьево.
Впервые Ан-124 сел на ВПП-3.

let4eg
а вчера впервые из Германии прилетел в Терминал С , тоже через ВПП-3.
Ещё никакие рестораны и услуги там работали, даже WC в полусобранном состоянии. По большому счёту нельзя было открывать терминал. Зато удобно было пересадиться в Терминал Б (который лат В))) в том же крыльце.

Ждём полного открытия. Тогда и ВПП-3 приобретает смысл.

Ботра после посадки, особенно под вечер, минут по 20~30 стоят в ожидании Службы Санитарного Контроля ((

зато всё остальное проходит быстро, самолёты прилетят раньше графика, на вылет нет очереди, в итоге всё идёт вовремя для пассажира в итоге. Вчера улетел из Ш2 даже 15 мин раньше и не возили нас 5км автобусом. Может вот нынешная нагрузка Ш2 - это просто его штатная?

В части внутренних перелётов нет никакого санитарного контроля, по крайней мере не заметил. В Терминале Д пустота, народа нет.

Знакомая летела из Франкфурта в ЮАР - аэропор Франкфурт призрачно пустой был , аэ страшно было там ходить.

Пилотам и бортпроводникам кстати тоже приходится проходить отдельный санитарный контроль. Их везут в терминал F где берут анализы. Что опять же увеличивает ограниченное рабочее время экипажа.

я так и понял за 4 часа быть в Ш2 что все иноземные прилёты гонят в F?

Хайо, я так понял, что да. Рейсы из "опасных" стран в терминал F. Пассажиров проверяют на стоянке. Пилотов в здании терминала.

С понедельника закрывают европейские рейсы в Пулково, придется теперь в Питер через Шереметьево летать...

https://www.fontanka.ru/2020/03/13/69030259/

Как то вот так. Пример радиообмена Аэрофлота на счёт санитарного контроля.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2020/svo_karantin.mp3

Сейчас два борта подряд ушли на второй круг с новой ВПП.
SU1225 с Нижнего и SU1405 с Екатеринбурга.

METAR UUEE 141800Z 01007G13MPS 330V040 1900 1200NE R06R/P2000U SHSN SCT007 BKN026CB M04/M04 Q1000 R06R/590236 R06L/550236 TEMPO 36010G15MPS 0300 +SHSN
Ветер: 010° - 7м/с(25км/ч, 14knots). Порывы до 13м/с.
Наблюдалось изменение направления ветра от 330° до 040°.
Видимость: 1900м.
Явления: Ливневой снег.
Облачность: 5-7 октантов (7-9 баллов) на 780м, кучево-дождевая.
Температура: -4°C, точка росы -4°C. Относительная влажность: 60% (расчетная по точке росы).
Ожидается временами:
Ветер: 360° - 10м/с(36км/ч, 19knots). Порывы до 15м/с.
Видимость: 300м.
Явления: Сильный ливневой снег.

Два борта Нордлайн 134 и 176 диспетчерша отправила на второй круг не долетая Сходни еще. Это почему так? не пилот решил, а дисп?

Olenevod
Техника на полосе.

Это почему так? не пилот решил, а дисп?
полосу не успевают чистить,

Сейчас опять закроют.
https://www.youtube.com/watch?v=oOSxE35Wouo

Хм. Вокруг старых полос эти козлы везде наставили заборов и припарковаться там невозможно совсем. Вредители-антиспоттеры.
Зато около новой полосы теперь есть и прозрачный забор и вид сверху с холма на полосу (отрывы и касания как на ладони) и проезд и парковка. За это спасибо конечно. В общем лучше чем в Женеве сделано теперь. Но старую полосу зарубили по полной.

Ладно, я не про это хотел. Около авиамоста через шоссе, где ездят самолеты на самом автомобильном шоссе почти на уровне фонаря освещения, метров 5 от земли может, висит красная и синяя мигалка, типа как на авто полиции. Это что такое вообще? Прямо вот буквально на столбе, где часто вешают камеры, там два маячка синий и красный. Смысл?
Это на столбе на шереметьевском шоссе в месте пересечения с авиамостом.

Olenevod
В АИП в светотехническом оборудовании не указано?

два маячка синий и красный. Смысл?
Как вариант ориентира, чтобы в плохую видимость с моста не упасть не подходит?

Блин. Не зафоткал, а тут нет на яндексе. И прямо вот точное место конкретного столба забыл. В общем это в месте крепления проводов к столбу (столб слева), то есть достаточно высоко для автомобилей и достаточно мало смысла для самолетов. Чудеса. Может это не маячки, но красная и синяя прозрачная крышечки там видны.
Подождем обновления яндекс панорам. К авиации мне кажется это не относится особенно.
ссылка

Вот что там висит! https://youtu.be/9Surs2YfEF4

Olenevod
Ну значит как картонные аналоги машин ДПС))

У нас на Носовихинском шоссе повесили такие мигалки, в Салтыковке на мосту тоже с обоих сторон. Типа издалека видно мигалки и будто машина ДПС стоит (или висит?) )))))
В общем это типа картонных ДПСников и их авто...

потом везде будут фальш-мигалки и народ их потом уже не воспринимает.... да и настоящие в шутку будут воспринимать.

Вчера пролётм был в Ш2, видимо аэропорт сейчас вошёл по нагрузке в штатный режим. Никакие опоздания, всё идёт ровно, даже с уборкой нет проблем. Может, всётаки прекратить тянуть весь российский траффик через московский хаб и возвращать другим аэропортам страны траффик?

Monster755
На Носовихе где? Хотя я давненько не проезжал ее от Железки до МКАДа.

У нас на Носовихинском шоссе повесили такие мигалки, в Салтыковке на мосту тоже с обоих сторон.

На Южном обходе Подольска тоже, недавно, установили.

На Южном обходе Подольска тоже, недавно, установили.

там камера на скорость стоит, а мигалки наверно чтобы водители боялись:)

потом везде будут фальш-мигалки и народ их потом уже не воспринимает.... да и настоящие в шутку будут воспринимать.

верно подмечено

Может, всётаки прекратить тянуть весь российский траффик через московский хаб и возвращать другим аэропортам страны траффик?
Каким? Во всех крупных городах страны итак есть международные аэропорты, только вот трафика нет.

AOR
траффик был в Екате вполне нормальный, и загруженность рейсов тоже. Теперь куда не лететь по стране - 90% надо через Москву. Это лишние затраты по времени и на билеты для пассажира, для Московского хаба дополнительный доход, а региональные хабы в убытках. В итоге только баблосборщикам в Москве хорошо и оттуда видимо всё и пошло для нас пассажиров не так. У меня много знакомых в Екате и они все ругаются насчёт этого московского пинг-понг.

Ага, прямо рейсы из Еката во Франкфурт заполняются и окупаются. Было бы так, летали из регионов.
Ваши знакомые - это не статистика перевозок. Как и мои. Надо смотреть реальные данные.

AOR
да, было так. После открытия нового хорошего терминала летела Lufthansa (и другие евро-опереаторы) и я часто так летел, рейс всегда на 90...95% был полный. Причина ухода LUFTHANSA и других операторов - за стоянку в Екате задирали цену намного выше чем в Франкфурте. Это случилось с приходом "московских" чниовников полсе ухода бывшего гувернатора. На этом и Cargo в Екате загнулся , еле живёт по Китайскому направлению. Фактически на Урале нет бизнес-перелётов в большой мир. Всё идёт через Москву. Хотя концепция Свердловского хаба была как раз разгрузка Москвы в азиатское направление.

В итоге и вся инфраструктура Свердловского аэропорта застряла в застой. До сих пор нет нормального поезда в город или автобуса хотя бы. ВСЕ на 100% едут на своей машине или на такси. Привет Москва начала 2000ых , кто помнит как добрались до аэропортов тогда.

В это время (коронавирусную разгрузку не в счёт) в Москве имеем дело с хронической перегрузкой хаба, полчаса круиться, 15 мин ждать автобуса, полчаса ждать багажа - это уже норма. Да ещё прилететь на новой полосе и потом пересекать 2 старые пока докатит самолёт до D... полный бред. При этом знаю, что как минимум треть народа в самолёте прилетел по причине отсутствия нормальных перелетов внутри страны. Они даже не будут покидать Шереметьево, просто улетят обратно на восток. Интересно, есть гдето такая статистика? С другой стороны - лучше её не показать....

На теорию заговора похоже, не удивлюсь если причина в другом. Отрасль авиаперевозок уже несколько кризисов пережила с тех пор и мейчас еле дышит и это почти во всем мире так.

AOR
а зачем тогда устроить вялые монстры в Москве и строить и ещё строить?