Что там на самом деле было?
SU1367 из Ставрополя скорее всего. Включил сквок 7700 в районе Липецка. Судя по высоте в 10000 футов сломался кондиционер.

RV3
Там проблема с СКВ скорее всего была. На границе Рязанской обл. резкое снижение с эшелона 12 км до 3.
Далее заход и посадка как обычно.

studentkra, meteorolog, благодарствую за удовлетворенное любопытство =)

Сразу два C-130 сейчас рядом с Москвой.

Из Шереметьево уходит домой алжирский борт, а южнее идёт "Геркулес" ВВС Катара.

В районе терминала F сейчас был виден густой черный дым.

В Шереметьево опять идёт алжирский С-130

meteorolog
В районе терминала F сейчас был виден густой черный дым.
В Шереметьево опять идёт алжирский С-130
так что они прилетают догорать?

бесовгон
Горел не самолёт.
Но после июньского парада Победы алжирцы уже раз третий приходят сюда.
И туркмены на Кубинку чуть не каждую неделю.
А вчера C-17 ВВС Катара на "Кубу" пришёл.

В Шереметьево минут через 40 будет заходить алжирский С-130.

Арабский BBJ 737 (DUB4) на схеме

Сейчас в районе Шереметьево тропический ливень и сильная гроза!!!
На своей памяти не помню гроз в конце октября.

Сейчас в районе Шереметьево тропический ливень
только что слышал, как борт на частот аэрофлота докладывал о сильной грозе.

В ШРМ лёгкий кипеж, посадка на ВПП 24 правая, в районе 3 и 4 разворота грозовые засветки.

Сейчас в районе Шереметьево тропический ливень и сильная гроза!!!
На своей памяти не помню гроз в конце октября.
meteorolog


У меня было подозрение, что гроза будет, хотя синоптики всех московских аэропортов грозу не ждали.

http://meteoclub.ru/index.php?action=vthread&forum=24&topic=4283&page=33#16

Изменения с 03.12.2020 для Шереметьево.
Помимо этого, там ещё много всего.

ссылка

Интересное чтиво. Спасибо!!


Не справляетесь? Наклейте табличку. )))))

meteorolog


Спасибо, добротный материал, как и всё, что делает В. Тюрин.

В Шереметьево облётывают центральную ВПП.

Московский аэропорт "Шереметьево" введет в эксплуатацию ВПП-1 после реконструкции 4 декабря, сообщил в ходе конференции первый замгендиректора авиагавани Андрей Никулин.

"Четвертого декабря мы планируем торжественное открытие после ввода новой структуры воздушного пространства со стороны госкорпорации ОРВД - планируем ввести на следующий день (первую - ред.) ВПП в работу", - сказал Никулин.
источник

Готовясь к вводу ВПП 06/24C, сегодня снова проходит облёт радиотехнического и светосигнального оборудования.
Днём работал Piaggio P.180 Avanti II RA-01520.
Сейчас в работе Beech 300 Super King Air 350 RA-02800.
Просили включить наземные службы все огни на 4 ступень, в том числе на рулёжках.
Причём связь с землёй держат в том числе по телефону.
Со слов КВС - "У нас тут телефон ловит".

Сейчас 118,1 не работает.
Со 122,7 сразу на 131,5 "Шереметьево-вышка" переходят.
После взлёта работают с "Шереметьево-вылет" 120,675.

UPD. "Шереметьево-прилёт" 126,6 МГц.

Хотя "Волга-Днепр" приземлила флот своих Ан-124, несколько минут назад RA-82077 просвистел над домом с Шереметьево курсом на запад.

Авиакатастрофа Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево произошла не из-за технических особенностей самолета, а из-за ошибки пилотирования, сообщила госкорпорация «Ростех».

«Давайте не будем забывать, что самолет сертифицирован по всем правилам, в том числе международным. Очевидно, что каким бы ни был надежным самолет, если на нем совершать многократные кульбиты по взлетной полосе с запредельными перегрузками, никакие шасси, никакая начинка не выдержат. Это как если купить хорошую машину, разогнать и въехать в бетонную стену на максимальной скорости, а потом предъявить иск производителю по поводу ее надежности», — сказали «Ъ» в пресс-службе «Ростеха».

Катастрофу в аэропорту в госкорпорации назвали «примером грубейших нарушений эксплуатации самолета».

«Самолет SSJ100 эксплуатируется в российских и зарубежных авиакомпаниях больше 10 лет. За время активной эксплуатации самолет неоднократно подвергался воздействию различных климатических и атмосферных явлений, включая разряды молний и многочисленные посадки в сложных условиях. Ничего подобного в аварии в Шереметьево с самолетом не случалось», — добавили в «Ростехе».

https://news.mail.ru/incident/44457180/

В Шарике сейчас сложные условия.
METAR UUEE 250730Z 13006MPS 1800 R06R/1800N SN OVC009 M03/M04 Q1005 R06R/590336 TEMPO 0500 +SHSN BKN004 BKN010CB

Сводка за 25-е число, время: 07:30(UTC), 10:30(местное).
Ветер: 130° - 6м/с(22км/ч, 12knots).
Видимость: 1800м.
Видимость на ВПП06 правая 1800м, не изменилась.
Явления: Снег.
Облачность: 8 октантов (10 баллов) на 270м.
Температура: -3°C, точка росы -4°C. Относительная влажность: 64% (расчетная по точке росы).
Давление QNH (Pприв к УМ): 1005гПа, 753.8мм.рт.ст, 29.68inHg.
Расчетное Раэр (по Наэр=0м): 1005.0гПа, 753.8мм.рт.ст, 29.68inHg.
Ожидается временами:
Видимость: 500м.
Явления: Сильный ливневой снег.
Облачность: 5-7 октантов (7-9 баллов) на 300м, кучево-дождевая.
Примечания, дополнительная информация:
На ВПП06 правая , мокрый снег, на 51%-100% ВПП, толщиной покрытия 3мм, к.сц. = 0.36.

По докладам экипажей "Ксц далеко не 0,4"
На посадке умеренный сдвиг ветра.

Утром Ту-204 ушёл на запасной в Нижний Новгород.

UPD. 11.25 Измеренный Ксц 0,2

Заходящие борта крутят орбиты для увеличения интервалов захода по просьбе вышки.
Иначе на вылет скапливается очередь.

meteorolog, тоже слышал, что борта докладывают измеренный Ксц. А разве на борту есть оборудование для таких измерений?

А разве на борту есть оборудование для таких измерений?
https://favt.gov.ru/public/materials/8/7/1/7/5/8717510eacc47fbe440b8d09fa5a6941.pdf
https://studfile.net/preview/6894421/page:16/

Nabludatel, спасибо. То есть по "эффективности торможения" пилот оценивает Ксц?

studentkra
борта докладывают измеренный Ксц
Экипаж может лишь выдать примерную оценку Ксц.
Сегодня диспетчер вышки много экипажей пытал этим вопросом. Некоторые отвечали, что у них нет такого оборудования, другие выдавали оценку на основе собственного опыта.