не кто не записал их переговоры на посадке?
а их и не было, наверное. код 7600 был выставлен - потеря связи.

ps судя по трансляции лайфньюс мчс еще работает. Помониторить бы переговоры...

не кто не записал их переговоры на посадке?
По Вестям сказали что связь отсутствовала.

код 7600 был выставлен - потеря связи.
Alexiel:
На авиафоруме пишут про код ответчика 7700 (авария или другая нештатная ситуация на борту).

может кто случайно писал 121,5?

не кто не записал их переговоры на посадке?
userkc:
На посадке радиообмен не ведут.

Федеральные авиационные правила "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации" (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 26 сентября 2012 г. № 362). Вступают в действие с 10 мая 2013 года.
2.10.5. Диспетчеры не должны вызывать экипаж воздушного судна от
начала взлета до набора высоты 200 метров или заданной высоты после
разрешения взлета, а при заходе на посадку не должны вызывать экипаж
воздушного судна при нахождении воздушного судна на предпосадочной прямой
на высоте менее 200 м над превышением порога ВПП и при выполнении
начальной стадии пробега, за исключением случаев разрешения или
запрещения посадки, выдачи команд по выдерживанию траектории полета при
заходе на посадку по посадочному радиолокатору и информирования экипажа
воздушного судна об угрозе безопасности его полета.

Фотограф
сначала 7600 потом 7700 на глиссаде поставили, на флайтрадаре видно https://www.flightradar24.com/data/flights/su1492#20671283

На данный момент картина следующая:
1) Взлёт, набор высоты до примерно 100-го эшелона,
2) Попадание молнии-отказ радиосвязи (хотя стоят три УКВ р/ст THALES), экипаж выставляет код 7600 на ответчике,
3) Разворот самолёта на аэродром вылета-керосина на борту до Мурманска и обратно, машина тяжёлая сажать такую непривычно и сложно,
4) Заход на посадку в режиме радиомолчания, касание, далее по словам очевидцев тройное грубое козление (если это правда?) при перегрузке более 2.7g срезаются болты в отсеках шасси - шасси складываются.
5) ОТ удара стоек вскрываются кессоны, начинается возгорание топлива, самолёт на хвосте по инерции катится по бетону.
P.S. Если визуально (до касания) в воздухе диспетчер не наблюдал пожар, то понятно некоторое запоздание пожарных к месту посадки.

Alexiel
начала 7600 потом 7700 на глиссаде поставили,
Как раз над водохранилищем. Далее тянули до полосы, чтобы на дачи не падать. Жаль на записи нет последних данных о скоростях перед касанием: запись над просекой заканчивается.

ki-13

Если визуально (до касания) в воздухе диспетчер не наблюдал пожар, то понятно некоторое запоздание пожарных к месту посадки.

Нифига себе на наблюдал. Там же садился факел размером с половину длины фюзеляжа. И не днем, а вечером пасмурного дня.

Аэропорт "Шереметьево" подтверждает, что возгорание на борту рейса SU-1492 произошло после "жесткой" посадки - пресс-служба

ki-13
Аэропорт "Шереметьево" подтверждает, что возгорание на борту рейса SU-1492 произошло после "жесткой" посадки - пресс-служба
В других аэропортах даже если нет возгорания, а самолет выставил аварийный squawk, уже пожарные заранее вдоль полосы стоят!
Полоса >3 км. Машина с огнетушителем едет пусть 60км/час -> 1км/мин. То есть заранее надо в позиции встать! Что там на борту - пожар, шасси не выпустилось, связи нет - потом надо разбираться, а не по факту: загорится/не загорится. Редкостная идиотия.
Посмотрим, на кого стралки переведут, и кого выгораживать будут.

https://www.instagram.com/p/BxFxgUXCLAz/ экипаж сработал четко, сразу после остановки открыли двери и аварийные
трапы выпустили. Если прикинуть с другим видео, от касания до подъезда пожарных - как раз две минуты.

У по стрелкам - у нас же пилоты виноваты всегда? Жесткое касание - и привед от прокуратуры. А пожарные, пассажиры с чемоданами..., да вообще там же эвакуация только спереди была, хоть и два трапа, но проход один и узкий.

Alexiel
экипаж сработал четко, сразу после остановки открыли двери и аварийные
трапы выпустили.
Вот! Вот кто реально тренировался, и сделал всё, как надо, и безупречно. Секунды после остановки, и уже трап готов к эвакуации.
Жаль. запись ответчика прерывается до торца полосы. Интересно, с какими параметрами они на полосу "валились".

abradox
Жаль. запись ответчика прерывается до торца. Интересно, с какими параметрами они на полосу "валились".

Флайтрадар точечки до самой остановки в блоге рисует, значит и данные есть.

https://www.flightradar24.com/blog/flightradar24-data-regarding-aeroflot-flight-1492/

.

🏻Не работает ссылка!
Пожарные ближе к концу впп видимо выставились, ожидая Сухой?

let4eg
если что радиообмен.
Это хайп уже на случившемся. У нас тут порвали трансляции, как обычно, в надежде услышать всё в деталях...

Alexiel
Флайтрадар точечки до самой остановки в блоге рисует, значит и данные есть.
У меня на флайтрадаровском плейере последняя точка Alt=950ft, Vs=-768fpm, в ~ километре до торца. В этой точке примерно так должно и быть.

Как же наш народ, воспитанный REN-TV и Life News любит катастрофы! Уже больше 400 гостей на сайте...
Ждут записи? Их не будет.

В результате пожара на борту лайнера Sukhoi Superjet 100 погиб один из членов экипажа. Это один из бортпроводников рейса SU-1492 Максим Моисеев. По данным федеральных СМИ, он пытался вывести людей из хвостовой части самолёта, которая практически полностью разрушилась после пожара.
Бортпроводник помог выбраться нескольким пассажирам, но сам надышался дымом и не смог покинуть горящий борт.
...

Отказ связи требовал немедленного возврата без выработки? Или был какой-то другой отказ вдовесок?

Думаю была совокупность отказов. Кстате по ссылке выше промелькали кадры с посадкой, прокозлили знатно, на втором отскоке стойки то и сломались с последующим возгоранием. До момента касания горения никакого не наблюдалось.

Это хайп уже на случившемся. У нас тут порвали трансляции, как обычно, в надежде услышать всё в деталях...
Не услышат. Основной "контингент" сидит на других более "зрелищных" трансляциях.

Там же садился факел размером с половину длины фюзеляжа. И не днем, а вечером пасмурного дня.
Kim Mathers:
Не было никакого факела:
https://youtu.be/RMwJkZ7QLY4

Не было никакого факела:
https://youtu.be/RMwJkZ7QLY4

Во-во и я про тоже.

Фотограф
Не было никакого факела:
Ну, блин...

Фотограф

Судя по этому видео, да, не было. А все другие видео - после удара стойкой шассии (на других видео не ясно был ли удар об ВПП, то есть, летит борт или нет). Тут видно четко, что возгарание прозошло от удара.

Ничего себе!! думаю погибли, или потеряли сознание без возможности эвакуироваться, люди при втором касании. Это не козление, а падение настоящее

abradox
У меня на флайтрадаровском плейере последняя точка Alt=950ft, Vs=-768fpm, в ~ километре до торца. В этой точке примерно так должно и быть.
Про приведенной ссылке выложен некий "the granular CSV file that includes data from the landing",

let4eg
Основной "контингент" сидит на других более "зрелищных" трансляциях.
Лайф до сих пор с подзаборинга транслирует...

Фотограф
Это один из бортпроводников рейса SU-1492 Максим Моисеев.
РТ пишет, что информация, пока не проверена, возможно, в реанимации.

Ох, чую, сейчас начнется черный пиар и против ССЖ и против России в целом, а уж когда соседушки подтянутся...

Да, получается козление. Тяжёлая машина - надо сажать на повышенной скорости. КВС неверно определил скорость посадки (из-за стресса), скорость оказалась несколько больше нужной, самолёт поэтому не хотел садиться. Один козёл, второй затем БРУСом резко спикнув припечатали к земле - стойки сложились, ну а дальше было описано выше...

Ох, чую, сейчас начнется черный пиар и против ССЖ
Он сам по себе черный пиар. Начинать ничего не надо!

А могли 3 рс сразу отказать?

СК подтвердил жертвы, увы. https://sledcom.ru/news/item/1348829/