Земля пухом погибшим. Страшная трагедия, близким сил пережить. Будем надеяться что виновные понесут реальное наказание. До результатов официальной проверки пока можем только вести свое расследование

Пилоты красавцы, приложить об полосу управляемый самолёт, это просто верх профессионализма. Вангую что виновным останется экипаж. Уйди в зону, успокойся, пока бензовоз принимает допустимую для посадки массу изучи особенности его управления в данной ситуации и затем уже лети садиться. А эти что наделали?

И не с такими отказами сажали, эти просто не умели им управлять без электроники.

e.tarasov
??? к чему этот дешевый наброс ?

TU_TU_TU
Вот именно...
некоторых особенно несёт, Стас. Не надо обращать внимания.
Странно, что не пишут еще про теракт или что-то конспирологическое
Или я просто пропустил

У вас нет вопросов к экипажу? Считаете что отказ требовал немедленной посадки с превышающей? Считаете что посадка, которую хорошо видно на одном из видео, выполнена профессионально? Когда не горящий ещё самолёт с такой высоты повторно кидают на полосу? На форумах принято отстаивать честь экипажа, знаю. Но давайте смотреть правде в глаза.

Считаете что отказ требовал немедленной посадки с превышающей? С
А у вас есть данные, что это не так?
Поделитесь доп. данными.
А то у нас тут информации маловато: делать такие категоричные выводы насчет чьего-то профессионализма.

e.tarasov

вы либо дурак либо провокатор.

Летный состав всегда отрабатывает на тренажерах посадку в ручном режиме, мало того при определенных условиях разрешено садиться только в ручном режиме.

Есть комментарий командира, он ничего не сказал о серьёзных отказах, говорит пропадала радиосвязь и было управление "без компьютера". Вот я и делаю выводы из его же слов: пожара нет, управление есть, оба двигателя работают. Зачем так спешно сажать самолёт, который, судя по всему, прекрасно летает. Тем более, как показали последствия, сажать с превышающей, или (и) в режиме управления без компьютера ты не умеешь.
Кто умеет сажать в необычных условия, тот недавний перегонный рейс Астаны приземлил, причём самолёт остался абсолютно целый. Или Тушку под Москвой.

По радио: погибло 41 человек .....

e.tarasov
Вы сами сколько самолетов аккуратно без потерь посадили в нештатных ситуациях?

И уже несётся кое чего по кочкам, в инстаграме куча людей пишут гадости в адрес суперджета. Вот это действительно провокация.

AlexRS

Увы, да.

muha131, я не пройду ВЛЭК, чтоб это сделать. Поэтому и требую от прошедших, чтоб они сохраняли хладнокровие, раз уж стали в жизни "особенными".

e.tarasov

И не только в инсте, но и весьма известные газеты и причем уже года 2-3 ! Вы лучше больше не пишите здесь ничего.

??? к чему этот дешевый наброс ?
Это не дешёвый наброс, а дешёвая посадка: классическое козление с последующим разрушением шасси. Если в учебных центрах США, стран Евроконтроля , Дубайского центра (ОАЭ) это видео посадки включат как учебное пособие (как не надо сажать) то это будет .......

Ну вот теперь то и начнуть копАть и кАпать. Погасян за себя, Аэрофлот за себя, Шереметьево за себя. Но кто ответит за неработащие нормально копеечные аварийные р\ст ?!

Хорошо, я не буду тут больше ничего писать, а перед экипажем (хотя им это и не нужно) извинюсь ТОЛЬКО если подтвердится отказ, требующий немедленной посадки (с превышением) и вызывающий трудности с управлением, при которых прыжков не избежать. Если таких отказов не будет, пусть им всю жизнь снятся сны.

Потому и никакие УКВ антенны молнии вышибать не потребовалось, т.к. бортовые станции тупо вырубились. А они запустили аварийную р/с, которую каждый раз приходилось перезапускать (на аккумах она?)
Да запустили бензогенератор и дальше полетели. Аварийная УКВ р/ст на RRJ-95 обычная Р-855А1 с батареей "Прибой". С ней из кабины связь не проведёшь, связь на частоте 121.5 мГц вели от штатных бортовых радиостанций перенабирая частоту с пульта радио средств RMP с FMS по словам КВС у них не получалось.

Но кто ответит за неработащие нормально копеечные аварийные р\ст ?! Французские УКВ р/ст THALES отнюдь не копеечные.

Здравствуйте. У меня знакомый работает авиатехником. Как то за бутылочкой рассказал что в Китай ушла большая часть наших пилотов пока наши "аэровласти" не длговорились с ними не брать перебезчиков. Кто остался и с каким уровнем опыта судить не берусь. Через неделю лететь в коммандировку ......

Кто остался и с каким уровнем опыта судить не берусь. Через неделю лететь в коммандировку ......
Мы боимся даже рот раскрыть.....Это военная тайна.

Французские УКВ р/ст THALES отнюдь не копеечные.
ну со стоимостью борта всё же сравнивать не будем ? Если судить по "р\ст всё время перезапускалась", то это из-за разряженных аккумуляторов. Т.е. либо старые, либо не были подключены к подзарядке вообще несколько часов\дней.

Что интересно, мне вчера вечером было отлично слышно диспетчеров Москва-подход запад. До этого только борта в воздухе и никаких намёков на наземных диспетчеров. Совпадение/прохождение? Или мощности добавили?

Пожарные прибыли через 2 мин. после катастрофы

Это где видно?
Прибыли, когда уже всё сгорело видимо. Вот я смотрю видео, самолёт уже на земле и ярко пытает задняя часть и двигатели. Выпущены оба надувных трапа у кабины, по ним уже съезжают люди. А пожарных всё ещё нет. Экипаж уже приступил к эвакуации, а спасателей нет. Сколько нужно времени, чтобы открыли оба выхода, развернули трапы и начали эвакуировать людей. Это больше двух минут? А пожарные всё ещё катаются?
Странности какие то с аварийной командой в Шереметьево. Ехать они должны уже пока самолёт в воздухе, а тут даже горизонт чист. Ну посмотрим, чем для них закончится расследование.

Там всё новое (в том числе и аккумуляторы), самолёт выпуска прошлого года, приходилось в прошлом году учавствовать в его приёмо-сдаточных испытаниях. Сам самолёт не виноват, что он погиб-борт был исправен. А вот что во время грозы произошла неисправность или неприятность это факт. Судя по слову КВС "перезапускали" возможно что-то произошло с центральными вычислителями (через них закоммутировано всё и управление и индикация и связь и т.д.). Хотя связь они как-то вели. диспы их "викторили" и по курсу и по высоте. Где-то проскочило что на центральном дисплее EWD прошла смс DIRECT MODE это отказ СДУ с пониженными возможностями управления. НО всё равно: связь была, самолёт управлялся врукопашную до подлома стоек, если ты пилот то сажай нормально...

studentkra
Совпадение/прохождение? Или мощности добавили?
Ни то, ни другое, ни третье. Западный Подход работает с разных передатчиков. Периодически наблюдаю ту же картину.

Konstantin, спасибо. А нет информации по расположению этих (и не только) передатчиков?

Интересно, кто это такой умный, придумал этакую коммутацию что-то произошло с центральными вычислителями (через них закоммутировано всё и управление и индикация и связь и т.д.) ?

studentkra
А нет информации по расположению этих (и не только) передатчиков?
Я не помогу, потому что не знаю, но на Форуме есть люди, которые владеют вопросом. Думаю, ответят. А западный Подход (на "верхней" частоте) я слышу или на всю шкалу, или не слышу вообще. Поэтому и предполагаю, что разные передатчики — по аналогии с Саксофоном. Вроде тема такая была — спросите в ней.

Совпадение/прохождение?
вчера ночью было хорошее прохождение, если судить по приему ТВ в DVB-T2.
Там всё новое (в том числе и аккумуляторы), самолёт выпуска прошлого год
надо добавлять "ДОЛЖНО БЫТЬ". А уж как на самом деле .... Но перезагрузка р\ст при переключении на ПРД чаще всего симптом дохлых аккумуляторов.