1428

Наверное, не по грузообороту, а по объёму формирования грузовых поездов. Однако, зачем там два десятка частот? Например, в Бекасово я определил, что в каждом парке отдельная частота у движенцев и у комммерческих осмотрщиков. Осталось осканировать частоты локомотивного депо. Также не опознана частота 152,200 МГц, редкие переговоры, возможно, вагонники.

Частоты, опубликованные в этой теме в 2011 году, актуальны и сейчас. Возможно, что не все, но процентов 90 точно. Слышал Кусково, Электроугли, Куровскую, Дулёво, когда ездил 25 июля в Орехово-Зуево на очередную радиоохоту на ж. д. переговоры.

А говорили, что в начале 2010-х будет массовый переход железной дороги на цифровую связь... Он не состоялся, и это радует !

Железнодорожный вокзал Пскова, пример правильной установки антенны АСКИ МХ160 на стене.)) А кто-то жаловался, что служебный радиообмен с причастными работниками на УКВ на незначительном удалении плохо слышит. Хотя скорее всего, эта антенна на сей день уже не используется. Оставили как памятник Болгарскому радиопрому! )


Увеличить

что служебный радиообмен с причастными работниками на УКВ на незначительном удалении плохо слышит
Антенна хоть и от Льна, но, возможно принадлежит не РЖД, а местному ЛОВД или даже привокзальной комендатуре. Бывал на вокзале в Пскове в 1998 году и тут же был остановлен патрулём, меня почему то приняли за самовольщика.
Кстати такую установку антенн замечал именно для ЛОВД на станции Шарташ, Свердловск-пассажирский, Гороблагодатская. Последний снесли вместе со всеми антеннами в 2016 году.

GROT
Vectra дело говорит. Скорее всего ЛОВД-инсталляция. =))

Вот чё откопал:

Vectra

Эта шпаргалка от Воронежского Транспорта что ли?) Самописные шпоры у бригад лучше были, со стрелочками, кружочками и прочими знаками, только им понятными!

Есть еще icom ic-r6, но думаю, на штатную резинку не очень будет хорошо принимать, хотя завтра еще попробую. Там же есть чм на кв.

На штатную резинку 2130 принимает, но лучше всё антенну подлиннее. Использую Diamond RH773, правда, на платформах крупных ж.д. станций нужно поаккуратнее, не особо её "светить".

Наверное, не по грузообороту, а по объёму формирования грузовых поездов. Однако, зачем там два десятка частот? Например, в Бекасово я определил, что в каждом парке отдельная частота у движенцев и у комммерческих осмотрщиков. Осталось осканировать частоты локомотивного депо. Также не опознана частота 152,200 МГц, редкие переговоры, возможно, вагонники.

152,200 ПЧ в т.ч.ПМС на перегонах
152,525 лок. депо
152,500 СЦБ

van

Спасибо! Я после Бекасово ездил на "охоту" в Орехово-Зуево, там видел путейцев и слышал их переговоры на частоте 152,200 МГц. 152,525, действительно, используется в ТЧЭ-6 Москва - Сортировочная для связи с дежурным по депо. А вот 152,500 используется на ст. Бирюлёво для связи ДСП и вагонников.

Lawerman
правда, на платформах крупных ж.д. станций нужно поаккуратнее, не особо её "светить"
Несколько страниц назад вы утверждали, что открыто слушаете и
более того сами входите в радиосеть.
Что изменилось с тех пор?

Для прослушивания 2130, внутри вагона или на станции под волноводом,
нет ничего лучше ФА.

1428


Насколько я знаю, ферритовая антенна в ICOM IC-R6 не произрастает. А с длинными антеннами поаккуратнее, чтобы не задеть ими кого-либо из находящихся на платформе. Кроме того, если торОпитесь на поезд, не нужно лишний раз привлекать внимание охранников или полицейских, чтобы не тратить время на объяснение им безопасности ваших "игрушек".