Mamadu:
Сеть СБА РФ активна.
....А самолёты есть такие?
Есть! СБА РФ - Супер Балтийская Авиация РФ.

SPEAKER
Супер Балтийская Авиация РФ
:-)
--------------------------------
В ЕС и НАТО запущен новый "Эбола-проект"
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/1632564
С каждым разом визгу будет становится всё больше.

Mamadu
В то же время он сделал утверждение, что российские самолеты "приближаются к границам НАТО, приближаются к судам НАТО, не включают в полете транспондеры (устройства, автоматически идентифицирующие самолет и передающие его основные полетные данные - прим. ТАСС), не передают планы полетов и не общаются с гражданскими контролерами".
Он забыл упомянуть "используют закрытые системы связи и могут иметь на борту оружие".

Граждане, а почему на Новый Год наша авиация не раздаёт подарки, в нормальном понимании слова того, сверху, как это делает амеровская в Микронезии?
Сейчас в Тихом океане работают самолёты США по раздаче подарков островитянам с позывными ДедМороз01 и ДедМороз02.

Граждане, подскажите 78-й и 79-й борта, что сейчас работают - это 95-е?

Возим французскую амуницию.
http://top.rbc.ru/politics/09/12/2014/54869c32cbb20f62e68f667c

Mamadu
Возим французскую амуницию.
просто бизнес, ничего личного

+ ещё 3 Су-34. Хорошо!
http://lenta.ru/news/2014/12/09/bomber/

С 7 по 20 проводятся ASW-exercise с участием сил СФ в Норвежском море. Скорее всего будут там работать и Ту-142 и Ил-38.
http://ria.ru/defense_safety/20141208/1037141660.html

Финны недовольны активностью авиации РФ.
http://www.hs.fi/kotimaa/a1418099997787?jako=1d6d1062f80efa68b49ed8eed5cff7bb

Год назад...

Источник

Тоже над Балтикой летали, только такой истерики не нагнеталось

Модернизировали 6 Ан-124-100 для ВВС РФ.
http://www.janes.com/article/46548/russia-completes-initial-an-124-upgrade-programme

Су-34 над Балтикой глазами голландского летчика.
видео

Позже в связи с полетом того же самолета на перехват вылетали базирующиеся в Шяуляе (Литва) канадские истребители CF-18,
Вот и вся Европейская безопасность,вылет был, но результат ноль

Су-34 над Балтикой глазами голландского летчика.
Это он оптикой так "наезжал" или так сближался опасно?

Mamadu
Это он оптикой так "наезжал" или так сближался опасно
Оптика.

Шведские жители планеты Земля утверждают, что Ил-20, летавший в пятницу между Борнхольмом и Мальмё, активно мешал и уклонялся, или от него уклонялись, на трассах гражданской авиации.
http://www.dn.se/nyheter/sverige/forsvarsministern-ryskt-militarflyg-i-rorelse-nara-malmo/

аналогия-груженая баржа уклонялась от себе подобных :)

В доказательство своей версии случившегося шведские жители активно представляют вот эту картинку.

Увеличить
http://www.flightradar24.com/data/flights/sk1755#50645de
Коммент от МО РФ - ..всё прошло в строгом соответствии..
Саммери комментов от жителей цивилизованной Европы - "... Вам нужен ещё один Боинг, мистер Путин?.."
P.S. Не нравится как-то этот очередной НАТО Ебола-проект по дискредитации.
Ходы то педалей стандартные: готовим общественное мнение и устраиваем инциндент-провокацию.

т.е все таки на локаторах борт было видно, гы. А то писали, что ни один локатор не видел Российский борт
В фотошопе что угодно можно нарисовать...

Mamadu
Ходы то педалей стандартные: готовим общественное мнение и устраиваем инциндент-провокацию.
Вот это больше всего и беспокоит.
А потом объявят очередной крестовый поход на Evil Empire.

В 70-е, 80-е интенсивность полетов авиации ВВС СССР была намного выше, и ADS-B тогда не было. Однако обходились как-то без столкновений. Иногда наших спасали...

08.01.1991 Авария Су-24М (668 мшап ВВС БФ, аэр. Тукумс):
Летчик – к-н Попов А.В.,
Штурман – к-н Брюховецкий А.
ДПМУ. Полет на боевую службу с выполнением воздушной разведки судов в нейтральных водах Балтийского моря.
Обстоятельства АП:
Через 40 мин, после взлета, при полете над морем на Н=900м и V=800 км/ч, экипаж обнаружил загорание с.л. “Пожар правого двигателя” и светового табло “Пожар хвоста”. Летчик оценил обстановку, убрал РУД правого двигателя на “Стоп”, закрыл пожарный кран, включил систему пожаротушения правого двигателя, увеличил режим работы левого двигателя и начал разворот влево (в сторону берега) с небольшим набором высоты.
После доклада командира о случившемся ведущему группы экипаж катапультировался, был спасен и поднят на борт вертолета шведскими ВВС. Самолет столкнулся с водной поверхностью, разрушился и затонул на глубине 180м. (Место падения - 70 км восточнее о. Готланд).

"... Вам нужен ещё один Боинг, мистер Путин?.."
Звучит как угроза. А первый то шлёпнули даже не предупреждая.

вспомнился случай в Южнокитайском море - http://www.china-embassy.org/eng/zt/zjsj/t36383.htm

По наводке зарубежных пользователей.
Настольная книжка морского офицера ВМС США. Методичка по международному праву.
Там черным по-белому...
Some nations, however, purport to require all military aircraft in international airspace within their FIRs to comply with FIR procedures, whether or not they utilize FIR services or intend to enter national airspace. The United States does not recognize the right of a coastal nation to apply its FIR procedures to foreign military aircraft in such circumstances. Accordingly, U.S. militaryaircraft not intending to enter national airspace should not identify themselves or otherwise comply with FIR procedures established by other nations, unless the United States has specifically agreed to do so.

Военные самолеты США, не планирующие входить в национальное воздушное пространство не должны идентифицировать себя или выполнять другие правила, установленные другими государствами, если США специально не согласилось их выполнять.

P.S. Жаль что наши не сподобятся такие толковые методички выпустить.

meteorolog
Единственным типом их самолей, которые нигде не прописываются - это СБА, но и те, при перелётах и выполнении специфик мишн, что в Атлантике, что в Тихом, что в полярных областях, держат связь и в КВ и в УКВ с диспетчерами вне их национальной принадлежности. Все остальные борта пробиваются если не в тех или иных техвидах, то в ИКАО их слышно однозначно. Даже супер заморбличенные рейсы в виде нежданных визитов потуса и те, прописываются под другими именами и дают о себе знать в ИКАО. C год назад читал, что по требованиям FAA, даже на СБА в перспективе будут устанавливаться соответствующие железки, призванные обеспечить безопасность полёта-пролёта их в проблемных зонах. Дело, конечно, хозяйское включать их или нет.
Но полный наезд по этой теме налицо. Кроме как "..всё проведено в полном соответствии..", надо какие-то другие ходы делать. Ибо если постоянно в обороне сидеть, так и победы не видать никогда.

Mamadu
Единственным типом их самолей, которые нигде не прописываются - это СБА, но и те, при перелётах и выполнении специфик мишн, что в Атлантике, что в Тихом, что в полярных областях, держат связь и в КВ и в УКВ с диспетчерами вне их национальной принадлежности.
Тут на форуме по-моему уже упоминали, что при трансполярных рейсах они выходили на связь с нашими диспетчерами.

Но полный наезд по этой теме налицо. Кроме как "..всё проведено в полном соответствии..", надо какие-то другие ходы делать. Ибо если постоянно в обороне сидеть, так и победы не видать никогда.
Даже если железяки прикрутят и включат, многие наши летуны ничего кроме "Йес ит ыз" зарубежному диспетчеру сказать не смогут. А переводчиков не каждому посадишь.

Да ладно, у военных значение синуса может при необходимости достигать пяти, а уж выучить пару стандартных фраз к утру по методу гестапо, да тумблер один включить - это как сами знаете чего сделать :-)

Mamadu
да тумблер один включить
было бы что включать, максимум что может быть - это сквок или высота в футах, никаких координат, скорости и т.п.

Вот и я про тоже.