Уже история
Полёты на ПМВ в Чечне 2002 год

Сергей Богдан и Сергей Чернышёв обучают вьетнамских товарищей.

МОСКВА, 5 января. /ТАСС/. Шесть модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-95МС с новыми комплексами радиоэлектронной борьбы и авионикой поступят в войска в 2020 году. Об этом сообщили в воскресенье в Минобороны РФ.
"В 2020 году дальняя авиация пополнится шестью модернизированными стратегическими ракетоносцами Ту-95МС", - сказали в военном ведомстве. В 2019 году в войска поступили пять модернизированных Ту-95МС.
"При модернизации устанавливаются современные авионика, бортовой радиоэлектронный комплекс и другое оборудование", - приводит Минобороны слова командующего дальней авиацией генерал-лейтенанта Сергея Кобылаша.

Передача "Военная приемка". Ми-35П «Феникс».
Съемки проходили на полигоне в Красноармейске.
https://youtu.be/l2oTI6kIoIA

Владимир Путин едва не попал в авиакатастрофу за 5 минут до нового 2000 года, то есть в тот самый момент, когда Ельцин в новогоднем обращении объявлял его своим преемником. Об этом рассказал Николай Калинин, который во время Чеченской войны был руководителем боевой подготовки авиации на территории республики.

Поздно вечером 31 декабря 1999 года Николай Калинин был ведущим в группе вертолетов, доставлявших Владимира Путина из Дагестана в Чечню. Если бы Калинин в тот вечер слепо следовал приказам начальства и не проявил настойчивости, граничившей с неподчинением, президентство Путина длилось бы не много лет, а лишь несколько минут.


— Николай Иванович, какой свой полет вы считаете самым важным?

— Новогодняя ночь 2000 года. Помните, тогда Ельцин выступил по телевидению и власть Путину передал. Но мало кто знает, что в ту самую ночь Путин, новый президент, подверг себя большому риску и даже мог погибнуть. Накануне мы собирали с разных точек в Чечне военнослужащих — отличников боевой подготовки — и доставляли в Гудермес, где должно было состояться их чествование. Задачу выполнили.

Но после сложного боевого дня в ночь поступил приказ вылететь в аэропорт Махачкалы. А там какой-то товарищ в штатском на капоте ГАЗ-24 при свете фонарика поставил новую задачу — перелет с высокопоставленными лицами, прибывающими из Москвы, в Гудермес. Двумя вертолетами Ми-8, Ми-26 и Ми-24 мы должны были выполнить полет и сесть на площадку, которую ни один из наших экипажей никогда не видел. Я бывал в Гудермесе в первую чеченскую кампанию и знал, какие там площадки. Одна в поле, но вокруг — линии электропередач, а другая вообще очень сложная на горушке — там только пара вертолетов может сесть. Но прошло 5 лет. А тут ночь еще. Я начал ругаться с этим генералом, потому что задача была невыполнимая. А командующий группировкой Макаров меня в бок толкает.

И вот полетели. Взлет без проблем. Я ведущий — на Ми-8 с сопровождающими (артисты, священнослужители и другие). За мной — ведомый с Путиным на борту, а дальше охрана и корреспонденты на Ми-26. При самом хорошем раскладе мы должны были сесть в Гудермесе за пять минут до Нового года. Облака в начале были на высоте 350-400 метров, но потом стали интенсивно понижаться до 150 метров, а затем до 100. Когда мы начали цеплять нижний край облачности, визуальный полет стал невозможен. Я — ведущий, за всю группу отвечаю, поэтому командую: «Возвращаемся. Лететь нельзя». Но из вертолета ведомого приказывают: «Нет, летим дальше». И так три раза.

Но я все-таки смог настоять. И, в конце концов, они согласились со мной. Мы ушли на высоту и полетели обратно. А за облаками красота и спокойствие. Пролетели над Чечней и, когда вернулись обратно, увидели незабываемое зрелище — новогодний салют над Махачкалой. Ракеты, трассеры — чего только не стреляло там! Я такое только на учениях наблюдал. Мы услышали, как открывается шампанское в грузовой кабине. Нам передали бокалы. Но мы, естественно, отказались. Прилетели. И только на земле я узнал, что мы везли нового президента. К чести Путина, он пересел на машину и все равно поехал в Гудермес по ночному Дагестану, по разбитым дорогам.

Записал Владлен Чертинов

https://zen.yandex.ru/media/history1ru/putin-mog-pogibnut-v-chechne-5e4699f3c0bcaa46a9e6ca00

Что-то по радио Ходорёнок разговорился ?! У него оказались Ф-16 и Су-30 одноклассниками !?
Да еще у Су-30 пассиврадар ?! Что они там на "Час милитариста" раскурили ..... с Сатановским ?
Или это классическое "Враг подслушивает" :)

Финны жалуются на Су-27, нарушивший их границу

Предполагаемое нарушение границы имело место в Финском заливе у Хельсинки во вторник, 28 июля 2020 г. около 14:00.

"Предполагаемое " НО "имело место". Очередное лай.. кли

12 лет назад началась 08.08.08.
До сих пор помню доклады бортов с "Канатного" с ВДВ-шниками ...взлетел, эшелон..., курс - LANIT.
Надо покопаться, где-то записи остались тех событий.

Надо покопаться, где-то записи остались тех событий.
meteorolog:
Было бы интересно послушать.

Пятница, на Чкаловском аэродроме обычные УТП (учебно-тренировочные полёты). Настроение у лётчиков и Руководителя Полётов хорошее. Шутки, смех в эфире. Обычно к 00:00 московского времени полёты заканчиваются.

Неожиданно в начале первого ночи на аэродроме началась "движуха". Запускаются сразу несколько Ил-76 и ещё несколько Илов летят с других аэродромов под загрузку. Происходит что-то странное, поэтому я решил не ложиться спать, послушать эфир. Тем более, что завтра суббота, выходной день. И не пожалел: ночь выдалась очень напряжённой. Одну запись, которая точно отражает напряженность момента, выложил после окончания конфликта, 18 августа 2008 года. Остальные тоже где-то хранятся.

Борт Ил-76МД RA-78790 просит разрешение на запуск двигателей. На просьбу Руководителя Полётов подождать, лётчик отвечает: "Промедление подобно смерти..."
Запись.

Фотограф
Было бы интересно послушать.
Вот нашёл. Писал на диктофон, до "Канатного" было около 40 км.

Запись 1 канала 09.08.2008

Запись 5 канала 09.08.2008

P.S. Там как раз десантирование 331 полка должно было быть на Будихино в районе 13-14 августа. Я хотел посмотреть, но получилось всё совсем по-другому.

Сегодня утром около 9:00 одиночный скоростной проследовал с на 210 эшелоне в строну границы. Судя по инверсионному следу, долетел почти до самой границы.
Прошел чуть западнее Белгорода.
Развернулся, ушел на "Ильмень". Еще через пол-часа очередной скоростной проследовал параллельно "ленточке" на запад. И снова над городом.
Я за свою жизнь не припомню такого "авиашоу" над Белгородом.:)
Люди пишут, что это была "Сушка".
Связь была на "Саксафоне".

Kilim
С этой недели "война" началась в рамках мероприятий "Кавказ-2020".
По этим причинам и стратегов перебросили в Анадырь.

meteorolog
Ясно.

Тогда такой вопрос. Полет на высоте 210 эшелона. Вопрос с земли мне не слышен, а вот летчик доложил "Саксафону" - "В кабине три тысячи"
Чего три тысячи? Я прямо начал теряться в догадках... :)

Чего три тысячи?
Может наддув в кабине, аналогичный давлению на 3 км.

meteorolog
Спасибо, я тоже почему-то об этом подумал. Так как скорость и высота в той ситуации не может быть "три тысячи".

Про наддув никогда не докладывают. Автомат сам компенсирует давление.
Остаток топлива докладывают, на это похоже.

"В кабине три тысячи"
Чего три тысячи?
Kilim


Высота в кабине, в метрах. То есть какой высоте соответствует давление в кабине.

В Ан-26 в грузовом салоне есть два высотомера: один показывает реальную высоту, второй высоту в салоне.

DEN
Corvus
Спасибо, принял к сведению. Я к сожалению не часто могу слышать и видеть военную авиацию, поэтому полный дилетант в этих вопросах. :)

Kilim


Другой вопрос, почему они это сказали. Возможно, была некоторая (устранённая) неисправность перед вылетом, поэтому земля поинтересовалась потом.

20 августа 2020 г., AEX.RU – Перебазирование оперативно-тактической авиации с аэродрома в Астраханской области на запасные аэродромы после налёта выполнено в ходе тыловых спецучений в Южном военном округе, заявили в среду в Минобороны. Об этом сообщает пресс-служба Минобороны РФ.

По замыслу учений, самолёты условного противника пытаются прорваться для нанесения авиационного удара по объектам аэродрома в Астраханской области, в результате инфраструктуре аэродрому был нанесён урон. Для вывода из-под удара расположенной на аэродроме авиации был проведен комплекс мероприятий по обеспечению перебазирования оперативно-тактической авиации на аэродромы рассредоточения. С аэродрома выполнен взлёт эскадрильи многоцелевых истребителей с двух взлётно-посадочных полос на встречных курсах, что позволяет в четыре раза сократить время вывода самолетов подразделения из-под удара с 12 до 3 минут, рассказали в Минобороны.

Для ликвидации последствий авиаудара подразделения МТО и инженерно-технических служб потушили площадной пожар с применением самолёта Ил-76 и вертолета Ми-8.

Аварийно-восстановительная команда отремонтировала искусственное покрытие аэродрома, повреждённое в результате авиаудара, ввела в строй вертолёт Ми-8 с применением передвижных средств войскового ремонта. Дежурные экипажи медицинской службы произвели эвакуацию раненых и пострадавших военнослужащих.

https://www.aex.ru/news/2020/8/20/215870/

Вспомнил и решил показать приборчик контроля давления в кабине

DEN
приборчик контроля давления в кабине
Спасибо!
"Высота в кабине" - это высота в км? Что, разряжение в кабине может достигать уровня давления на высоте 15 км? Предполагаю, что это тогда, когда нарушена герметичность кабины, ну например в бою.
А вот "Перепад давлений" - это перепад давлений между давлением в кабине и давлением атмосферы? В километрах? Почему шкала начинается не с "Ноля".
Как я понимаю, в кабине в штатной ситуации всегда положительное давление по отношению к окружающей атмосфере. А раз шкала начинается с "минус .04", то значит в кабине может быть и разряжение? Откуда оно там возьмется? Когда не сработает клапан сбросника или режим проверки герметичности кабины под разряжением?
И почему в этой нижней шкале перед цифрами везде стоят точки? Это десятые доли?
Короче, пристальное разглядывание приборчика у меня вызвало еще больше вопросов, чем было раньше... :)

Kilim
Может это поможет?
https://studopedia.ru/16_71757_ukazatel-visoti-i-perepada-davleniya-uvpd.html

МОСКВА, 19 сентября. /ТАСС/. Сверхзвуковые стратегические бомбардировщики РФ Ту-160 установили в субботу мировой рекорд по дальности и продолжительности беспосадочного полета для самолетов данного класса. Об этом сообщил журналистам командующий дальней авиацией Воздушно-космических сил (ВКС) РФ генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.
"Сегодня новый рекорд дальности и продолжительности полета на сверхзвуковых стратегических ракетоносцах Ту-160 установили два экипажа дальней авиации. Летчики ВКС России находились в воздухе более 25 часов, преодолев свыше 20 тыс. км", - сказал Кобылаш. Он добавил, что "дольше на самолетах подобного класса не летал никто". Предыдущий рекорд в 2010 году также был установлен на Ту-160, которые провели в воздухе 24 часа и 24 минуты.

Как уточнили в Минобороны, полет двух Ту-160 проходил над нейтральными водами центральной части Северного Ледовитого океана, Тихого океана, Карского моря, моря Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Баренцева морей. Ракетоносцы взлетели и сели на аэродроме Энгельс. Командиры экипажей - генерал-майор Олег Пчела и подполковник Сергей Волковицкий.

Pink
Может это поможет?
Упс! Только сейчас увидел. Спасибо, сейчас почитаю. :)

Командиры экипажей - генерал-майор Олег Пчела и подполковник Сергей Волковицкий.
Дочка комдива тоже по стопам отца пошла.
ссылка

Лишь бы не выродилось в "Ну, как не порадеть родному человечку ?". В военном деле это плохо кончается. Шереметьево + СуперДжет.

Известия ру, звезда и др. сообщили, что в Мигайлово прошли тренировочные полеты Ан-22