Есть непроверенная информация, что в метро машинисты используют частоту 2.135-2.150 NFM, (или 2.444?). В общем, в этом диапазоне работает одно из метродепо. Кто слышал, отзовитесь?

Да и ещё на крышах ,на входах в метро стоят такие маленькие GPэшки, похоже на двойку или ещё выше - тоже интересно что это такое. с 9 класса всё мучаюсь :))) А вообще в метро надо ездить счастотомером :-))) типа minicounter.

Если проехать полностью линию метро с севера на юг, то обязательно услышишь машиниста на частотах 2.130-2.180 MHz (непроверенная информация).

2444 и 2464 - 1-й и 2-й канал соответственно - поездная радиосвязь в метро.

Black&White! Огромное спасибо! Теперь ездить в метро будет значительно веселее!!!

Да насчет длинных антенн - я всегда думал это ментовские антенны, чтобы из метро можно было ментам связываться с людьми на улицах, в УВД, ОВД и прочими автомобилями. К поездам вряд ли имеет отнощение.


Вдоль стены тоннеля натянут провод, по нему видимо идет вся связь. Я думал частоты там порядка килогерц, до 1 Мгц обычно применяют на таких линиях. Чуток ошибся. Рации в поездах стоят, сам слышал када ехал в первом вагоне.

А еще на каждой станции висят возле первого вагона некие коробочки и антенна там очень короткая, думаю больше 400 Мгц частоты, вот зачем она нужна не знаю. Наверное для систем управления движением, время там, задержки и прочее.

2.130 2.150 - частоты ЖД

Ну че кто-нить проверил эти частоты ?
Я слушал-слушал ( дома) так ниче не услышал. МОжет кто в метро проверял?

Лично слушал в поезде дальнего следования и в электричке 2.130 и 2.150 - там машинист с диспетчером переговариваются, типа "машинист Сидоров, поезд 103, какое ограничение скорости на перегоне". Естественно машиниста слышно всегда отменно, а диспетчера иногда совсем не слышно.
Так как на жд эта связь идет как и в метро - по проводу, который натянут между опорами, чуть ниже контактной сети, естественно слушать переговоры возможно находясь близко к жд или станции.

Олень:Так чтобы услышать что-то, да еще из дома, надо антенны иметь и аппаратуру соответствующие... На дешевые сканеры с нулевой избирательностью в этом диапазоне и антенной "штырь" (в лучшем случае) нечего и думать чтобы наблюдать в городе в диапазоне ниже 30-50 МГц.
Кстати, любителям послушать железнодорожные переговоры могу порекомендовать частоту 151.825 - там иногда бывает весело. А вообще это сквозная частота (по крайней мере на территории бывшего Союза) для связи начальников поездов с машинистами и вообще по поезду.

2444 и 2464 - метро точно - по волновду в тоннелях.
На handy слушать (равно как и Ж.Д. на 2.130 и 2.150)
бестолку, они сами-то слышат плохо на "веревочную" антену
вдоль всего первого вагона.

Белая коробка на стене в голове поезда - маяк станции.
Как приемник на поезде ее услышит, врубается информатор
"Станция.....". Недавно начали ставить, и честно говоря,
по-моему мнению, для такой фигни можно решение и попроще придумать.

HAM, а чем плоха идея? Вспомни как часто раньше машинисты пропускали или не ту запись ставили. Здесь так или иначе система типа маяка должна быть.

На мой взгляд, радиоканал связи тут неуместен, т.к. дорог и шумен.

Правда, возможно, что эта система выполняет еще какие-то функции и
тогда я не не берусь судить о нужности радиоканала.

Если система только для информирования о номере станции, то я бы сделал однонаправленный ИК-канал, или модернизировал систему АЛС
(рельсовые цепи) с увеличнием надежности + информирование о номере
участка пути (так сделано на наземной Ж.Д., по крайней мере до
опытных образцов дошло).

В любом случае что-то(радиоканал) - лучше чем ничего.

Правда, возможно, что эта система выполняет еще какие-то функции

Кстати, не исключено. Например выдает запрет на начало движения и т.п. Или же имеет значение экономический фактор - так может быть дешевле и не требуется специальных доработок.
Вообще конечно тут гадать бесполезно.

вобщем как нить покатаюсь в метро с ft-817. об результатах доложу..

А что там кататься-то?! Все и так предельно ясно.
ПРС как была так и осталась.

Белые феньки - квадратные - сто пудов не автоинфрматор. Он по прежнему включается в ручную.
Михалыч!

100% никто не дает.
Информатор включается автоматически 100%, но допускаю что не все составы оборудованы приемниками.

ну вопервых... метро работает на СДВ в районе от 80 до 130 кГц.... то что вы видите это пассивеый излучатель типа антенны.... а если бы.... они работали на ГГцах... такой бы кабель.... провод итп... нафиг былбы не нужен... потери в нем офигенные...... раскацать такую антену.. такого сопротивления .... на ГГц ах..... невозможно.... а потом под землей распространяются уверенно только СДВ..... остальное только в зоне прямой видимости.... так то что вы слишите это связь может быть метрошной.... но только между наземными подразделениями.... типа между депо..... или ретранслятора

Ты о чем?

Он бредит !!

Мухи и котлеты вместе. Белая фигня - связь на станции,
провод-волновод - поездая ВЕЗДЕ на 2 Мгц.
Шелевой кабель-волновод на 1 ГГц работает в метро без вопросов,
см. покрытие МТС перегона Марксиситская-Третьяковская, только к самому метро отношения не имеет.

А а Метро-2 связь тоже на 2.444?

Очередная "Анонимная" провокация ???.

Не, там перекрикиваются в троичном коде;-)

кстати моя контора первая в России установила систему горно-подземной транкинговой радиосвязи стандарта MPT -1327.на глубине 800м клево работает все. скоро промышленное ТВ по этому же излучающему кабелю будем пускать. а излучающий кабель устроен просто. это обычный кокасиал,у которого в экране прорублены окошки небольшого размера через каждые 20 см....

такие системы (по правильному излучающий кабель у них называется leaky feeder) используются и для сотовой,и для тарнкинга,в высотных здпаниях,подвалах,и на сухогрузах. ну и в метро и шахтах конечно.

мощность там менее 1 миливатта,так как система искробезопасная :)

а насчет распространения СДВ в породе - фиг. не распространяется вообще. у них там есть система аварийного оповещения.... 700гц,несколько киловатт. типа по ней даже адресный вызов проходит. в каждый фонарь встроен приемниек с ферритовой антенной и некое устройство на 555 серии. как что - фонарь мигает. группы абоненотов даже есть. но антенна - луч по всей выработке. и где луча нет - ничего не работает. хотя и кольцом они пыталлись охватить,и углами,фига.....

Ага! Часом не "ИнформИндустрия" компания называется?

Один вопрос - не встревая в дискуссию - вот фотография из другой темы:



Эта антенна имеет отношение к станции метро?

Нет. Ни к одной из систем, применяющихся в метро, эта антенна отношения не имеет.

Ware, спасибо за информацию! А что это может быть? Выглядит эта штука не ахти - мягко говоря "дешево".

CB