Есть автомобильный аккумулятор.
Решил проверить плотность электролита, а там чуть-чуть пластины выше уровня электролита.
Что долить туда электролит или дистилерованную воду ?

Только воду . И после этого зарядить. Хоть это и не по теме Форума.

Воду если электролит выкепел а не вытек, если вытек - то электролит.

Воду если электролит выкепел а не вытек, если вытек - то электролит.

Или вылить старый электролит и залить новый.

Или вылить старый электролит и залить новый.

гениально... как сразу не догадались :D

Mitya, нужно долить дистиллированую воду до нормального уровня, т.к. вряд ли корпус лопнул, выждать часок и поставить на зарядку. Вопрос, правда, задан не туда... :).

Все верно про дистилированную воду. Для доведения уровня электролита до нормы недопустимо использовать электролит. В аккумуляторную батарею доливают только дистиллированную воду. Плотность его достигается зарядкой АКБ. Выкипает только вода, кислота остается.

Mitya
Вам охота с кислотой повозиться? :)
Где как незнаю, у нас стоит 70 (семьдесят) рублей привести аккум
в порядок - выровнять плотность, зарядить. Ареометр дороже стоит.

Офигенный топик. А мы сегодня за обедом поспорили как вкуснее кофе пить - сначала его молоком заливать или все же кипятком? Может кто знает как лучше?

И меня волнует:
разбавлять спирт водой или воду спиртом?

разбавлять спирт водой или воду спиртом?
Луче запивать спирт водой - усвовояемогость повышается ;)

Что долить туда электролит или дистилерованную воду ?

На самом деле вопрос не простой, если уровень электролита сильно понизился только в одной банке.
Было время, когда аккумуляторы не меняли как старые перчатки, а ухаживали за ними.
Искал ответ на такой же вопрос в серьезной литературе и однозначного не нашел.

Спасибо за помощь!
С кислотой я возился много, так что это не погует.
Короче, как я понял лутче воду заливать :)

Mitya
Считаю, что лучше слить старый электролит, промыть дистилированной водой и залить новый, ну а затем зарядить как полагается. Делал так на старых аккумуляторах перед зимой. Если пластины целы более менее - работать будет отлично.
Только надо не полениться с машины его снять.
В случае разлива кислоты насыпать сверху обычной соды - классная реакция пойдёт- проверенно!
Ware
Кофе лучше заливать молоком после кипятка мне кажется, иначе не расстворится по человечески. Сахар, кофе и кол-во молока по вкусу...
Valery
Правильно сказал 797, я это ещё на уроках химии в школе проходил. Разбавлять любые жидкости надо в такой последовательности: более тяжёлой жидкостью разбавляют лёгкую.

Классный топик... И главное общепознавательный, так сказать для общего развития.

Kulikov_Sergey

Путем многочисленных опытов установлено, что лить спирт в воду полезнее, т.к. конечный продукт менее нагревается и не вызывает сильную отрыжку :).
А Дмитрий Иванович говорил, что ... тот не Ученый, кто не пьет спирт не сс..т в раковину.

АКБ лучше не переворачивать внизу скапливается слой оксида от пластин,вылить или вытрехнуть осадок практически не получиться он застрянет между сепараторами и потом будет коротить банкую.Если одна секция выкипает быстрее то вней нарушенно сопротивление-это не ремонтируется.

Лучше долить воды. и не менять электролит-начнёте ворочать аккум-весь шлам поднимется и банкам может придти пипец.Как правило выкипают плюсовые банки. За ними нужно следить постоянно. И выравнивать плотность в банках только путём перелива имеющегося (в банках) раствора электролита из банки в банку-до выравнивания плотноти электролита во всех банках.Особенно после процесса зарядки. У минусовых банок плотность как правило ниже, а у плюсовых выше. (плюсовые банки--- 2-е ближних банки к плюсовой клемме аккума. минусовые банки---2-е ближние банки к минусовой клемме аккума, в двух средних банках плотность одинаковая (в нормальной батарее)).

Лучше долить воды. и не менять электролит-начнёте ворочать аккум-весь шлам поднимется

Так если уж по полной, то шлам вместе с электролитом и слить надо.
Потом залить пару раз воду дистилированную и вылить с остатками шлама.
Дальше уже заливать электролит на "чистое".
Шлам все ж останется, но после заливки электролита за сутки-двое он полностью осядет.

куда катится радиосканнер? ,ну хотябы в в разделе другое а то в Разработка, схемы, модификации ..хихи.

А что можно сделать с кислотными аккумами- гелевыми,кажеться, и ИБП? 3 штуки болтаются без дела, как восстановить, кто подскажет. Нужны на аварийную подпитку радиооборудования, основное правило - надежность и неприхотливость.

выкинуть, они не восстанавливаются.

В качестве груза для склеивания пойдут. А В чем секрет обычно их смерти-невосстановления?

А В чем секрет обычно их смерти-невосстановления?

Насколько я понял, разбираясь с их технологией, в них применяются специальные электроды изготовленные из свинцово-кальциевых или иных сплавов, которые предотвращают выделение водорода. Это там главное "достижение". Но водород-то всё равно выделяется и... растворяется (накапливается) в этом самом электроде. Соответственно электроды теряют проводимость и кирдык. Восстанавливать там уже нечего. Другая причина - коротыш между пластинами анода и катода, там кажется тонкая стеклоткань использовалась раньше, которая при механической перегрузке (ударе) может тю-тю.

А вот обычные аккумы, которые обслуживаемые, там "подыхание" часто вызвано тем, что шламы, осевшие на донышко начинают коротить меж собой пластины в банках. И это лечится, если задаться целью.

Все сказаное тут относится воснвном к аккумуляторам, которые были выпущены очень давно и имели черный эбонитывый корпус. Последние двадцать лет выпускаются так называемые необслуживаеые аккумы. Основные особенности этих изделий: материал пластин таков, что "кипение" начинается только при напряжении выше 2,5 вольт на банку, сепараторы выполнены в виде конвертов на пластины, т.е. шлам вызвать замыкание не может, пробки банок не имеют сквозных отверсий, а имеют только предохранительные клапаны. При эксплуатации средней интенсивностим исправного авто доливка воды в акум не требуется в течении всего его срока службы, либо требуется очень очень редко. Любые другие действия, замена электролита, выравнивание плотности и т. д. не имеют смысла.

Borik
Просто есть два разных класса аккумуляторов : обслуживаемые и необслуживаемые (одноразовые). Те, как вы сказали "новые", конечно завоевывают большую популярность, но и обсуждаемые, где меняется электролит - никуда не деваются и до сих пор производятся. И причем тут эбонитовый корпус ? Они в разных пластиковых корпусах выпускаются, а не только в эбоните. У меня вот два новых турецких аккумулятора есть : один как раз с клапанами на банках, а другой - как положено с отвинчивающимися крыжечками и инструкция к нему на инглише, как чего заливать и на каких токах заряжать.