Увеличить
Ил-18 бортовой номер 75923. Во время разгона облаков позывной 923, т.е. последние 3 цифры.

Фотограф
Вот это телеобектив! А как вы "ловили" самолет, в смысле наводили на него?

Очень запомнились мне номера которые встречал это АН-12 11111. Одиннадцать сто одиннадцать и их любимая шутка которая часто звучала - "Девица" (позывной Салехарда) пять палок на ноч примете? А также МИ-1 13313. У АН-2 нумерация была почти вся. Вспоминается такой случай взлетает АН-2 с бортовым номером 85ххх (не помню точно) с Тамбея и пытается связатся с Салехардом. Естественно ничего не получается и он просит " высотники кто работает с Салехардом продублируйте пож." Туполь идущий на эшелоне опознав в нем своего "собрата" дублирует " 85ххх взетел в Бамбее на сто метров идет к вам " голос был слегка удивленным.

Молния
Вот это телеобектив!
Фотоаппарат Olympus Camedia C-765.
А как вы "ловили" самолет, в смысле наводили на него?
Всё очень просто. Когда на Чкаловском курс взлёта 121 градус, то самолёты пролетают над моим городом. Набор высоты чаще всего происходит с правым поворотом. Иначе - под бортом оказываются крупные города - Щёлково, Королёв, Мытищи. Icom R-10 "подсказывает" : "взлёт разрешаю", медленно выхожу на улицу и навожу на "объект". А потом только "проводка" объекта с одновременным приближением зуммом.

Фотограф
это Ил-20М, а не Ил-18

F70173
Cпасибо, что поправили. Ил-20мпостроен на базе Ил-18, поэтому перепутал.

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста! Я частенько мониторю Кубинку, очень много бортов, номеров которых нет в базе! Что делать класть суда и общими усилиями будем определять?

nikitos

А почему Вы решили что это номера бортов??

Насколько знаю, в Кубинке военные базируются, а значит, что летают они по позывным командиров экипажей (а не номерам бортов) - и эти позывные могут меняться до бесконечности.

Corvus
Сюда многие прилетают, называют номер 5 значный, 100% что это номер борта который написан на самолете!

Сюда многие прилетают
nikitos

А, ну так бы и говорили. Прилетающие военные борты могут иногда работать в эфире номером борта
(особенно, если вылетали с гражданского порта, я писал об этом выше), но далеко не всегда, так что особо на это надеяться не стоит.

Ну а местные кубинские борта, когда летают тренировочные полёты по кругам и в пилотажные зоны, 100% работают позывными командиров, а не номерами бортов.

Сюда многие прилетают, называют номер 5 значный

Напомню, кстати, что позывные командиров тоже 5-значные.

Напомню, кстати, что позывные командиров тоже 5-значные.

Кроме вертолётчиков: у них трёхзначные с 1987 года. И вот по какой причине. 21 октября 1987 года в Кабуле Ми-24 запросил у руководителя полётов контрольное висение и взлёт с середины полосы. Тут же запросил взлёт Ан-12. Позывные самолёта и вертолёта были тогда пятизначными и оказались очень схожи по звучанию, и руководитель полётов по ошибке (кто слушает авиадиапазон, знает, какое бывает у некоторых бортов качество модуляции - порой догадываться приходится, кто там что сказал) принял запрос на взлёт Ан-12 за повторный запрос пилота Ми-24 и выдал в эфир: "Я же вам уже разрешил". Пилот Ан-12 принял это на свой счёт и начал разбег. Всё происходило ночью, и в свете фар пилоты Ан-12 увидели висящий над полосой вертолёт, попытались пройти над ним сверху, но самолёт ещё не набрал нужной скорости и рухнул на землю; экипаж и пассажиры погибли. У вертолёта был разрушен хвостовой винт, экипаж не пострадал.

И добавлю ещё вот что. Мой батя - военный лётчик на пенсии. Он летал на Ан-10 и Ан-12. У его Ан-10 был бортовой №11947. Так что на 11xxx начинаются бортовые не только у Ан-12, но и у Ан-10.

При полете в районе своего аэродрома (круги и зоны) пятизначные позывные могут сокращаться до трех знаков. На практике так оно и происходит. При полетах по маршрутам и у вертолетчиков, и у самолетчиков, насколько я знаю, должны быть "полные" пятизначные позывные.

Наверное, это только при совместных полётах с одного аэродрома позывные самолётов и вертолётов разнятся по количеству знаков, чтобы руководителю было проще работать.

Не знаю, почему так, но не сокращают тут самолётные позывные даже при местных полётах.

Ну под полным позывным летать не возбраняется никому. А вот выйти на маршрут и обозначить борт тремя цифрами вместо пяти - это уже хужее:-))))))

Ну, это, наверное, справедливо только для полётов в районе аэродрома: самолёты пятизначные, вертолёты - трёхзначные. А на маршруте все работают пятизнаками.

А о случае с Ан-12 и Ми-24 я прочитал здесь: http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?id=372824736681972911291085566004&page=2

Кроме вертолётчиков: у них трёхзначные с 1987 года
homa

Видимо, это была временная мера.

Во время моей службы (1995-2000) позывные и у вертолётов и у самолётов (точнее у их командиров :)
были только 5-значные. Другое дело, что при полётах по кругам в районе аэродрома могут использоваться трёхзначные позывные - и для вертолётов, и для самолётов. А на марушруте (перелёт в другой пункт) - только 5-значные позывыне, иногда не позывной а номер борта (если борт летел в гражданский аэропорт) - тоже 5-значный.

Полный номер называется только при входе в зону ответственности очередного сектора УВД. Далее идет обмен с использованием 3х крайних цифр.
Это что касается маршрутных и трассовых полетов.

ЗигЗаг
Угу. Это, кстати, ежели мне скероз не изменяет, записано в правилах радиообмена. И работают они также - первая связь - полный номер, затем только последние три цифры, если только в зоне ответственности нет похожего борта.

Полный номер называется только при входе в зону ответственности очередного сектора УВД. Далее идет обмен с использованием 3х крайних цифр.
Это что касается маршрутных и трассовых полетов

Есть простое правило - если диспетчер начинает называть тебя трехзначным позывным, то работаешь трехзначным (до следующего ППМ). Если он продолжает обращаться к тебе, говоря все пять цифр, то работаешь полным позывным.

Что за борт 08580?

Интересует борт 00119 ( два ноля сто девятнадцать).Вчера активно летал вечером и работал с Быково-Круг(127.3). А потом его через дальний привод "отправили" на посадку и он работал с Быково-посадка 121.2. Даже на частоту круга не переходил. Что ж это за ЛА такой? Запишем в загадки или кто знает/видел/слышал?:)

Может немного не в тему,но вот по этой ссылке http://www.dutchmil.com/ есть много интересного,в том числе и номера и позывные,и аудио-записи переговоров.Сайт конечно посвящен большей частью военным вертолетам,но номера и позывные указаны и для самолетов,много качественных фото.

Довольно редко заглядываю на Ваш форум. Но можно подведу некоторые итоги по позывным воздушных судов? Не возражаете?
1. Военыые - пятизначные позывные КВС, меняются регулярно. Полный список всех позывных под грифом. Достаточно часто встречается. что позывной сразу сокращается даже при первом выходе на связь. Это, как правило, полёты в зоне аэродрома(круг, зона, и т.п.).

2. Гражданские
а) Позывной АК + номер рейса. Например, "Аэрофлот 551" или "Красноярский 218"(КрасЭир)
б) Позывные по регистрации ВС. "85735"(восемьдесят пять семьсот тридцать пять, /RA-85735/), G-ABCD(Гольф - Альфа Браво Чарли Дельта). Ссылку на реестр ВС России я выкладывал.
в)Фирма-Изготовитель ВС + регистрация (Цесна F - KYRS). /еще не встречал, но во ФРО написано, что можно/

Сокращения в ГА. Начало использования сокращенного позывного в русской фразеологии чётко не оговорено...Там что-то сказано про устойчивую связь и бла-бла-бла. В документе ИКАО чётко прописано, как назвали - так и отвечай. Также поступают и в России.
Позывной АК + номер рейса - не сокращается
Россияская регистрация(пять цифр) - до трёх крайних. 85735 до 735. Пять палок(11111) сокращаются до трёх(111).
Буквенная регистрация сокращается следущим образом: G-ABCD -до G-CD, Цесна F-KYRS - до Цесна - RS

PS В Россияской ФРО я такого не видел, но в ICAO Manual of Radiotelephony есть еще позывной такого типа. Позывной АК+крайние 4 буквы регистрации, "FASTAIR DCAB".

Shade1387: Спасибо за лаконичную и исчерпывающую обобщающую информацию. Мой опыт говорит о преобладании 2 (а), чуть реже 2 (б), но с сокращением до трех последних цифр. Это огорчает, тк если интересует конкретная машина, последние три цифры или номер рейса ничего не дают. Если же кто-то из знакомых хочет поиметь запись своего отлета - прилета, то шлют sms с номером борта и рейса, и одно из двух срабатывает, но все же извечное желание понять какая-конкретно машина летит часто не реализуемо, а то и тип. Лучше бы вместо трех последних использовали три первых. Кстати, о немрах - есть во Внуково 154-й в раскраске Bulgarian airlines, принадлежит авиакомпании 400, и регистрационный номер LZ-LCQ. Так вот удивило, что имея такой буквенный рег. номер, при полете он продолжал каким-то 85123 (условно) себя обозначать. Те видимо по документам или когда на внутренних линиях - у него свой родной отечественный номер.

shade1387
Большое спасибо за интересную информацию. И сразу вопрос - слышал, как однажды ночью на Чкаловский заходил на посадку борт с позывным "три ноля первый" = 0001. Что бы это значило ?

Табло аэропортов - онлайн табло всех аэропортов России
указывают номер рейса и тип самолета

http://www.agent.ru/rus/info/


правда список авиакомпаний не значительный,
может все-таки не всех аэропортов:
Germania Express
S7 Airlines
Авиалинии Дагестана
Авиалинии Кубани
Алроса
Армавиа
Аэрофлот
Аэрофлот-Дон
Аэрофлот-Норд
Башкирские авиалинии
Вим-Авиа
Владивосток Авиа
ГТК Россия
Дальавиа
Домодедовские авиалинии
КД-Авиа
Кавминводыавиа
Карат
КрасЭйр
Оренбургские авиалинии
Пермские авиалинии
Полет
Пулково
Самара
Татарстан
ТрансАэро
Узбекистон Хаво Йуллари
Уральские Авиалинии
Ютэйр
Ямал

http://www.airlinecodes.co.uk/ - интересненький ресурс. База по ИКАО и ИАТА кодам. Там же можно найти официальные позывные большинства авиакомпаний.


http://aviabileti.ru/avia/ - По Шереметьево, тут по рейсу у Аэрофлота можно узнать и тип самолёта и его регистрацию. Проверял два раза, когда друг прилетал/улетал в Манас(Бишкек). Оба раза рег.номер совпал.

PS а позывной по иностранной регистрации часто слышу в ШРМ. Как правило, бизнес.

shade1387: Позывных по иностранной регистрации пожалуй больше в отношении Внуково - хотя специальный терминал Внуково 3 для бизнесс авиации еще в процессе строительства, этот порт уже сейчас является основным по обслуживанию бизнесс авиации. А планы у Москвоского правительства в этой связи применительно именно к этому порту вообще грандиозные.

К номерам бортов:
RA-10201 Gulfstream IV SP
RA-09000 Falcon 900
RA-09001 Falcon 900
RA-09005 Falcon 20
RA-09007 Falcon 20
RA-02803 Hawker 125-700
RA-02807 Hawker 125-800
RA-02850 Hawker 125-700
Ra-01900 Agusta A.109 Power