PenTod
А нет ли, случайно, схемы этого блока в электронном виде?:)
В электронном нет. ;)

Ну вот, к примеру, блок ПП-1, радиостанции РВС-1.
Красиво сделано, судя по фото. Наши "Спутниковские" станции даже рядом не лежали имхо, ровно как и по по ряду очевидных тому причин.
За фото спасибо большое - не доводилось ещё видеть изнутри, у нас таких не используют.
Было бы так же весьма интересно узнать отзывы тех, кто занимается ремонтом, обслуживанием и непосредственной эксплуатацией таковой.

блок ПП-1, радиостанции РВС-1 - сейчас используется в России на ж/д? Я так понял?

GIBBON
Сначала они были сырыми донельзя. Теперь они считаются одни из самых лучших радиостанций, которые выпускаются нашей промышленностью. Вобще, продукция Ижевского завода на хорошем счету, теже стационарки РС-46МЦ.

медведь
сейчас используется в России на ж/д? Я так понял?
Да, используются, наряду с другими современными радиостанциями, и так же есть "углы", где до сих пор используются 42РТМ-А2-ЧМ и иже с ними.

А вот интересно, сейчас как я понял постепенно списываются 42РТМ. А реально где-нибудь раздобыть экземплярчик? И еще, а что в ней такого, что она весит от 40 до 80кг (в зависимости от исполнения)? Я конечно понимаю, что советские микросхемы самые большие микросхемы в мире, но ведь не до такой же степени! Ведь в те времена делали гораздо более компактные (а наверное и дешевые) станции?

И зачем тебе такой экземпляр нужен? Микросхем там как раз и нет ни одной...

И зачем тебе такой экземпляр нужен? Микросхем там как раз и нет ни одной...
Все гораздо проще: имеется дом в деревне в 500м от ЖД. Было бы неплохо смонтировать на чердаке р/с и вывести вниз пульт. Можно конечно использовать готовый приемник, или собрать предложенный здесь. Но сканеры или УКВ-радиостанции, имеющие возможность работать с NFM на 2,130 как правило имеют безобразную избирательность, и в темное время суток там начинается "каша", причем не только от других работающих ПРС, но и от вещательных и служебных станций. Немного спасает ситуацию ферритовая антенна, выполяющая в том числе и функцию преселектора за счет ярко выраженного резонанса. К тому же нет возможности "закрытия на тон" как в железнодорожных станциях. Ну и возможность паралельно прослушивать УКВ канал расположенной рядом станции тоже дело хорошее. Проблем с габаритами/весом нет никаких, чердак большой...

Ну раз проблем с весом и габаритами нет, так лучше уж 43РТС поставить. Там питание от 220 и 24(резервное), а в 42 в зависимости от типа блока №4 - 12, 24, 50/75Вольт...

tomich
На 50 Вольт можно решить проблему блоком питания Mean Well ESP-240-54, на 24 Вольта - тоже блоком питания Mean Well можно обойтись.

Stumbler
Конечно можно. Только нужно ли огород городить с двойным питанием если можно без лишних извращений обойтись? Да и по габаритам 42 от 43 почти одинаковы...

tomich, Stumbler
чего обсуждать, когда все равно р/с нет и не похоже, что в ближайшее время найдется. А уж питание это не самая сложная задача!

sanya221
А ты заходи как будешь в Томске)))) Найду тебе и 42 РТМ и 43 РТС. Пока ещё можно собрать даже рабочую...

tomich
Я б с удовольствием но далековато... Было б хотя бы километров 400, можно было бы сьездить. Так что как говориться уж лучше вы к нам! Соберешьяся в наши края- пиши в личку или на почту.

Я б с удовольствием но далековато... Было б хотя бы километров 400, можно было бы сьездить. Так что как говориться уж лучше вы к нам! Соберешьяся в наши края- пиши в личку или на почту.
))))) Я может и соберусь когда, но тащить с собой этот гроб - извини...

Может я тогда избавлю от него пи случае? ;) правда когда этот случай будет...

Может я тогда избавлю от него пи случае? ;) правда когда этот случай будет...
)))))))))) За морем телушка полушка, да рупь перевоз!!!
Мужики! Ну никак не догоняю на кой ляд вам эта железяка нужна!!!

tomich, это ... это ДУХ, это РОМАНТИКА ЭПОХИ!!! Ну лично у меня в комнате очень не плохо бы смотрелась :))

Я может и соберусь когда, но тащить с собой этот гроб - извини...
Все одно.. К тому времени может что и покомпактеней списывать начнут.. :) Встретим у поезда, на машине довезем! Море пива и мяса гарантирую!

СЦБист
Для романтики эпохи лучше ЖР-3М... Можно про HI-Fi кому загнуть, ламповая схемотехника)))))

sanya221
По большому счёту я бы лучше РС-46 МЦВ списал, чем 43РТС. 43РТС можно хоть на коленке 1оо ваттным паяльником чинить, а к этому чуду не знаешь с какой стороны и подойти... У сорок третьих основная болезнь была - это электролиты сохли, а тут собрана (частично) на микросхемах эпохи 90 ых годов, которые контролироваться толком не контролировались, а потому хотят работают, хотят нет... В продаже нет, поставок тоже...

Наблюдая за ПРС иногда слышу вопрос от ДСП:"У вас локомотив хороший?" Для чего вопрос и может сам машинист определять насколько его техника соответствует тех требованиям?
И еще, вчера слышал как ДСП спрашивал ТЧМ сможет ли то поехать до станции Ильская(краснодар кр)
Машинист отвечал, что если по времени уложатся, то может поедут:)
Имхо даже работая на автобазе таких вопросов у нас не стояло, если ехать надо значит вперед!:)

Тут всё строже- не ровняйте :)

mister Flud
И еще, вчера слышал как ДСП спрашивал ТЧМ сможет ли то поехать до станции Ильская(краснодар кр)
Машинист отвечал, что если по времени уложатся, то может поедут:)
Имхо даже работая на автобазе таких вопросов у нас не стояло, если ехать надо значит вперед!:)
Правильно, потому, что это не автобаза, тут всё строже и сложнее. Ни диспетчер, ни дежурный по станции, ни сам машинист не могут выйти за графики положенного режима рабочего времени. Переработки наказываются, особенно слишком большие по времени. Проще говоря, поездная бригада должна работать и отдыхать вовремя, потому, что с этим связана безопасность движения поездов.

p.s.: Это уже оффтопик пошел и с такими вопросами лучше на http://www.parovoz.com

OK добавил сайт в избранное.

...слышу вопрос от ДСП: "У вас локомотив хороший?"
Вопрос задаётся, чтобы узнать, насколько быстро сможет машинист дотащить поезд. Если на локомотиве что-то неисправно, что формально есть абсолютно на каждом, то ни о каком тяжёлом поезде речи быть не может. Ему бы резервом не встать на перегоне.

Butcher
Спасибо. Терерь все ясно стало.
P S.
И заканчивая офтопик, сообщу что как раз сегодня попался один "нехороший" локомотив. ДСП станции Пластуновская сообщил что поезд N 3185 стал на 630 км, всем нечетным поездам будьте бдительны! Пикет 10. Повторял несколько раз. Даже я почуствовал опасность.

При вынужденной остановке на перегоне машинист ОБЯЗАН немедленно сообщить об этом машинисту следом идущего поезда и дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

всем нечетным поездам будьте бдительны!

Я это слышу в окрестностях Рязани (радиус прослушивания примерно 15 км т.е практически все станции и пикеты в черте города и около) в среднем раз в месяц. Да и тревожный извещатель "Внимание, машинист ХХХ ! ТРЕВОГА !!!" слышал уже неоднократно.

Извещатель - это работа устройства АСДКБ, которое определяет уровень нагрева букс и через поездную радиостанцию передает это сообщение. Еще есть "............. Предупреждение........" Тут уровень нагрева меньше.

Для интересующихся устройством контуров, применяемых в КВ поездной радиосвязи.

Контуры СК-6 и ЗК-4 предназначены для заграждения токов высокой частоты в случаях когда питающие, направляющие и др. элементы антенно-фидерного тракта необходимо заземлить по постоянному току, не допуская утечки токов ВЧ; для заграждения ВЧ цепей от токов линий питания СЦБ и связи, тяговых проводов; для согласования ВЧ цепей.
Схема ЗК-4 и СК-6 представлена на рисунке ниже.

Схема представляет из себя параллельный контур, настроенный на частоту поездной радиосвязи, имеющий сопротивление ВЧ току с частотой 2.130 МГц не менее 5 кОм и низкое сопротивление по постоянному току, или токам промышленной частоты, зависящее от мощности нагрузки.
Настройка осуществляется подстрочным конденсатором С1, подключенным параллельно постоянному конденсатору С2.
Фотография контура СК-6 в разобранном виде.

Фотография контура ЗК-4 в разобранном виде.

Фотография контуров СК-6 и ЗК-4 в сборе.

Контуры изготавливаются на оправке и в корпусе одинакового размера, катушки контуров выполнены из сталемедного провода диаметром 4 мм, различие их состоит в том, что катушка контура СК-6 имеет дополнительный отвод, подключенный к ползунку (отмеченный на схеме как вывод 3), который перемещается вдоль катушки для регулировки числа витков (индуктивности катушки). Контуры ЗК-4 и СК-6 - это ВЧ заградители для поездной связи, но контур СК-6, из-за конструктивной способности менять индуктивность, может применяться в ряде случаев как согласующее устройство.
Применение данных контуров неоднократно описывалось и приводились фотографии в данной теме.

Теорию понял :) Исчерпывающе!
А как подключается "верёвка" к выходу станционного "трансивера" ? Тоесть какой номер вывода к чему подключен?

медведь
А как подключается "верёвка" к выходу станционного "трансивера" ?
Ну, скорее всего, 3-м выводом к радиостанции, 2-м на землю, а 1-м к антенне. Как сделано в Прилуках - уточнит только ut3rz.