В связи с тем, что остальные темы по "разгону облаков" закрыты, ответы на часто задаваемые вопросы:

"Пробой" - Баграт Григорьевич Данелян, и.о. заведующего отделом физики облаков и активных воздействий Центральной аэрологической обсерватории. Автор диссертации "Комплексный физико-статистический эксперимент по исследованию возможностей искусственного увеличения осадков". Кандидат физико-математических наук, специальность 25.00.29 "Физика атмосферы и гидросферы".

Увеличить

Агентство Атмосферных Технологий. Публикуют подробные отчёты о "разгоне облаков".

Рабочие частоты:
119,950 МГц, АМ радиообмен
128,625 МГц передача карт на борт самолёта.

Дальность и азимут до точки работы "Пробой" отсчитывает от Внуково.

Фотограф

Скорее всего, разгонять будет нечего, дождеопасных облаков в Москве завтра не ожидается

http://meteocenter.net/meteoclub/index.php?action=vthread&forum=2&topic=464

В 10-35 906-ой вызывал несколько раз "Пробой". Никто ему не ответил.
11-15. "Пробой" вызвал 906-го и дал координаты :
Азимут 50, удаление 109. Азимут 35, удаление 145. Азимут 36, удаление 136.

11:43. 906й разгерметизировался, работает упаковками, по вершинам.

Взлетел 178й с Чкаловского. Набирает 7000м.

Как я понял, отсчёт дальности и азимута идет от Чкаловского.

Я рядом с Чкаловским. А "Пробой" подальше будет - по индикатору ICOM IC R-10 2-3 "кубика" на наружную антенну. До МКАД 16,8 км, пошёл моросящий дождь. Тучи идут на Москву. Пойду на улицу с кастрюлькой собирать реагенты. :)

Увеличить
923-ий взлетел с Чкаловского и "пошёл на работу".

923 пошел на смену

"....906 упаковки закончились, по области отработали, пока закрываемся...."

Где теперь ждать вспышку гепатита?

"178й упаковки закончились"

Уже часа полтора слушаю их деятельность. Все же пропустили здоровый клок облачности. Был эпизод несогласованности и преложение от пилотов "развернуть монитор на 180 градусов". А еще кто-то там у них постоянно рулящий с кавказским акцентом?

Как я понял, отсчёт дальности и азимута идет от Чкаловского.
Что-то у меня не сходится с местоположением точки отсчёта. Попробовал пересчитать в обратную сторону - похоже на Домодедово. Это так ? Из визуальных наблюдений - скорость движения туч на Москву замедлилась. Может быть теперь справятся с поставленной задачей.

молодцы, хорошо поработали, у нас в районе такой ливень пошел, мама не горюй)) район САО

KTO_TO
+1
Речной, местами дождь :), видно как в СЗАО поливает

От города Фрязино на Москву идёт огромная чёрная туча.
"Разогнали" довольно быстро. Дождь мог "задеть" и Чкаловский аэродром.

В ЗАО на Рублёвке примерно в 14:10 - ну очень сильный ливень!

молодцы, хорошо поработали, у нас в районе такой ливень пошел, мама не горюй))
Пилоты это услышали и сами себя похвалили :)
Тут орденом пахнет !

Тут орденом пахнет !
Да тоже тему слышал. Прикольно.

Где теперь ждать вспышку гепатита?
Видел я этот сюжетик в одном из выпусков новостей. Одна тётя вывела такую закономерность - после разгона облаков над Москвой, через 40 дней ( ? ) за 200-500 км. ( ! ) от Москвы , в той стороне, куда дул ветер , происходит вспышка гепатита. Откуда она это взяла, почему такое не происходит в подмосковье, куда собственно и "выливается" дождь из тучи, обработанной реагентами - в сюжете не сказали. В качестве примера дама привела вспышку гепатита ( 76 человек почти сразу ) в Нижнем Новгороде после прошлогоднего разгона облаков в Москве. Надо отдать должное журналистам - они не поленились узнать о данном случае в санэпидемстанции. Оказалось - элементарные нарушения санитарии на местном молокозаводе. О связи воздействия реагентов и эпидемии гепатита врачи даже не захотели говорить.

Добрый день. А что слышно на эту тему в текущем году?

RamblerOne
Думаю,слышно будет завтра на 124,45:))

Olexx
спасибо за инфу... но хотелось бы не тока послушать - а это расчитывать время надо... ))) хотелось посмотреть возможно...

RamblerOne
Вот

хотелось посмотреть возможно...
RamblerOne
Первый борт поднимается с Чкаловского очень рано. Надо ориентироваться на погоду. Будет ли вообще необходимость что-то "разгонять". 9 мая работало всего 2 борта, поочереди.

Фотограф
очень рано - это как раз хорошо..... будет интересный ракурс... но беда в том, что время от запроса на запуск до занятия исполнительного - 10-15 минут, а моё расчётное время прибытия +30 мин (включая одевание) с момента запуска.... боюсь не успею. (

Olexx
повторная волна оваций ))))

время от запроса на запуск до занятия исполнительного - 10-15 минут, а моё расчётное время прибытия +30 мин (включая одевание) с момента запуска.... боюсь не успею. (
RamblerOne
Если завтра погода будет такая, как сегодня, то основная группа "разгоняльщиков" взлетит днём. Что-нибудь узнАю, "скину" SMSку.

Извиняюсь за длинную цитату (по ссылкам редко кто ходит, а информация интересная):
12 июня на празднование Дня России будут выделены около 12 самолетов Военно-воздушных сил, экипажи которых готовятся в случае ухудшения погоды в период проведения мероприятий по празднованию Дня принятия декларации о государственном суверенитете Российской Федерации организовать полеты по улучшению метеоусловий в столице.

Общее руководство по организации, подготовке и проведению этой работы возложено на начальника Государственного летно-испытательного центра (ГЛИЦ) им. В.П. Чкалова обязанности которого сейчас временно исполняет Герой Российской Федерации, летчик-испытатель 1 класса полковник Сергей Маслов. Для производства работ Главнокомандующим ВВС генерал-полковником Александром Зелиным создана специальная группа, в состав которой включены самолеты Ил-18, Ан-12, Ан-24, которые будут оборудованы специальной аппаратурой.

Выполнение полетов по воздействию на облака носит исследовательский характер. Это – сложная и ответственная работа, требующая от экипажей самолетов высокого летного мастерства, глубокого знания метеорологии, выносливости, отличной физической подготовки, безусловного соблюдения требований безопасности. Именно поэтому для выполнения задачи по улучшению метеоусловий в столице в праздничные дни в состав экипажей назначены наиболее опытные летчики-испытатели, штурманы-испытатели, парашютисты-испытатели ГЛИЦ, и наиболее опытные летчики и штурманы строевых частей ВВС России.

Выполнение такого задания для испытателей ГЛИЦ не является чем-то новым. Уже в течение нескольких десятков лет они успешно справляются со столь неординарными поручениями. Еще в семидесятых годах прошлого столетия в подобных задачах были задействованы специальные, созданные на базе стратегического бомбардировщика самолеты - Ту-16 «Циклон».

Планируется, что для выполнения поставленной задачи в воздухе будут одновременно находиться от четырех до шести воздушных судов. На борту каждого из них будут присутствовать специалисты, которые укажут вероятные районы образования дождевых облаков. Решение о применении реагента будет принимать командир экипажа. Он выберет маршрут полета для наиболее эффективного воздействия на облако.

В настоящее время применяются два способа воздействия на облачность: первый заключается в распылении обычного порошкообразного реагента, а второй – жидкого азота, соединений серебра.

Проведение работ состоит в распылении с самолета жидкого азота, соединений серебра или обычного порошкообразного реагента над определенными участками облачности. При попадании реагента в облако на его мельчайших частицах возникают центры кристаллизации или сублимации, которые в конечном итоге выпадают в виде осадков. Применение этих реагентов, не наносит ущерба экологии и здоровью людей, а в плане загрязнения, никак не сказывается на состоянии земной поверхности. Количество частиц реагента, выпадающих на единицу площади земли, ничтожно мало, оно в сотни раз меньше естественного уровня наноса пыли. Вид применяемого реагента зависит от типа облачности и ряда других условий. Рубежи воздействия на нее находятся, как правило, на расстоянии нескольких сотен километров от того места, где требуется обеспечить хорошую погоду.

При применении порошкообразного реагента самолет приходит в район на высоте 6-8 тысяч метров, и там открывает створки грузового отсека. Температура воздуха в резгерметизированном отсеке сразу же понижается до инус 40 градусов Цельсия, возникает недостаток кислорода. В такой обстановке специалисты парашютно-десантной службы в кислородных масках, экипированные парашютами, надежно закрепленные прочным страховочным концом начинают работу: один из них готовит упаковки с реагентом к применению, а другой находясь у самого края рамы грузового отсека с помощью специального приспособления распыляет его.

Для использования жидкого азота в грузовых отсеках транспортных самолетов устанавливаются специальные системы, в состав которых входят сосуды Дюара. В этом случае перед запуском двигателей все члены экипажа переходят на дыхание чистым кислородом. Руление и полет экипаж выполняет в кислородных масках. Это делается для того, что бы защитить его от возможного отравления азотом, которое может произойти при малейшей разгерметизации в системе с жидким азотом.

9 июня все воздушные суда уже прибыли на подмосковный аэродром Чкаловский. Начались работы по дооборудоваванию их с помощью специалистов «Росгидромета» специальной аппаратурой: несколько самолетов оборудуются специальными системами по распылению жидкого азота, а на остальные будет загружен упакованный специалистами «Росгидромета» в специальную оболочку готовый к распылению реагент.

В ходе подготовки к проведению полетов по метеозащите Москвы на Чкаловском аэродроме с летными экипажами запланировано проведение занятий по изучению «Временной инструкции по организации и производству полетов по улучшению погоды в Москве и Московской области во время проведения праздничных мероприятий», методике выполнения полетов по воздействию на облака. С ними будет также проведена практическая отработка действий, для получения специального допуска к выполнению полетов по воздействию на облака.

Экипажи самолетов 12 июня уже с утра будут находиться в полной готовности к выполнению поставленной задачи. При ухудшении погодных условий авиаторы приступят к проведению запланированных мероприятий для того, чтобы обеспечить москвичам и гостям столицы хорошую погоду и праздничное настроение.

Эх, таки придется встать пораньше и погреть уши :)