Вчера, послушав авиадиапазон, обнаружил: 128.800 - Москва-контроль, 129.000 - Москва-подход. Раньше этого не было, и в картах и таблицах этого нет. Где можно свежую информацию почерпнуть?

128,8 - всегда был Москва-Контроль, просто слышно его не всегда.
129,0 - резервная аварийная, судя по данным с этого сайта. Может быть вы слышали работу бортов, которые задействованы в поисках упавшего сегодня Су? Хотя нет, слушали ж вчера...

Действительно на карте http://www.radioscanner.ru/avia/maps/mvz.png , после внимательного осмотра 128.800 Москва-контроль сектор Киев-1. И там же в скобках 129.000. Но вчера на 129.000 был 100% подход. Обмен был активный. В таблице http://www.radioscanner.ru/avia/freq1.php "Резервная аварийная частота". Остальные "подходы" работали на прежних частотах.
Где можно скачать свежую карту?

25 июня на Чкаловский приземлился ЯК-42. Я уже и не вспомню, когда в последний раз такой самолёт тут был. Находился в машине и без сканера, поэтому пропустил подробности.

Где можно скачать свежую карту?
Тебе проще купить в ЦАИГА http://www.caica.ru/ или в авиКоминфо http://www.aviacominfo.ru/index.html
карты не дорогие . так что смело в магазин

На прошлой неделе (с 19 по 25) на 129.0 периодически работал "верхний" подход 127.2
Причем закономерности перехода туда-сюда так и не понял. Просто заметил как-то полное отсутствие обмена на 127.2 и еще подумал куда они все делись? Потом чисто случайно на 122.7 услышал
-АФЛХХХ, москва-подход, набирайте 9600, работайте с подходом 127.2
-9600, с подходом 127.2, АФЛХХХ
ну, думаю ща там услышу. На 127.2 услышал вот что:
-москва-подход, АФЛХХХ, добрый день, на карманово 9600 набираю, подписанный 11100.
-АФЛХХХ, москва-подход, добрый день, набирайте 11100 и на 129.0 перейдите, на резервной работаем.
-набираю 11100 и вы сказали 129.0? Нам дали работать 127.2. АФЛХХХ.
-Слышал, слышал, ошиблись они. Работаем на резервной 129.0
-понял, АФЛХХХ
Переключился на 129.0 - а там свалка. И в течении недели периодически они уходили на 129.0, хотя при этом и на 127.2 некоторые пытались работать. Их диспы сгоняли на 129.
Может помехи, может оборудование меняли.

Окна на работе выходят на север. В качестве фона иногда включаю 129.8
И вот 31 марта около 16:00 слышу что рейс "Трансаэро" (3600-3700м Костино-Нерль) перевели на 129.0(!).
Частота вроде как резервная. Ну ладно, переключился, а там полный аншлаг...Обмен не переставая идет.
Вечером пришел домой, включил - тишина.
И был еще один момент. Импортный борт переходил со 129.0 сразу на 121.2 (one two one decimal two).
Эта частота вроде как Быково-старт.

Да уже чуть ли не неделю работает 129 Мгц. Несколько дней точно!А еще 132.950 периодически подключается, и 132.5.

meteorolog

И был еще один момент. Импортный борт переходил со 129.0 сразу на 121.2 (one two one decimal two).
Эта частота вроде как Быково-старт.

Иностранцы часто по ошибке на 121.2 дудят. Дисп почти всегда дипломатично отмалчивается.
Но иногда терпение попается и в эфире слышен английский в Быковском понимании этого непонятного
языка. :)

Тем временем поправки, включающие НСВП, уже публикуются, можно ознакамливаться и ждать заключительную по-видимому очень массивную поправку.

С 3 декабря 2020 года существенно изменится структура воздушного пространства Московской и смежных зон ЕС ОрВД.

Наибольшие изменения в НСВП (новая структура воздушного пространства) затрагивают верхнее воздушное пространство. Существенно увеличится пропускная способность, сократятся задержки на прилёте и вылете из аэропортов Москвы.

Нижнее воздушное пространство также ждут заметные изменения. Практически все привычные пятибуквенные точки МВЛ в Московской зоне сменят свои названия и местоположение. Все гражданские аэродромы переходят на использование давления QNH. Произойдет переход на футы в измерении высоты полёта. Будут упразднены ВДПП Внуково и Шереметьево, границы районов МДП Тверь, Калуга, Нижний Новгород и Воронеж передвинуты ближе к Москве.
источник

В новой структуре будут оптимизированы запретные зоны и зоны ограничения полетов, разработаны схемы маневрирования для основных аэропортов Московского диспетчерского центра (Домодедово, Шереметьево, Внуково, Остафьево, Раменское) и аэродромов Московской зоны ОрВД и ее смежных зон. Будут применены современные методы и средства навигации при формировании маршрутов, бесконфликтность между схемами прибытия и схемами вылета основных аэродромов, независимые одновременные заходы на посадку на параллельные взлетно-посадочные полосы аэродромов Шереметьево и Домодедово.
источник

meteorolog
Вебинар по изменениям в Московской зоне

Смотрел онлайн и удивился сравнительно малому количеству вопросов. Возможно они появятся после следующего вебинара по особенностям радиообмена. А еще, поразило косноязычие людей, придумывающих названия навигационных точек. Я понимаю, что эти названия не должны повторятся, но хоть какое-то минимальное благозвучие должно же быть!

поразило косноязычие людей, придумывающих названия навигационных точек
Konstantin


По-моему, их генерирует программа псевдослучайным образом :)

В ИКАО есть система регистрации ICARD. Пятибуквенные точки пути (5LNC) взяты из набора заранее определенных пятибуквенных комбинаций, созданных ИКАО и FAA в 1960-х годах. Затем этот список был разделён и распространён среди различных региональных бюро ИКАО по всему миру. Выбираются с учетом их произносимости и др. правил, и регистрируются после сверки с расположением ближайших сходных по звучанию точек.

Произойдет переход на футы в измерении высоты полёта.
Это зачем? Кто объяснит?

pauls
Общемировая практика. Сейчас ззканчивают начатое в 2011 г.


https://aopa.ru/assets/files/NSVP-AOPA.pdf

Очень жаль что , я уже не услышу в радиообмене , 85411, Ленинград-Контроль, контролирую по вторичному, следуйте 10100 метров.....

Фотограф
Выбираются с учетом их произносимости и др. правил, и регистрируются после сверки с расположением ближайших сходных по звучанию точек.

Вот-вот, именно так названия и должны выбираться! Ключевое слово — произносимость. А теперь попробуйте произнести: OGPOB, VADGE LUTGE, ULGIV GUZZU. О привязке к населенным пунктам я уже молчу...

Сергей
Очень жаль что , я уже не услышу в радиообмене , 85411, Ленинград-Контроль, контролирую по вторичному, следуйте 10100 метров.....

Не то слово. Когда слушаю свои записи 20-летней давности - все равно, что на машине времени в другой мир перемещаюсь ) Все осталось в прошлом... Сорри за оффтоп.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2020/128.0.mp3

Когда слушаю свои записи 20-летней давности - все равно, что на машине времени в другой мир перемещаюсь )
marquis

Особый кайф был в том, что названия точек были полные (географические), а не абракадабра.

Corvus
Особый кайф был в том, что названия точек были полные (географические), а не абракадабра.

Как же иностранные пилоты, бедолаги, их выговаривали? Krasnaja Gorbatka, Pervomaiskoje — ужас!

Konstantin:
ОПРС Базарные Матаки забыли.
:)

…Некоторые новички регулярно докладывали ОПРС ЛыскОво (OK) вместо правильного ЛЫсково.

Как же иностранные пилоты, бедолаги, их выговаривали?
Konstantin


Международных трасс в СССР и ранней РФ было мало.

ОПРС Базарные Матаки забыли.
Фотограф


Синий Шихан был ещё, Суходол, Волчанка, Зеленга, Зензели и т.п.
В Оренб. области - Жёлтое и Претория :)

Каждый второй русскоязычный или тюркоязычный термин для европейца труднопроизносим.

Ornitolog
ЛыскОво (OK) вместо правильного ЛЫсково.

Ударение это фигня. А вот произнести быстро слова со слогами "ща" "ча" "ств" и "жи", написанные латиницей, вот это да!

Corvus
Каждый второй русскоязычный или тюркоязычный термин для европейца труднопроизносим.

А теперь, чувствую, труднопроизносимыми будут все названия...

Как кто-то пошутил, что будущие названия ПОД придумывали дизайнеры IKEA.

meteorolog
будущие названия ПОД придумывали дизайнеры IKEA

Воистину!

произнести быстро слова со слогами "ща" "ча" "ств" и "жи", написанные латиницей, вот это да!
Konstantin


Легенда гласит, что в советское время при назначении позывных аэродромов (как ГА, так и военных) старались использовать слова с буквами ж, з, й, ф, ч, ш, щ, ы, я, чтобы затруднить работу служб радиоперехвата иностранных разведок.

Отсюда Амбарчик, Ерофеич, Тафта, Серёжка, Шпора, Электричка, Казачок, Мелодия-2, Аленький, Ершовый, Еловый и т.д. и т.п.
Хотя некоторые позывные были довольно простые, типа Амба, Ампир, Аврора, Арбат.

Corvus
Хотя некоторые позывные были довольно простые, типа Бодун! :)
Вообще, судя по лингвистическим признакам, позывные аэродромов это все же чье-то сознательное творчество, а не компьютерное генерирование. Но вот чем руководствуются эти люди и в каких словарях ищут вдохновение, для меня загадка.