Да, да, да, поиском пользовался, а вопрос остался.
Дано: FT-7800, автомобильная антенна (2m & 70sm), "Волга" ГАЗ 31029 с 402 мотором.
Вопрос: питание РС и эфир без треска.
Понимаю, что нужны доработки бортовой сети вроде фильтра(ров) и системы зажигания.
Что мне нужно сделать практически?
Заранее благодарен.

Чтобы бросить курить, нужно сначала начать курить. Т.е. когда помехи будут, вот тогда и надо будет репу чесать и искать решение для вашего конкретного случая.

Могу только заметить, что если где-то в системе зажигания идет пробой (он может быть незначительным, т.е. внешне незаметен по поведению авто), то его палюбэц придется искать и устранять, иначе по эфиру будет идти треск и фильтр по питанию не поможет.

Фильтр по питанию можно поставить сразу - хуже от него не будет. Они, кстати, есть готовые (Motorola, Kenwood). Но можно и самому, конечно...

LC Цепочка
http://phys.lan.krasu.ru/bvvmatlab/lecture5/lecture5.htm
типа того.
P.S.: на цифры не смотри, а то станет плохо.... самое главное там - первый рисунок сверху.
А вообще странно задавать такие вопросы, когда в вашей задачке такое Дано: FT-7800
http://www.wimo.de/bilder/ft-7800.jpg

Rulez Reloaded
что если где-то в системе зажигания идет пробой
А если система зажигания контактная, у 402 мотора она, по-моему, такая и есть. Там "пробои" в трамблёре будь здоров:) А на УКВ не будет помех. Не должно быть.

Ангстрем

на УКВ не будет помех. Не должно быть.

Это значит что вы просто не эксплуатировали УКВ-связь в статистически пригодном количестве автомобилей.

Rulez Reloaded

Эксплуатирую почти каждый день в "Жигулях" седьмой модели:) Безо всяких фильтров. Диапазон 140 мГц. Никаких щелчков и тресков. Может это связано с помехогасящим резистором в трамблёре...?

Фляга_Спирта
Практически самое слабое место в электрике автомобиля - это контакт между двигателем и кузовом. На новом автомобиле все отлично, а через пару зим в этом соединении, расположеном как правило в самом низу, появляется ненужная коррозия, которая мешает не только электронной аппаратуре. Совсем не повредит дополнительно соедининить проводом большого сечения двигатель и кузов в месте подключения минусового вывода аккумулятоа.

в этом соединении, расположеном как правило в самом низу, появляется ненужная коррозия

Раньше все эти соединения покрывали толстым слоем технического вазелина. Можно намазать обычным "Литол-24". Так же как и клеммы аккумуляторной батареи.

Borik
Точно. Этот вопрос решён.

Ангстрем
Предусмотрю. Промажу "Литолом".

TheKindWizard
LC вставлю.

Зажигание у 402 - контактное. И, как верно заметил Ангстрем, резистор в трамблере очень важен. Лет 15 назад этот резистор (на другой машине), вообще не давал радио слушать.

Rulez Reloaded
Спасибо за напоминание насчет диагностики пробоев. Как говорил один знакомый автоэлектрик: "Ночью на даче заведи мотор и открой капот - всё сам увидишь.!"

Спасибо вам всем, ребята. Я хотел именно практических советов.
Может быть, ещё есть нюансы?

Ангстрем

Эксплуатирую почти каждый день в "Жигулях" седьмой модели:) Безо всяких фильтров. Диапазон 140 мГц. Никаких щелчков и тресков. Может это связано с помехогасящим резистором в трамблёре...?

Еще раз: Это значит что вы просто не эксплуатировали УКВ-связь в статистически пригодном количестве автомобилей.

Rulez Reloaded
Понял:)

Фляга_Спирта

Не знаю читали или нет, небольшое пособие по установке радиосредств в автомобиль: http://mods.radioscanner.ru/antennas/mod81/

".. небольшое пособие.." полностью подтверждается практикой. Особо хочу выделить прямое подключение рс к АКК (в иномарках затруднительно из салона под капот но надо!)

Полагаю, LC-фильтр по питанию нужно устанавливать ближе к аппарату, а не к аккумулятору.

Фляга_Спирта

Да, фильтр ближе к аппарату, чтобы исключить наводки на цепь питания. В "Волгах" такси, 24-х, такие раньше стояли. И, естественно, напрямую от АКБ запитывать.

Всем большое спасибо!