Кто знает - используются ли радиовысотомеры и на каких частотах?

Наше предприятие до сих пор делает высотомеры на датчиках давления. И даже налаживают производство приборов с цветным жк дисплеем с разрешением 320*320. Насчёт радиовысотомеров не знал,тоже интересно было бы узнать.

Вот из БСЭ:

Радиовысотомер, прибор для определения высоты полёта летательного аппарата (самолёта, спутника и т.д.) путём измерения времени прохождения радиоволн между моментами излучения и приёма их прибором после отражения от подстилающей поверхности, от которой отсчитывают высоту полёта, полагая скорость распространения радиоволн известной. Различают Р. с частотной и импульсной модуляцией излучаемых радиоволн.

Первый тип Р. используют в авиации преимущественно при малых высотах полёта (при заходе самолёта на посадку и т.д.). В этом случае Р. излучает непрерывные радиосигналы, частота которых периодически изменяется по заданному закону. Высоту летательного аппарата определяют по показываемой индикатором прибора разности частот излучаемых и отражённых радиосигналов.

Второй тип Р. применяют в авиации (например, при аэрофотосъёмке с больших высот) и в космических полётах (например, для подачи команды на включение тормозного двигателя летательного аппарата на заданной его высоте от поверхности планеты). В этом случае Р. излучает короткие импульсы радиосигналов. Высоту летательного аппарата определяют путём измерения времени запаздывания отражённых радиоимпульсов относительно радиоимпульсов, непосредственно поступающих в приёмник Р. из передатчика Р.

То, что используются, точно знаю. А вот частоту-нет.

Насколько знаю, радиовысотомер используется на финальной стадии полёта
после прохождения ближнего привода, то есть с высоты порядка 60 м.
Выше используется барометрический высотомер: ниже высоты 1200-1500м
(так называемый эшелон перехода) по давлению аэродрома (Ро),
выше - по стандартному давлению (Рст=760 мм рт.ст.). Вне аэродрома при полёте по местным воздушным линиям и вне их (авиационные работы)
используется минимально-приведённое давление (Рмин- фактическое на уровне моря, определяется синоптиком по карте погоды).

Я нашел что-то очень похожее на высотомер.дам послушать знающим людям потом напишу частоту.Это в районе 4-6 МГц.

РВ-4 РВ-5 2000 МГц

Эта штука работает на той частоте, на которую в данный момент настроена рация?

При чем тут рация? У РВ есть пост.несущая частота передатчика и меняющаяся в зависимости от высоты частота модуляции.

Радиовысотомер работает с 1500 ( в зависимости от типа) метров и ниже. Для контроля высоты полета над поверхностью. А зачем собственно Вам частота работы высотомера? Что это даст? Просто интересно.Никакой информации РВ не передает дельной.Частота работы этого прибора - 4300 МГц.

Такая частота у приборов РВ-5, А-031, А-037.

Т.е. практически на всех ЛА советского/российского пр-ва.

Коля, просто для информации. Тем более скоро народ начнет в районе ВПП со сканерами лазить. Теперь ясно, что РВ не одним массовым приемником не услышать.

Вот дополнительная информация:
Бортовые радиовысотомеры малых высот типа РВ-УМ, полоса частот 450-461 МГц. Диапазон высот 0-600 м. Устанавливается на различных самолетах от Ан-2 до МиГ-25 и Ту-95. В состав прибора входит сигнализатор опасной высоты со ступенчатым переключением пределов.

Операторы сетей NMT проинструктированы учитывать вероятность появления радиопомех приемным устройствам базовых станций от данных радиовысотомеров и не предъявлять претензий в случае появления помех

Народ помогите мне достать детальный опыс роботи радиовысотомером любых типов с формулами графыками и так дале... Очень нужно для диплома. Ну хотя бы кокую нибуть ссылочку Буду очень признатильный!!! [b][/b]

приходилось изучать высотомер РВ-3М, запитал отдельно его передатчик, он на лампе ГС21, частота была в районе 3 ГГц. мощность примерно 1 Вт.

На АН-26 и АН-30 штатно был РВ-5, рабочая частота примерно 2200Мгц, точнее не запомнил, где-то чуть выше 2 Ггц, в АН-30 доп. штатный РВ-18, он на 400 с чем-то Мгц, от него две антеннки было под фюзеляжем, маленький дипольчик передающий спереди, такой же дипольчик приемный ближе к хвосту. Из-за особенностей эксплуатации еще ставили доп. РВ, импортную "Терру" более точную, да еще калибровали, она использовалась для измерений, а штатные РВ никто почти никогда не включал кроме полетов на сверхмалых высотах и то только со сложным или опасным рельефом, эти приборы обычно никогда не нужны для пилотирования, поэтому работают исключительно редко. Там где не функционируют или показывают неточно, т.к. их никто годами не калибрует, не особо парятся чинить, особенно если не самолет-лаборатория а рейсовый какой-нибудь.

Ребята, у кого-нибудь есть электрическая принципиальная схема РВ-3 ?
Или помогите ссылкой.. Всё перелопатил - нет нигде. Только упоминание ГУ1.301.034 ТО и И 68 года.
В наследство на Ми-2 достался убитый - погоревшие радиоэлементы (невозможно устновить номиналы) и отсутствует тор-трансформатор ТР-1.