Сегодня всю ночь в Шереметьево трудился калибровщик Ан-26АСЛК RA-26625, АК "Летные проверки и системы". Часа в 3 ночи не выдержал, включил приемник послушать, что за "король перрона" круги нарезает (своих Ан-26 в ШРМ вроде бы давно уже нет). Заход с убранным шасси и уход с малой высоты от порога сразу к третьему - смотрится красиво.

Сегодня улыбнуло:
Традиционная пробка в ВКО на прилет. Время начало 9го утра.
На 123.4 выходит Ютэйр "снижение во Внуково" Ему снижение не дают, "скорость минимальная, попутный ниже"
Ют - запрашивает"Какой тип",
Дисп - "АТР42"
Ют(с явным раздражением), а у вас там Ан-2 часом нет!?!? И так в МВЗ на 7600 вошли!
Д - (тоже раздраженно) Нет, Ан-2 нету! И после небольшой паузы уже более дружелюбно:" Ниодин диспетчер незаинтересован вас в воздухе держать. Обстановка не позволяет"
Ют - ну понятно

Повеселил сам диалог и то, что АТР впереди тоже Ютовский. Типа свои-же раздражают

ps к слову, торопыг этих на лайнере всё равно "круговой" в зону ожидания отправил :)

savaserg
Идущий ниже имеет приоритет.

МВДшный Як-40 88301 сегодня собирается пролететь по маршруту БКВ-НЖС (вылет в 06.10УТЦ) — НЖС-Чкаловский (вылет в 08.00УТЦ).

Где то в прошлом или позапршлом году мелькала заметка про проспавшего диспетчера, когда прибывший на схему борт кружил минут двадцать, пока диспетчер не явился на вышку и не дал "добро" на посадку. Сегодня услышал почти обратный случай: вертолёт запрашивает запуск (таможенный 00892 носом на Оренбург) у МДП ("Казачок-Старт") чётко в плановое время. Ему отвечает, судя по голосу, "Казачок-Район" — "Ждите". Через минуты три-пять ьорт просится повторно. Отвечает тот же голос — "Ждите, диспетчер ещё не пришёл". Борт (обречённо) — "Ждём...".
Ещё через пять минут борт запрашивает повторно и, наконец, получает добро на висение. Борт (с непередаваемой интонацией) — "Разрешииили...".

Ахренеть!
Никогда такого не видывал раньше. Самолет с двумя двигателями, примерно как Ту-204, немаленький, цветов Аэрофлота, только что прошел примерно со стороны Челобитьево на Митино, низко, медленно и неспешно. Выглядело это как: Речной вокзал - Митино и далее вероятно во Внуково.
У них что тут трасса какая или просто редко летают? В обратную сторону я видел как летают, но тут как бы "по встречке" я уж думал парад начался :)

Похоже на Челобитьево-Дедум, но на картах нет такой трассы.

Сегодня услышал почти обратный случай: вертолёт запрашивает запуск

Вот тоже сегодня было
http://www.radioscanner.ru/uploader/2010/zatenenie.mp3

11:00 с Балтимора 30177 на Природный

На 124,000 активные полёты.

Ранее в данной теме ( Слушайте авиадиапазон! - Страница 215 ) упоминалась информация (по ссылке две записи переговоров) о том как борт A-319 SWISS AIR 10.01.2010 аварийно садился в Пулково после попадания птиц в оба двигателя. Особенность была в том, что диспетчер и пилот не понимали друг друга в аварийной ситуации.

Позавчера, в эфир питерского 5-го канала, вышел репортаж
http://www.5-tv.ru/news/28209/
Который в явном виде основан на записях выложенных на данном форуме.

antony
Спасибо !
Опять как всегда: В Интернете появилась запись переговоров диспетчера аэропорта Пулково и пилота компании «Свисс Эйр».
Запись появилась сама... Автора у неё нет...
Сайт, где запись "появилась", не имеет имени...

Актуальную в последнее время тему авиационной безопасности сегодня обогатил еще один эпизод.
Проснулись после зимней спячки... Запись на radioscanner.ru с февраля.
[Видео YouTube - нажмите для просмотра]

Или репортаж 5-го канала приурочен к голодовке авиа диспетчеров ? "Заказ"?

Я сегодня наблюдал полеты Ан-24(может и другой модификации) в направлении Москвы, визуально от Челобитьево курсовм 180 и обратно и так в несколько заходов. Летел высоко.
Аэрофотосьемка?

Кстати об "авторе", мы его тоже не знаем: Vovan_ATC и всё. По нику конечно можно предположить его принадлежность к УВД. Судя по именам файлов дата происшествия 10.01.2010, запись выложена 21.02.2010. Видимо после разбора полётов и окончательной выдачи всех пряников. И как мне кажется писалось не сканером, а с "регистратора" снято в АП.

Почему только сейчас всплыло у журналистов, есть мнение, что не хватало остроты общественного интереса к авиа области, ждали... и дождались Смоленска и массов забастовок, вот на этой волне на отдельный репортаж тема уже потянула.

Я последнее время не читал на авиа.ру веточку общения диспетчеров часть такая-то..., если кто её просматривал, то легко могло без упоминания источника там появится. А дальше дело техники, недаром же Роман Гусаров комментатором отметился.

Вот такие мои домыслы.

Зафрендил в ЖЖ интересного диспа МВЗ.
Интересно пишет мужик:
Из сегодня услышанного:коллега работает на верхнем подходе, и хочет сказать борту что через 2,5 минуты должны занять заданный эшелон, а получается такая фраза:
-85611 успеете занять 9100 за 10 до Венева?
-Да да, успеем 611
-611 понял, лететь вам осталось 2 минуты и 40 секунд...
Мы упали))))Экипаж наверное передернулся)))

Из рассказанного/услышанного: был диспетчер, который славился своими смешными фразами в эфир на очень даже серьезные темы, и вот один пример:пытается отвернуть борт от запретки, тот не отказывается, но делает это явно медленно
-борт ..... вы идете в запретную зону, если будете следовать с этим курсом еще минуту, я за вашу жизнь не дам даже рубля!!!
Отвернули моментом, не зайдя в запретку)))Так же говорят, что он мог спокойно очень серьезно спросить экипаж в эфире:"вы что, дурак?"

Ну а если серьезно, то вспомнился еще случай тем летом, как борт с военной точки вылетел и не слушал диспетчера вообще, т.е. летел куда ему надо, и тупо набирал свой эшелон, зайдя в лоб 76-му, которого отворачивали с матом в эфире...а на вопрос (надо сказать гневный) диспетчера "вы летать то вообще умеете?" ответил просто "точно так"....ну вез он своих шишек, и пофигу...прошел кашернее литерного, ему дали зеленейший коридор, потому что самим страшно стало...а что ты ему сделаешь?да НИЧЕГО...

Аэрофлот за хвост поймал:подписанный 10100, ну я ему и дал набор 10100...подходит он к Веневу, а у него высота смотрю уже перевалила за 10200 и вверх ползет, я ему "ваша высота?", он спокойно так, с претензией в голосе, мол чего дергаешь то? "пересекаем 10300..."я говорю "причину доложите, потому как набор вам только 10100 давали?" Извинился, снизился быстренько, и по голосу "понял" свой промах...благо никого не было рядом, конфликта не было, я и не стал никому говорить...По голосу понял, что КВС осознал, а это по-моему главное))) (с) disp_dme

antony
Однозначно "подогревают тему", тут поговаривают что польские пилоты с русским РП не понимали друг друга, удивляются почему международный борт общался с диспетчером не на международном английском, а тут вот он пятый канал такой весь в белом - "а наши диспетчеры английского не знают".

надо бороться с ними их же методами - размножать их "журналистику" по интернетам - в блоги, на сайты, в форумы, в твиттер, в однокласники - всюду, где можно. Пусть как можно больше людей узнает цену их горячих новостей. Пусть знают, что за ними следят. Глядишь - и ответственнее к своему делу относиться начнут.

Я последнее время не читал на авиа.ру веточку общения диспетчеров часть такая-то..., если кто её просматривал, то легко могло без упоминания источника там появится.
antony
Тема начинается с прямой ссылки на радиосканнер: Изучаем английский вместе с диспетчерами Пулково.

inode
никто ничего не узнает, а просто будут воспринимать _такую_ журналистику как истину в последней инстанции, они ее собственно и воспринимают. а "журналистам" только этого и надо, чтобы их растащили по всему медиа-пространству...

даже в общении с хамом, лучшим способом всегда было игнорирование.

Фотограф
Спасибо. Думаю именно там тему унюхали журналисты, а не у нас. Что конечно же не снимает с них указанной критики.

Думаю именно там тему унюхали журналисты
antony
С нюхом у них не очень... Тему на авиафоруме открыли больше месяца назад: 20/03/2010 .

Фотограф
Если они не любят читать комментарии к записям или хотя бы на два поста дальше, то пропустив, копать далее первой страницы не будут.

Министерство транспорта и Росавиация в настоящее время вырабатывают механизмы безопасности при уведомительном порядке полётов частных самолётов и вертолётов.
http://www.fontanka.ru/2010/04/15/118/

"Делайте ваши ставки господа..."
Я думаю, что заглохнет или выйдет нечто несуразное и малоотличающееся от текущего положения дел. Этот вопрос имхо очень похож на споры о легализации огнестрела.



и вторая тема:
Закрыто половина северной Европы для полётов из-за вулкана в Исландии. НОТАМ-ы есть?

В 14:25 на 128,500:
"Саксофон", 97005. Я дико извиняюсь, но наука попросила ещё раз сходить в район Пензы".

Olenevod
Ахренеть!
Никогда такого не видывал раньше. Самолет с двумя двигателями, примерно как Ту-204, немаленький, цветов Аэрофлота, только что прошел примерно со стороны Челобитьево на Митино, низко, медленно и неспешно. Выглядело это как: Речной вокзал - Митино и далее вероятно во Внуково.
У них что тут трасса какая или просто редко летают?
Сегодня около 11:00 таким же макаром Ан-26 прошел против часовой стрелки по МКАД на высоте приблизительно 1,5 км. Как бы наоборот OKLIT-TURUG.

meteorolog
Сегодня около 11:00 таким же макаром Ан-26 прошел против часовой стрелки по МКАД на высоте приблизительно 1,5 км. Как бы наоборот OKLIT-TURUG.

как вариант ответа:
1) есть информация, что полоса 24/06 полностью закрыта до конца апреля
2) схема захода на посадку RWY 19 ALFA как раз соответствует Вашему описанию

26088 Опять пилит Пулковскую зону.

На сколько вообще необходима такая частота облёта?

antony
А что сейчас там на Пулково-круг летает по кругу?

antony
А, так это 088 облетает пулковскую зону. Тфу ты. Его только и слышно. Всё остальное молчит, ну еще ATIS-ы балаболят.

Stumbler
Да облётчик РТС. Он ведь недавно несколько дней к ряду ночами брил винтами спящее население Урицка по 10Л/28П.

Этой ночью опять всё та же 28П, заходы с уходами с различно-влючено-выключенными аэродромными средствами посадки. Меня убил вопрос диспетчера - "вам привода включать?", ночью. Это что, отголоски Смоленска?

Яндекс говорит, что Медвед полетел в Краков. На радарах тихо.

SashaShmel
Яндекс говорит, что Медвед полетел в Краков. На радарах тихо.

На ADS-B радарах и должно быть тихо, но в Airnav Rdarbox Mode-S логах борт засветился.
Россия 1 уходит в Краков около 11:45 msk (некоторые данные удалены из скриншота):


Полный размер