Дополнение: проходило название самолета - ИЛ-62.

Alexh
Посмотрел бы сначала базу частот,а потом спрашивал.-это Петрозаводск-контроль.

BearF

Аэродром Покровское - Черное (пос. Заря, там где штаб ВВС и ПВО РФ)

Черное - это вроде как а/д при Московском Авиаремонтном Заводе. Они хоть и рядом (менее километра), но с друг другом не связаны.

Потом пос. Заря находится не там где КП Заря.

SashaShmel
туда,наверное,летел сегодня борт 00384 на 150м по ПВП в 11.09 (Цессна-172,может плохо расслышал,что Цессна,но номер точно был 172,когда он докладывал тип ЛА диспу Вн-подход),сказал летит на площадку Назарьево в Рязанской обл.,при этом шёл с заходом на Банкир-наверное парашютистов брал на борт.
После Озёр поднялся на 500м.

Сессна-172 - четырехместный самолёт с салоном в габаритах а/м "Ока". Выброс парашютистов возможен... но с некоторыми трудностями... Скорее всего борт шёл на слёт в Кольчугино (там две "Сессны" было, номера не запомнил).

Вчера в около 15.30 на 125.500 услышал интересную фразу (борт запрашивал диспа): "Для того, чтобы мне сесть в Шереметьево, мне нужно прибавить скорость или убавить?" Ответ был что-то типа смешка!

Сессна-172 - четырехместный самолёт с салоном в габаритах а/м "Ока".
Уж не Руст ли опять прилетел ? :)
Сегодня - ровно 20 лет со дня его полёта.

Что-то они активно фотографиями занялись,никак для Гугла фотографируют:))
SashaShmel
Для maps.yandex.ru Кусочек Чкаловского.

Фотограф


Сессна-172 - четырехместный самолёт с салоном в габаритах а/м "Ока".
Уж не Руст ли опять прилетел ? :)
Сегодня - ровно 20 лет со дня его полёта.

Да уж... обсуждение перелёта - отголоски советской авиапаранойи... Все необходимые материалы для выполнения этого полёта на западе не были секретными. Ну и парень - отличный пилот.

В штатах 1 самолёт на 1000 человек и 1 пилот на 300 человек. Даже во времена "охоты на ведьм" авиацию не зажимали, т.к. отсутствие пилотов- прямая угроза национальной безопасности. Последний (именно, а не крайний!!!) раз за океаном гонения на авиацию были в эпоху "великой депрессии" (см. фильм "Великий Уолдо Пеппер"), в основном ужесточили требования к безопасности полётов. Да и то как посмотреть- из отвязных полётов на ярмарках произошли современные аэрошоу. Чего про нас не скажешь... есть подвижки, но без внимания законодателей дело не продвинется.

Александр.

29 мая аэрофотосъёмщик 30075 работал между Обнинском и Калугой на высоте 1600 метров.

Ну,подскажите,пжл,у кого посадочный 308?
Olexx
100% "Пещерник" , Ермолино. Сегодня туда борт заходил на посадку курсом 308*.
Аэрофотосъёмка 30 мая :
30001 "Над Коломной, курс 0-180*, на высоте 3900."
30075 "Южнее Наро-Фоминска и Калуги курсом 0-180, высота 1600".
после перерыва -
30075 "В районе "Пещерника" курсом 0-180*.

Ребята! Вчера вечером, около 22 часов включил приёмник и услышал на 121.5 отчётливый звук аварийного маяка!!! Сигнал шёл минут 10-15,периодически "уходя" в шумах,затем пропал вовсе. Через пару минут я включил 243 МГц и там услышал его снова! Всё длилось минут 15-20 и всё. Звук маяка больше не появлялся. Я стал смотреть новости,но до сих пор там,Слава Богу,тишина. Может вояки какие аварийно сели? Вертушка? Слушал я в Раменском (Юго-восток моск.обл.). Не на резинку. В шумах,но всё равно отчётливо.
З.Ы. Вчера сразу хотел дозвониться до кого-нибудь из форума,но увы,телефонов не знаю,а интернета под рукой не было.

Olexx
Если уж куда и следует звонить в таких случаях, то скорее всего в МЧС, причём сразу.
Конечно, есть не маленькая вероятность того, что просто кто-то баловался свежестащенным из полка аварийным передатчиком, но ведь нельзя исключать что действительно комунибудь помощ нужна была.

ЗигЗаг

Вот блин... Я даже и не подумал об этом,что в МЧС надо звонить.... Я думал,что "кому надо" это слышать вместе со мной....

А дальность излучения аварийного маяка какая примерно? Ну чтоб прикинуть возможный радиус поиска...

Сессна-172 - четырехместный самолёт с салоном в габаритах а/м "Ока"
Сегодня в новостях показали "Сессну" - работа по обнаружению пожаров на юго-западе Московской области. Рабочая высота 200 метров.

Вчера вечером, около 22 часов
Olexx
На Чкаловском в это было оживление на 133,500 и 121,100 (круг и посадка). Но похоже было на обычную вечернюю тренировку взлёт/посадка. Ил-76 и Ан-26.

SashaShmel
Например у авиационной аварийной радиостанции Комар-2 (она-же Р-855) выходная мощность 100мВт всего. Но там точно не Комар был, потому что он только на 121,5 работать умеет.

На Чкаловском в это было оживление на 133,500 и 121,100 (круг и посадка). Но похоже было на обычную вечернюю тренировку взлёт/посадка. Ил-76 и Ан-26.
Я слышал. Сразу начал слушать всех,кто рядом: ДМД(работало), ЧКЛ(работал), Быково( никого не дождался?)
З.Ы. Тебе звонил и СМСил,но,увы:(

Но там точно не Комар был, потому что он только на 121,5 работать умеет.
В том-то и дело,что со 121.5 сигнал "ушёл" на 243... И сигнал был не устойчивый какой-то... То сильнее,то почти пропадал в шумах...
Вот.Нашёл этот сигнал

Сегодня в новостях показали "Сессну" - работа по обнаружению пожаров на юго-западе Московской области. Рабочая высота 200 метров.
http://www.mosoblspas.ru/den.html#1

Сегодня в новостях показали "Сессну" - работа по обнаружению пожаров на юго-западе Московской области. Рабочая высота 200 метров.
Вчера в новостях про это же сюжет был.

У меня вопрос про аварийную частоту и этот звук маяка. Если,скажем,на 121.5 идёт НЕ радиообмен( возможно аварийный),а звучит этот маяк,то это означает:
1) Что воздушное судно уже потерпело катастрофу и при помощи этого сигнала его найдут?
2) У борта что-то произошло на борту (угроза захвата судна, отключились какие-то системы или ещё что-то)?
3) Борт "даёт понять" что с ним что-то "не то",но р/о ведёт на другой частоте?

4) В каких случаях включают сигнал тревоги ?

4) В каких случаях включают сигнал тревоги ?
Да,но это на 124.0,так? И был р/о голосом. Вчера голосом ничего не было.

Вчера вечером, около 22 часов включил приёмник и услышал на 121.5 отчётливый звук аварийного маяка!!! Сигнал шёл минут 10-15,периодически "уходя" в шумах,затем пропал вовсе. Через пару минут я включил 243 МГц и там услышал его снова!
Olexx

2 версии с авиа.ру :

1. Самолет Boeing-777 голландской авиакомпании KLM в четверг попал в зону турбулентности в небе над Россией. В результате инцидента легкие травмы получили трое членов экипажа и семь пассажиров, тяжело травмированных нет.
Как сообщил представитель отдела министерства земли, инфраструктуры и транспорта Японии при международном аэропорте Кансай, самолет попал в зону турбулентности в среду через два часа после взлета из аэропорта Амстердама над территорией России на высоте около десяти тысяч метров, но продолжил полет.
2. Маяки бывают когда не надо сами срабатывают, а когда надо не работают :(

Очень интересно слушать борта во время сегодняшней грозы. Обмениваются замечаниями о воздушной обстановке напрямую, минуя диспетчера. Слышу например на 125,3.
Очень развёрнуто говорят, в отличие от обычного "сухого" радиообмена. Особенно интересно слышать, когда кто-то даёт другому совет или подсказывает: "Не советую садиться. Взлететь-то можно, сесть - нет."

Красиво было...

Увеличить

Почти каждую неделю слышу пиликанье маяка на 121.5, обычно довольно слабый сигнал.

Почти каждую неделю слышу пиликанье маяка на 121.5, обычно довольно слабый сигнал.
Неужели проверки таким образом проходят?

Неужели проверки таким образом проходят?
Olexx
Вот кое-что "откопал" :
Предупреждение !
Никогда не тестируйте аварийный радиомаяк на частоте 406 МГц в рабочем режиме!
В отличии от радиобуев с частотой 121,5 МГц, где предусмотрено включение радиомаяка на короткое время перед полетом, чтобы убедиться в его работоспособности, любое включение радиобуя 406 МГц генерирует аварийный сигнал. Для тестирования АРМ 406МГц всегда следуйте инструкциям фирмы-изготовителя по режиму тестирования.
Но тогда у Вас рядом должен быть аэродром, на котором перед взлётом борт мог проверять аварийные маяки.

А вот и с авиа.ру ответы :
=121.5 прослушивают на борту могут по этому каналу голосом выйти. Нахрен маяк включать Скорее всего в каком нибуть порту или аэродроме тренировку экипажей проводили, может случайно маячок и влючили. Или балбес какой нибуть ручками шаловливыми полез куда не надо.

= Doc: Вчера над Питером ходил грозовой фронт, я в 20ч улетал, колбасило не по детски

Очень интересно слушать борта во время сегодняшней грозы
QTX
Пугают штормовым предупреждением на вечер. В авиадиапазоне может быть "жарко".

ФОТОГРАФ

Хорошая ссылка. Спасибо! А мне вот это понравилось:
Согласно статистике, уровень ложных срабатываний радиобуев Коспас-Сарсат составляет около 98% для радиобуев 121,5 МГц и 95% для радиобуев 406 МГц.

Неправильное обращение с радиобуем все еще остается главной причиной ложных срабатываний.

Наиболее часто встречающиеся ошибки пользователей, которые ведут к ложным срабатываниям:

Не выполняются инструкции по правильному исполнению процедур тестирования или инспекции

Не используется руководство для пользователя радиобуя

Радиобуй вынимается из кронштейна без правильного его вывода из рабочего состояния

Перевозка радиобуя осуществляется вместе с подсоединенной батареей и в рабочем состоянии

Предоставляется возможность пассажирам иметь несанкционированный доступ к установленным радиобуям

Радиобуй остается без присмотра при наличии детей



В отличии от радиобуев с частотой 121,5 МГц, где предусмотрено включение радиомаяка на короткое время перед полетом, чтобы убедиться в его работоспособности
Получается,что это нормальная практика? Но я НИ РАЗУ подобного не слышал,хотя 121.5 в банке у меня с момента появления сканера. И ВСЕГДА сканирование и этой частоты идёт. И аэродромов рядом полно.Рядом с Раменским.