Сегодня с "Канатного" работал борт (96987). Работал в районе Кесовой Горы (Тверская область) на стандартных для ВТА эшелонах высоты полета - продолжительная работа в зоне. Далее сел на "Канатном". Бортовые/Позывные 96... в эфире встречаются редко, поэтому не исключаю, что летать мог необычный борт. Например, А-50 или Ил-80. Работал на стандартных частотах 128.5, 124.0. (Сакс-К, Сор-К, Кан-К).

Побывал я сегодня в своей конторе. И вот что мне сказали. Нарушителем оказался аэростат/метеозонд. Вобщем какая-то надувная хрень одним словом. Он-то и навел шухеру.
ako

Скорее всего не метеозонд, а большой воздушный шар (аэростат), типа тех, на которых катают туристов.

Метеошары (радиозонды и шары-пилоты) не будут болтаться на высотах 1-2 км, тем более длительное время: они быстро (в течение 20-30 минут) уходят на большие высоты (в стратосферу) и там лопаются.

Сейчас: 309.375 АМ
ChowChow
Пара Ми-8 идёт на "Баритон", не имеет с ним связи. Борт 96987 выступает ретранслятором. Запись :
309.375 МГц это 12-ый резервный канал ОКС на "Баритоне".

Ещё 18 янв.
Разведчики погоды:
36422 с "Правдивого" (вызывал "Соринку", "Ножницы", "Мудрец", "Пещерник" ) характерный "зажатый" звук р/ст. Перешёл на 7-ой канал.
44082 с "Калитвы" (вызывал "Канатный" и "Кадриль") тоже "зажатый" звук.

Сегодня с "Канатного" работал борт (96987).
BearF
Я тоже его слышал. :) "Задание на 9100."

78809 и хх831 посадка на "Тройку" (Кречевицы, Ленинградская область). Курс посадки 215*.

Могу добавить, что на 128.5 борт шел на Кубинку, сразу общался с Саксафоном, а потом на этой же частоте с диспетчером Кубинки и на этой же частоте шел на посадку и сел в Кубинке. Непонятно почему его не перевели как обычно на 124 или 135 или 139.

Сегодня Ми-28Н с "Новичка" работал во второй зоне Чкаловского (~100км от Чк). На дальнем удалении от точки р/связь проходила плохо, шла только пеленгация. Вследствие чего, дисп Чк ("НИВА", 127.425) предложил борту перейти на 62 канал. Думаю КВ (?).

ChowChow
Фотограф,

Информация очень интересная, Спасибо!

Corvus
надо добавлять "обычно". "обычно лопаются". Был свидетелем НЛО по детству, висело нечто на западе, в закате, и светилось яркой точкой. Много народу видело, шум поднялся. Оказалось - зонд, набрал высоту, но не лопнул, а потерял бОльшую часть гелия, подъемную силу, спустился пониже и пугал народ :)

спустился пониже и пугал народ :)
inode
Работал в одной закрытой конторе, метеозонд опустился рядом с забором (уже за пределами охраняемой зоны). Охрана передала его в КГБ... :)

Друг служил "народником" в ПВО в районе Гатчины. Засекли "НЛО", со стороны Финляндии пролетел объект и приземлился в лесу. Искали с солдатиками дня 2, нашли метеозонд.

Фотографу
Спасибо за запись!
В тот день в обед со стороны Тверской обл. было много «пыли» в широком спектре частот. Я так и не понял, что произносил человек на 309.750. Одно и то же он повторял много раз, но даже при всей фантазии я не смог представить что-то сходное на русском. С искажениями, но сигнал был сильный. Заподозрил даже древнюю «19-18», но она звучит по-другому, хотя фонемы читались.
to BearF
Спасибо! Ваш пост о 96987, запись Фотографа и одно вчерашнее «громкое заявление» удивительным образом дополняют друг друга :)
…предложил борту перейти на 62 канал. Думаю КВ (?) – может быть и УКВ и ДМВ. Такой номер говорит о том, что управление связью – не с пульта радиостанции, а с пульта комплекса связи. Там на любую позицию можно «завести» любую частоту любой имеющейся станции (в т.ч. и КВ); очень гибкая конфигурация.

метеозонд опустился рядом с забором
Фотограф

Наверное это был сам зонд (без шара или с обрывками лопнувшего шара)?

Дело в том, что датчики имеют малую массу, и к тому же размещены в пенопластовом защитном корпусе, так что после того, как шар лопнет на высоте 25-30 км, датчики падают на землю и при этом не особенно повреждаются.

висело нечто на западе, в закате, и светилось яркой точкой. Много народу видело, шум поднялся. Оказалось - зонд, набрал высоту, но не лопнул, а потерял бОльшую часть гелия, подъемную силу, спустился пониже
inode

В ходы холодной войны СССР и страны НАТО проводили множество экспериментов по созданию (в разведывательных целях) "долгоживущих" шаров - их специально рассчитывали и заправляли так, чтобы в отличие от обычного (метеорологического) шара-зонда, это шар не лопнул, а стабилизировался на заданной высоте и продолжал полёт длительное время горизонтально (или с медленным снижением).

З.ы. Не знаю как сейчас, а в советское время и в 1990-е годы в нашей стране шары-зонды и шары-пилоты наполняли не гелием, а водородом (т.к. он имеет бОльшую подъёмную силу).

Наверное это был сам зонд (без шара или с обрывками лопнувшего шара)?
Corvus
С датчиком. Охрана хотела даже его "расковырять", но их начальник им запретил это делать.

Бортовые/Позывные 96... в эфире встречаются редко, поэтому не исключаю, что летать мог необычный борт.
BearF
Действительно, вот 14 января :
Борт 96727 запустился на Чкаловском, затем попросил разрешения у диспа "выключиться". "Борт порядок, есть замечания по работе комплекса. Нет обратной связи по взаимодействию, когда падают пассажиры ". (?)
17 января 96727 полетел куда-то с Чкаловского, дисп "вдогонку" сказал : "запасные Тверь. И Пулково - за деньги".

Сегодня 123,450.
Борт 297 выступил в роли ретранслятора:
"Передать технику, который обслуживал 85508. Оставил на борту Вашем бортжурнал от самолёта 42369. Вы передадите ближайшим рейсом. Правильно ? Понял, передам."

Сегодня Ми-28Н с "Новичка" работал во второй зоне Чкаловского (~100км от Чк).
Работал в 3-ей зоне до 4000 метров. Что интересно, взлетев с Новичка,борт связался с Быково-подход и назвал себя 24540,а контрольную связь с Чкл. отрабатывал уже с позывным 21360. Вернувшись на частоту Быково,он вновь назвал себя 24540,а в зоне Чкл. работал как 21360. Вот такой нюанс:)

Сегодня Ми-28Н с "Новичка" работал во второй зоне Чкаловского
Интересно - в полной комплектации ?
http://www.aeronautics.ru/m/mi28n01.jpg

Фотографу
В звуковом файле Вы паузы не редактировали? Их продолжительность не менее интересна, чем слова.

В звуковом файле Вы паузы не редактировали? Их продолжительность не менее интересна, чем слова
ChowChow
Нет, не редактировал. Запись на цифровой диктофон R-200, режим VAS (т.е. активация голосом). Перезапись на форум 1:1, без сокращений.

Понял, спасибо.

Любителям жареного: Только что, в 01:10 МСК, Калининград 527 не попал с прямого захода на ВПП. Ушёл на второй круг. 01:19 опять вошёл в глиссаду.

Метеоусловия Ростова: Туман, видимость ниже минимума КВС (чуть ли не IIIa).
Вроде сел (его "ушли" на руление 119.0).
Писать и потом выкладывать сюда - не кайф было метаться искать шланги.
Ну что, желающие экстаза достигли?

Такая же ерунда была в ночь с субботы на воскресенье во Внуково.
ЖАЗ9605 так же промахнулся ,крутился час и сел в Домодедово.Планировали посадку в 02.25 а сели только через час.Также несколько бортов тоже крутились но благополучно сели.

Ну вот и Слава диспетчерам и профессионализму пилотов.
Это вам не Формула-1. Тут и скорости побольше и 3D и 70 жизней в салоне.

Кстати ЖАз9605 рвался сесть.Но его тип ВС не проходил по ветру и дисп не рекомендовал а тот всё равно пошел.На удалении километра 4 от впп его боковое уклонение было 1000 метров .Ему скомандовали прекратить снижение и началось....

Был в воскресенье во Внуково в 23.00 Ветер был 165,порывы 10. Садились все на 24-ю полосу со стороны Москвы.Видно было,особенно у небольших бортов,как их ветром сносило.Брат как раз летел,говорит у земли над полосой колбасило не по-детски.

Сегодня ночью в Ростове был сильный туман. Я встал часа в два-три ночи, в окно глянул: видимость - метров пять-семь, не больше. Балкон соседа не видно было. Я ещё тогда подумал: как же борта садятся сейчас? Простите за тавтологию, но это ж нужен минимум КВС-а = IIIc, как минимум. Или а/п закрыли всё-таки? Лень было на ATIS становиться и слушать.

Минувшей ночью в московском аэропорту "Внуково" пассажирский самолет Ту-204 выкатился при посадке за пределы взлетно-посадочной полосы, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на источник в МЧС России. По его словам, лайнер повреждений не получил, никто из пассажиров не пострадал.
Инцидент произошел в 03:50. В течение часа аэропорт был закрыт на взлет и посадку самолетов. Нормальное авиасообщение во "Внуково" было восстановлено в пять часов утра. В результате авиапроисшествия на запасной аэродром был направлен один самолет и задержаны четыре рейса.

Неудачно севший самолет принадлежит авиакомпании "Авиалинии 400". Он выполнял рейс по маршруту Стамбул - Москва. На борту лайнера находились 144 пассажира и 9 членов экипажа.

Оригинал здесь:http://www.lenta.ru/news/2008/01/22/tu/

Всё таки долетался ЖАЗ :)

выкатился при посадке за пределы взлетно-посадочной полосы
Ай-яй-яй!

Вопрос: если 128.675 - вертодром, то сейчас целый вечер летает некий борт, 1-ый, второй, третий... разворот, потом посадка, опять взлет и полет по кругу. Вертоли вроде так не делают?
Да и по звуку ничего вертолетного не уловил. В общем надо как-то проверить это дело.

Ан-26 26625 с Быково совершает облет РТС в Шереметьево. Выполняет заход с уходом. Если метеоусловия непозволят, сказал что останется у них. 118.1, уже 131.5

Olenevod, я слышал (и по радио и сам звук вертолета) у нас тут так летают иногда - тренировки наверно - полет по кругу, заход с уходом несколько раз, потом посадка, смена экипажа и опять круги (а/д в 4-5 км. от меня, так что вертоли слышно, а ту-134 вообще - грохочет, как-будто там Шаттл запускают :) )

я слышал (и по радио и сам звук вертолета)
BlackSky
Полный позывной на 124,000 не называли, короткий: 372. На Чкаловском 2 раза запускал двигатель. Далее - видимо, работал на другой частоте. (128,675 ?)

Вчера на весь день ставил сканирование диапазона (120-130 Мгц)
Подскажите пожалуйсто, принадлежность следующих частот:
124,7 Мгц
125,9 Мгц (борт запрашивал погоду)
127,425 Мгц
128,125 Мгц (Женский голос)
128,675 Мгц (Борта передают кому то свои метеоданные )

Ветер был 165,порывы 10
SashaShmel

Точнее, 160 (градусов) 5 (м/с) порывы 10 (м/с).