Возможно для кого-то будут интересны данные о частотах некоторых каналов связи истребительного авиаполка ПВО в 1989-1994 гг. Место дислокации не указываю (оно не существенно). Данные получены в результате длительных наблюдений с помощью хорошей аппаратуры (правда с диапазоном до 300 МГц). Указаны: номер канала – частота в МГц. Данные достоверны.

Октябрь, 1989 г.:

3-130,750
6-131,175
8-134,425
10-130,425
18-269,450

Ноябрь-декабрь, 1989 г.:

6-139,250
7-131,175
8-137,825
10-133,075
16-243,900
18-259,150

Май-август,1993 г.:

2-118,825
3-130,750
4-130,000
6-138,325
7-137,200
8-134,825
10-129,550
17-298,250
18-297,550

Февраль, 1994 г.:

2-138,325
3-130,750
6-133,500
7-138,250
8-131,825
10-120,675
16-247,450
17-297,550
18-283,300

Март,1994 г.:

2-137,250
3-130,750
6-120,150
7-125,550
8-133,925
9-127,325
10-129,575
16-226,350
17-298,250
18-256,900
19-297,550

Типичная последовательность проверок каналов с взлетевшим разведчиком погоды (за 1-1,5 часа перед началом полетов): 7-1-3-4-5-6-8-10-17-7, затем 21-й канал (связь на частоте ДПРМ). Стартовый канал - 7-й (взлет-посадка). 8-й - канал наведения на цели, хотя иногда (редко) 8-й канал использовался как стартовый.

Спасибо за инфо.

Но четко прослеживается только одна тема - никакой пользы от "военной нумерации" каналов нет ;)

AVIAAMATOR
Большое спасибо за информацию. Тут даже тема была по поводу авиачастот на 300 мГц. Теперь можно искать более предметно.
четко прослеживается только одна тема - никакой пользы от "военной нумерации" каналов нет ;)
Rulez Reloaded
Вы задавали как-то вопрос - Что курят люди, которые дают позывные военным аэродромам? Наверное это из той же оперы... :) Будем ориентироваться только на частоты.

А какую вы все хотели извлечь "пользу" от нумерации каналов?...

А какую вы все хотели извлечь "пользу" от нумерации каналов?...
Прямую. Часто бывает так, услышишь : "Переходим на ХХ канал". И ищи их по всему авиадиапазону. Авиаторы - не радиолюбители, лишнего не говорят, в том смысле, что вообще мало общаются по радио. На канале ХХ скажут что-то типа "курс 180, эшелон 6000" и всё. А сканер ещё и до середины диапазона не дошёл... Или наоборот - уже проскочил. :(
Имея нумерацию каналов, можно записать их в память сканера. Тогда мы на нужном канале окажемся раньше авиаторов.

Чушь. Большинство каналов вместе с их номерами - это заранее подготовленные частоты, которые постоянно меняются. Причем в военное время эти частоты могут быть совсем не такими как в мирное:)

Ware
Совершенно верно.
Более того, каналы связи для каждого аэродрома были свои.
Если например у аэродрома А связь с РП была на 21 канале, то у аэродрома Б это был уже 7-й канал, и т.д.

Фотограф
Когд по телеку показывают америкосовских фанатов авианаблюдателей-любителей, которые пасутся днями и ночами вокруг авиабаз, у них у каждого по сканеру в каждой руке и еще 1-2 сканера на поясах висят, чтоб быстрее авиадиапазон сканить.
Таким точно пофигу номера каналов и их частоты :)

А откуда у вас в 1989 г. взялась хорошая аппаратура до 300 MHz?

В то время и Р-313М был хорошим приемником, даже отличным - аж до 300 МГц!:)

Каждые 3 месяца меняется даже позывной аэродрома, исключение может быть на 1-м канале. Про заранее подготовленные частоты и меняются, тоже все правильно.

Ну что же... Значит ещё интереснее будет наше увлечение. Найти канал, на который перешли авиаторы - почти что счастье.

Вот потому мне и была всегда интересная военная радиосвязь - никогда не знаешь когда оживет та или иная частота и кто вдруг на ней вылезет... Иногда такое можно услышать... Например, работу бронепоезда на КВ или военный корабль на воздушной подушке, идущий на помощь оторвавшимся на льдине рыбачкам (это всё из личной практики). Рамантика нах....

Замучали уже этими каналами, везде твердят "меняются каждый день", только почему-то в Мособласти уже лет 5, первый 124.0, пятый 128.5, и т.п.
Так что практическая польза определенно есть. И по крайней мере в Подмосковье ничего каждый не меняется.

Так уже давно обсасывали эту тему, первый канал постоянен, даже позывной на нем может не меняться, причем он везде такой, "земля" на 124.0, остальные меняются.

у аэродрома А связь с РП была на 21 канале,
понятие "21 канал" имеет несколько иное значение. его называют "канал ПАР-АРК" . предназначен для трансляции команд РП на борт в случае отказа на борту УКВ радиостанции. для этого на приводе стоит УКВ приемник и по команде его НЧ выход подключается на НЧ вход приводной радиостанции. Борт принимает голосовые команды по АРК

первый канал постоянен

Первый канал, он же канал перелетов 124.000 одинаковый для всех аэродромов, (позывной на нем постоянный) а также 130.000 - канал пеленгатора и 121.5 - канал ПСС. кстати, некоторые бортовые радиостанции имеют встроенный отдельный неотключаемый приемник на частоту 121.5
частота рабочего канала или нескольких каналов и позывные могут меняться с определенной периодичностью.

частота рабочего канала или нескольких каналов и позывные могут меняться с определенной периодичностью.
Ещё давно я пытался записывать каналы методом исключения. Ушли с частоты ХХХ на 7-ой канал, я записывал, что частота ХХХ - не 7 канал. Потом надоело. Если только этим и заниматься, к очередной смене номеров каналов, может быть и разберёшься. А потом - всё сначала...

Уважаемый dimms ! Хочу Вам пояснить не откуда у меня взялась хорошая аппаратура, а что такое хорошая аппаратура для меня в 1989 г. Это приемник с 2-мя преобразованиями частоты и обычным первым гетеродином (не синтезатор частоты) и имевший:
- хорошую чувствительность (сигнал от генератора стандартных сигналов с уровнем 0,5 мкВ на фоне шумов был слышен очень даже неплохо);
- режимы приема: АМ, ЧМ;
- входной ступенчатый аттенюатор;
- три переключаемых фильтра основной селекции по второй ПЧ (точно не помню, но с полосами примерно 10, 30 и 120 кГц);
- приличное ослабление по помех по зеркальному каналу (цифру не скажу, но думаю что где-то 40...50 дБ, во всяком случае по вечерам, когда уровень индустриальных помех значительно снижался, никаких посторонних сигналов (как на "китайские" приемники) в авиадиапазоне я никогда не принимал);
- возможность довольно точно (+- 1 кГц) измерить частоту настройки (с помощью внешнего цифрового частотомера).
Естественно, ни о каких банках памяти, сканировании и проч. и речи не было - только ручки настройки и переключателя диапазонов :)
При этом на самодельную дискоконусную антенну, установленную на высоте метров 10, я без проблем принимал борты на удалении 300...400 км (естественно на больших высотах).

10-120,675
Указаны: номер канала – частота в МГц. Данные достоверны.
AVIAAMATOR
Данные достоверны до сих пор. 19 августа слышал на этой частоте военный борт. Я находился в это время в Ленинградской области. Посмотрите "личку".

Фотограф

Однозначно можно сказать только то, что данная частота используется в европейском регионе довольно продолжительное время :-)
Сказать что-либо определенное о прядке ее использования, понятное дело, нельзя.

Одно время в Сети была доступна таблица частот ИКАО по Европейскому региону на май 2006 г. http://www.paris.icao.int/documents_open/files.php?subcategory_id=66 (сейчас там пусто, см. тему http://www.radioscanner.ru/forum/index.php?action=vthread&forum=4&topic=25119)
Документ, на мой взгляд, не полный и не совсем точный, но вот что там говорится по поводу 120,675.

ТАБЛИЦА COM-2
ДОБАВЛЕНИЕ В
ЕВРОПЕЙСКИЙ РАЙОН
МЕЖДУНАРОДНОЕ И НАЦИОНАЛЬНОЕ ПРИСВОЕНИЕ ЧАСТОТ
В ДИАПАЗОНЕ 117,975 – 137 МГц
Edition – May 2006
...
120.675

CZE NATIONAL AERODROMES A/G (LAND) . . . 5006E1415
F MARSEILLE ACC ACC/L (L1-4) . . . 4326E0513
G NORTHOLT APP/L A/G (GLIDERS) . . . 5133W0025
G SCOTTISH ACC . . . 5530W0435
HNG NATIONAL AERODROMES A/G (LAND) . . . 4700E1900

CZE и HNG - это видимо Чехия и Венгрия. Т.е. это одна из частот их NATIONAL AERODROMES.
Что имеется ввиду под NATIONAL AERODROMES - не совсем понятно.
Но кое-какие выводы можно сделать, глядя на следующий список частот NATIONAL AERODROMES из:

ТАБЛИЦА COM-2
ДОБАВЛЕНИЕ А
МЕЖДУНАРОДНОЕ И НАЦИОНАЛЬНОЕ ПРИСВОЕНИЕ ЧАСТОТ
В ДИАПАЗОНЕ 117,975 – 137 МГц
(ЧАСТОТЫ РАСПОЛОЖЕНЫ В АЛФАВИТНОМ ПОРЯДКЕ
ГОСУДАРСТВ И ПО ТИПУ СЛУЖБ)
ЕВРОПЕЙСКИЙ РАЙОН
Edition – May 2006
...
Russian Federation
NATIONAL AERODROMES
118.000 118.250 118.350 118.550 118.600 118.650 118.750 118.950 119.150 119.200 119.250 119.350 119.550 120.000 120.200 120.300 120.400 120.500 120.550 120.600 120.650 120.750 120.850 120.900 121.050 121.250 121.400 121.650 121.875 122.100 122.150 122.250 122.350 122.450 122.600 122.700 122.750 122.950 123.150 123.375 123.400 123.500 123.550 123.650 123.700 123.750 123.800 124.025 124.250 124.500 124.650 124.900 124.950 125.000 125.150 125.250 125.550 125.650 125.750 126.000 126.325 126.400 126.500 126.550 126.650 126.750 126.800 127.050 127.200 127.250 127.550 127.750 127.900 127.950 128.000 128.350 128.550 128.650 128.700 129.000 129.150 129.250 129.300 129.450 129.750 130.000 130.150 130.250 130.300 130.450 130.600 130.625 130.650 130.750 130.850 131.200 131.350 131.900 132.200 132.250 132.400 132.550 132.650 132.750 132.850 132.950 132.975 133.200 133.375 133.625 133.650 133.750 133.950 134.400 134.875 135.250 135.325 135.600 135.725 135.750 135.950 136.000 136.075 136.150 136.500 136.650 136.750

Belarus
NATIONAL AERODROMES
118.800 121.800 122.000 122.200 123.000 123.400 124.000 128.500 129.500 130.000 131.000 133.000

Ukraine
NATIONAL AERODROMES
118.500 119.600 119.825 119.900 120.150 121.100 121.150 121.875 122.100 122.200 122.650 122.900 122.950 123.450 123.650 124.350 124.400 124.875 125.400 125.550 125.650 125.825 126.150 127.700 127.875 128.425 128.650 128.900 129.150 129.450 129.650 130.175 130.425 130.650 130.750 131.150 131.250 131.650 131.875 132.300 135.000 135.400 135.650 135.900

А вообще думаю (IMHO), что NATIONAL AERODROMES :-) для работы выбирают себе частоты без особой оглядки на всякие там перечни частотных присвоений типа этих. Но, естественно, с учетом "гражданских" авиачастот в своем и сопредельных государствах.

Насколько мне извесно 8канал-радиосеть управления запасного аэродрома

Почему-то забыли общюю для всех военных аэродромов частоту 128,5 МГц
А вот на частоте пеленга я никогда никого не слышу
Кто слышал на 130МГц что-нибудь?

У меня ещё вот какой вопрос: скажем,на Чкаловском или в Кубинке периодически взлетают разведчики погоды,которые проверяют каналы связи,в том числе и преславутый 21 канал:) А вот у "Гордого" я таких проверок связи никогда не слышал... Неужели за несколько лет я не попадал ни разу?

Почему-то забыли общюю для всех военных аэродромов частоту 128,5 МГц
Foxbat

Ну почему, для Belarus NATIONAL AERODROMES не забыли :-) А вообще я написал свое мнение, что эти таблицы грешат неточностями.

Кто слышал на 130МГц что-нибудь?
Foxbat

Довольно редко, но работают. Борт просит дать текущий азимут с борта на пеленгатор ("Прибой"). Земля отвечает, что "Прибой" столько-то градусов. Больше ничего на этой частоте не слышно.

Кто слышал на 130МГц что-нибудь?
Foxbat

По-моему, в частотах по Минску, в Таблице, есть кое-какая инфа по этим частотам, сам её записывал туда !

Foxbat
Кто слышал на 130МГц что-нибудь?

Редко но регулярно слышу как у Саваслейки просят "Прибой" на этой частоте.
Там всегда при переходе на эту частоту называют её 4-м каналом.

Там всегда при переходе на эту частоту называют её 4-м каналом.
Видимо эта частота у всех военных на 4ом канале. Теперь я понял,что:
1 канал=124.0
2 и 3 каналы частоты круга и посадки аэродрома
4 канал=130.0
5 канал=128.5

Пример:
Чкаловский
1 канал=124.0
2 канал=133.5 (круг)
3 канал=121.1 (посадка/взлёт)
4 канал=130.0
5 канал=128.5.



Раменское
1 канал=124.0
2 канал=125.25
3 канал=124.25
4 канал=130.0
5 канал=128.5.

Olexx
Видимо эта частота у всех военных на 4ом канале.
Присоединяюсь к вашему предположению. У нас в Нижегородской области есть и ещё один не гражданский аэродром, где эта частота тоже 4-й канал.

Olexx
Разрешите для полноты картины добавить информацию про 21-ый канал :
Mefistofel :
21 канал, это аварийный канал связи на случай отказа бортовых радиостанций, организуется через ПАР-АРК. При производстве полётов, во время разведки погоды проводится предполётный облет средств связи и РТО, и в обязательном порядке проверяется прохождение 21канала. Радиообмен при этом примерно следующий:
РП: 642 Проверяем 21
РП: ДПРМ в режим 21 канала.
ДПРМ: В режиме 21 канала.
РП: сегодня 23 января 2006 года, местное время 10часов 20 минут, разведка погоды на "КУРГАНЕ" ветер на старте 278-280 град., 3-5м/с, руководитель полётов 740. 642 как меня принимаете на 21?
642: принимаю на хорошо.
РП: ДПРМ В основной режим.
ДПРМ: ДПРМ в основном режиме.
Так что слушайте 21 канал в СВ диапазоне на частоте БПРМ или ДПРМ
Т.Е. он тоже для каждого аэродрома свой и не меняется годами .

P.S. При проверке 21 канала пилот отвечает диспу на рабочем канале !

Фотограф
Интересно,а для этих команд (от РП) на Б(Д)ПРМ стоит дискоконус? Просто часто вижу,что один дискон есть,а для чего не знаю.

Интересно,а для этих команд (от РП) на Б(Д)ПРМ стоит дискоконус?
Olexx
Могу только предположить, что управление идёт по кабелю.

Просто часто вижу,что один дискон есть,а для чего не знаю.
Может быть, как раз для 130,000 ?