Сейчас просматривая карту УКЛ-12 в перечне аэродромов обнаружил частоту и принадлежность неизвесного маяка, который принял в январе. 315кГц. (В) -это оказался БПРМ аэродрома Сокол Саратовской области. Одним неизвестным маяком меньше.

520 кГц такой код: ..-- .-.
Судя по всему это Шайковка, объясните пожалуйста, что за первый знак такой (точка точка тире тире)?

точка точка тире тире
Jaymz
Буква Ю.
На авиакарте МК-11: Шайковка 520 КГц, OO/(IU)R

Фотограф
Буква Ю.
На авиакарте МК-11: Шайковка 520 КГц, OO/(IU)R
Позор мне, пользовался буржуйской табличкой, соответственно с латинскими буквами. Оказалось это "Ю" в кириллице. Спасибо..
______________________
И еще вопрос, правильно ли я понимаю, что прослушав код маяка, ну к примеру, той же Шайковки (ОО или ЮР) я могу судить о том какая полоса в работе?

правильно ли я понимаю, что прослушав код маяка, ну к примеру, той же Шайковки (ОО или ЮР) я могу судить о том какая полоса в работе?
Jaymz
Совершенно верно !

давненько тут не писали...

Полезная ссылка для охотников за буровыми платформами и судами оборудованными вертолётными площадками.
даны данные по некоторым платформам в основном Норвежкие и Северные моря, также немного Атлантики (но нам они, в отличии от Норгов, явно не доступны)

Открываем папку с названием, и смотрим PDF файл в котором есть частота и позывной приводного маяка этой буровой.

03.04.2011 01:00 UTC на 1.700 кГц принимал маяк CRJ: LOC GI43XV Carajas, Para, Brazil. Мощность маяка около 1 кВт. Аэродром в джунглях. Это более 9580 км от места приёма. Приём производился в квадрате KO26AN.

Greenland
Ух круто! каким аппаратом принимали? на какую антенну?

morze
Аппарат Yaesu FRG-100, антенна типа "бевередж" ~100м, направление ~280 градусов.

Greenland

Очень впечатляет! Хотя после Ваших наблюдений на СВ (имею в виду станции США и Латинской Америки), удивляться не приходится.
Очень надеюсь, что кроме наблюдения за вещательными станциями, у Вас найдется время и для NDB's.

Письмо на e-mail:

ra6uc:
Приводные авиа маяки Сев. Каспий.
1. МЛСП (Морская Ледостойкая Стационарная Платформа) им. Ю Корчагина 44,54с 048,57в 323 кГц АЕ.
2. ПНХ (Плавучее Нефте Хранилище) им. Ю.Корчагина
44,25с 049,01в 341 кГц ЮК.
3. МБУ АСТРА 48,03с 048,48в 516 кГц (484рез.) АС.

на всех уст. "Привод-3" 50 Вт. Почти ежедневно в первой половине дня

Фотограф
А можно эту инфу заслать "шпионам" ??? в таблицу REU LOG http://www.classaxe.com/dx/ndb/reu/index.php чтобы эти частоты с позывными там значились...

morze
Можно.

В 16.30 UTC принят дальний привод ЮП на 797 кГц - Бутурлиновка: 50.8125 с.ш., 40.625в.д.

http://wikimapia.org/4080666/ru/аэродром-Бутурлиновка

Принял привод военного аэродрома "Громово" работает он не часто, поэтому приятно за DX-а :)
Лен область, озеро Суходольское

"LJ" 510 кГц

АУДИО

morze
Хороший маячек для коллекции, жаль пока его не слышал. Вы его днем приняли ?

Принимал В 19:00 MSK
Кручу теперь свой домашний SDR приёмник удалённо по интернету с работы. Очень удобно!

Вот принял неопознанный

413,0 WE 04.00 22.04.2011

кто что подскажет?

AVA, из REU>signals принадлежность пойманного вами маяка - XUE (?) по ITU. П.С.: нашел вот страны по коду ISO - www.gzq.ru/country_list .

XUE означает всего лишь то, что он unidentified... не опознанный но принадлежит какой то из европейских стран изходя из уровня сигнала там где его слышали...
что такое Х не помню. но смысл тот же

по русски это будет примерно как ХЗ :)

Приводной маяк из прошлого...

искал старые аудиозаписи Ленинградского радио в интернете.
Наткнулся на интересный фрагмент
На фоне передачи сообщения о прорыве Блокады 18 января 1943 года
чётко слышно работу приводного маяка "ДК"
Предположив что запись с приёмника а не проводной трансляции, как думаете такое возможно?

В 43-году привода уже были (и створные морские и авиационные)
http://shturman-tof.ru/Personal/10_borcov/03_gl_02.htm

В составе Балтийского флота (БФ) в первые месяцы войны было два манипуляторных отряда. Активные действия сил флота в начале войны потребовали от гидрографической службы (ГС БФ) разнородного по характеру и объёму НГО, далеко выходившего за рамки предвоенных расчётов. После отхода частей и кораблей из Таллинна под руководством начальника гидрографического отдела Г.И.Зимы и военкома И.Г.Пятышева было организовано навигационно-гидрографическое обеспечение боевых действий флота на очень небольшом пространстве от острова Лавенсари на западе до Ладожского озера на востоке. На фарватерах между Ленинградом и островом Лавенсари было развернуто 60 манипуляторных пунктов, входивших в состав манипуляторного отряда Кронштадского гидрографического района. Эти пункты обслуживались и управлялись личным составом отряда под командованием капитан-лейтенанта В.С.Братухина, ему подчинялись 50 офицеров и матросов, подготовленных еще в мирное время. Несколько позже на главном фарватере Кронштадт - Лавенсари был установлен створный радиомаяк.
Рабочая зона радиомаяков на Севере была не более 45 миль от берега. Во время войны при удалении корабля от побережья Кольского полуострова более чем на 50 миль место с использованием радиопеленгатора определялось пеленгованием только широковещательных радиостанций, как советских (Архангельск, Мурманск), так и иностранных (Тромсе, Хорштадт, Варде, Финмарк). В связи с возникшей во время войны необходимостью восстановления разрушенных радиомаяков и в целях их развития и совершенствования в 1943-1945 годах были изготовлены на базе авиационных приводных станций 20 круговых (РШР-500) и 11 створных (РСР-500) радиомаяков, а на базе радиостанции "Бриз" - 11 круговых радиомаяков "Бриз-М". Благодаря принятым мерам, несмотря на разрушения, связанные с боевыми действиями, в 1945 году находились в рабочем состоянии 75 круговых и 16 створных радиомаяков, в то время как в 1941 году их было 51 и 6 соответственно.

АУДИО ЗАПИСЬ

найти бы карту воздушной зоны тех лет с обозначением приводов. Может быть отыщется
Интересно то как!

morze, ну, я так, примерно и подумал (XUE-Х3) :). Что-то из разряда X-files, шучу. Вроде, написана была дата занесения в базу или последний прием осень прошлого года.

27.04. с.г. 13:30 UTC 580 kHz HS Kacha UKR KN64SS 322 km.

WE - 413 сейчас работает, судя по громкости недалекий, Днепр 120км и Каховка 160км слабее проходят.
Хотя прохождение, штука интересная. Пеленг от меня северо-восток или юго-запад.

Только что выключили WE - 413.

снова включили

найти бы карту воздушной зоны тех лет с обозначением приводов.
Карт воздушных зон с обозначением приводов в те времена не было. Во время войны писали на отд. бумажке р/данные всего, что будет работать по трассе - ШВРС и специальные, включавшиеся по запросу, осн. и резервные. Плюс к этому часть станций наносили на полётные карты.


Увеличить


Увеличить

Спец. радионавиг. карты появились много позже, типа таких:

Увеличить

Правда, тогда были и сейчас есть карты радиосредств обеспечения.
Это как бы авиационные карты, но экипажи ими не пользуются. Там с геогр. координатами нанесено всё, что может вещать на командных и связных частотах + все ОПРС и ШВРС, так же и те, которых нет на обычных листах (ОПРС, которые включаются редко и по необходимости). Они скорее предназначены для оценки техн. возможностей и планирования.

Кстати, в те времена и позже были попытки использовать «привода воздушного базирования», примерно как сейчас возд. ретрансляторы. В заданное время пролёта поднимали Ли-2 или Си-47 и включали передатчик.
В основном это использовалось либо не над своей территорией (напр., с 1945 г., в Европе, переоборудованные разведчики Ту-6), либо в тех случаях, когда нужно было гарантированно навести и проконтролировать конкретный борт, а наземных ср-в в нужном районе не было.

Вот выложил первую часть своего майского отчета о путешествии по заброшенным приводам и аэродрому в Мирном.
http://ndb.at.ua/news/po_sledam_byloj_moshhi_sssr_razrushennye_privoda_i_aehrodromy/2011-05-06-86
Продолжение будет.

ДПРМ HS-580 Кача http://ndb.at.ua/