tyrist
Я уже слышал на этой частоте транзит у нас включался вели борт. Так что у нас уже частоту застолбили.

Sten123450
Я уже слышал на этой частоте транзит у нас включался вели борт. Так что у нас уже частоту застолбили.
Это экипаж ошибся и вместо 131,5 набрал 121,5. Уверен полностью!

А единой частоты АОН нет.

Aeroplanino
а у нас в регионе частота 131,5 свободна, хотя может быть и другое сочетание цифр.
Я сделал вывод из того, что борт повторил, что переходит на ту частоту и через минуту я его там услышал, т.е. сознательно перешел, хотя там активность очень малая, из чего можно сделать вывод, что держится как резерв на пиковые моменты трафика

Sten123450
Честно говоря очень сомневаюсь. 131,5 131,6 131,7 131,8 131,9 - частоты транзитов аэропортов постсоветского пространства. Просто вы слышали р/о с одним из дальних аэропортов (радиус где-то до 600-800 км надо проверять). Частота 121,5 по-прежнему остаётся аварийной, не зависимо от того, что её не мониторят спутники коспас-сарсат. В некоторых а/к (в т.ч. зарубежных) внутреннее правило постоянно мониторить эту частоту. Никому Транзит там не нужен.
Либо ошибка в наборе частоты, либо самодеятельность экипажа (вроде радиохулиганства), либо глюки вашей р/ст (паразитный приём, если сигнал был очень сильным).
Я на местном авиашоу как-то принимал "вынос" сразу на 2-х паразитных частотах и пока не попал в кабину вертолёта, то не узнал, что реальная частота совсем другая!

Aeroplanino
понятно - ответ исчерпывающий и информативный для меня.
по дальности приема я предполагал радиус по меньше 300-500 км - у меня антенна на крыше пятиэтажки.

Спасибо за внимание к теме!

Что же до частоты 121,5, то она и по нормам ИКАО и по российским используется исключительно для аварийных ситуаций. Обязана использоваться. Ну а хулиганов везде хватает.

Sten123450
по дальности приема я предполагал радиус по меньше 300-500 км - у меня антенна на крыше пятиэтажки.
Я рассчитывал, что максимальная дальность приёма около 400 км. Это вы слышите борт, а он в свою очередь может вести р/о с абонентом на земле на такой же дальности. Поэтому получается, что такую частоту надо искать в радиусе до 800 км.

надо искать в радиусе до 800 км.
***
Что то до фига... Самолёт для этого должен быть на высоте порядка 50км. Приподнятая антенна, конечно прибавит немного, но не вдвое же. Или Вы имели в виду "район поперечником 800км"? Тогда вполне реально для самолёта, идущего на 10км.

Или Вы имели в виду "район поперечником 800км"? Тогда вполне реально для самолёта, идущего на 10км.
Экзот
Да. От Москвы до Санкт-Петербурга почти 700 км. И мы одновременно слышим борт, идущий на эшелоне.

Фотограф
Понятно. :)

Ну я слышу когда борты связываются с Москва-контроль, Великие Луки-контроль, Вильнюс-контроль, Киев-контроль, Калининград-контроль, Варшава-контроль в шумах.

сегодня (01.03.10) около 14-30 на 123.450 пару раз обнаружились борта с непринужденными разговороми
позывных не звучало. разговор шел примерно в таком ключе - мол, прилетим во столько-то и часиков в 9 тебе перезвоню.

Akonit
А на этой частоте позывные и не нужны. "Коля" с "Володей" друг друга привыкли звать по именам и прозвищам, а не по позувным (по позывным було бы маразмом). "12345" это ж "курилка".

да оно понятно. я ж благодаря этой ветке частоту эту воткнул в память. может что интересного проскочит.

К вопросу о применимости частоты 121,5 по непосредственному назначению:
по ссылке можно почитать инструкцию к относительно новой аварийной радиостанции Р-855А1М (год выпуска 2009), в составе которой есть два передатчика как на 121,5 , так и на 406,025.
Р-855А1М[/url]
Данными станциями комплектуются эксплуатируемые в ВВС воздушные суда.Так что 121,5 рано еще списывать в утиль,- применялась и будет применяться, только теперь для наземного поиска.

Shephard
Вот что записалось
Каких-то два японских борта общались между собой.

Толи терминологии много, толи я до конца не понимаю, но речь примерно такая:

- JAL412 это JAL408 на 12345.
- да, это 412.
- да, добрый вечер.
- второй пилот?
- мм, второй пилот. КВС вышел в "сектор".
- да, понял. Ну я немного подожду.
- ага, (не понял фразу) что-то нету.
- ясненько, немного подождём капитана. Минуток через 10 запрошу.
- хорошо.
- спасибо.

Все заработало

Sten123450
Всё открывается.

сколько раз включал эту частоту один раз слышал переговоры на англ.

vasavasa Что бы услышать надо уметь слушать и иметь терпение, ну и аппаратуру и антенны.

сколько раз включал эту частоту один раз слышал переговоры на англ.
vasavasa
Можно поставить на запись диктофон. И вечером послушать всё, что "наговорили" за день.

Можно поставить на запись диктофон. И вечером послушать всё, что "наговорили" за день.
Хорошо вам :(

Акк. станции мне на весь день не хватает, самовыключение не лучшая вещь для батареи. А оставлять беспризорными источники питания 220, пока нахожусь на работе, боюсь. А уж ПК тем более.

И бяда... бяда пришла... антенна за окном сдохла. Причину выясню когда сниму и разберу, а это не в нынешних погодных условиях. Так что пока ничего не принимаю, а резинка это [плохо на неё слышно].

У меня практически всегда включен на запись через линейных вход диктофон на авиа. (124.0 мГц.) , даже уходя из дома, только АКБ в диктофоне меняю. Круглосуточно даже ночью. Да и еще у меня на авиа. работает GP антена метров 8 над землей - слышу борта 600-900 км.

Акк. станции мне на весь день не хватает, самовыключение не лучшая вещь для батареи.
antony
У меня диктофон и приёмник питаются от сети , аккумуляторы - на случай пропадания электричества.

А оставлять беспризорными источники питания 220, пока нахожусь на работе, боюсь.
Выключаю, когда обещают днём грозу.

У меня практически всегда включен на запись через линейных вход диктофон на авиа. Круглосуточно даже ночью.
Nabludatel
Аналогично. Только частоты периодически меняю.

У меня самодельный диполь. Выкладывал уже на форуме фотографии его конструкции. Первый из тонких трубок был испытательным и проба решения простого изготовления. Второй делал из труб большего диаметра, типа для "широкополосности" и с учётом опыта зимней эксплуатации первого.
В результате:
- первый (блин комом) показал отличные результаты, выдержал холода/влагу/снег, имел завал лишь на верхнем краю диапазона после 134 МГц. Дальность - ловит все доклады о переходе границы зоны Петербург-Контроля
- второй (типа по уму) несколько завалов, я бы даже сказал поражённых точек, посреди диапазона. Одна из них ровно на самом оживлённом Подходе. На резинку диспа слышно, а на эту нет. Дальность - неважная.

Место 5 км от ULLL, высота подвеса 3 этаж здания, крепление к наружной стене.

Фотограф
Хватило на работе и по жизни присутствия при "взрывах" БП в компах :/

А по выкрутасам питания давно уже хочу такой ИБП
http://www.a-energy.ru/general-electric/gedigitalenergy-ml-series_2.html

простите, пока без записей.
два борта, откуда и кто не понял.
Борт 1: вы там надолго?
Борт 2: в Ларионово то?
Борт 1: да.
Борт 2: да не..неделю посидим и домой
Борт 1: ясно...а топлива у вас много?
Борт 2: вы про топливо спрашиваете?
Борт 1: да
Борт 2: на 2 часа
Борт 1: ясно...богато, ладно давай, пока
Борт 2: ага. пока.

Hayabusa
Разговор шёл о топливе для полёта на круге а/д назначения.

Экзот
именно..принимал не важно...многое упущено..сорри)

С 10 по 14 июня в Б.Грызлово под Серпуховым (Московская обл.) проводится слёт любителей СЛА России.
Рабочая частота 123,450.

Ветеран ВВС: Буфета там я не видел, поэтому РЕКОМЕНДУЮ запастись хотя-бы водичкой. Зато продают ПОЛЁТНЫЕ карты практически всех регионов - цена 400 р. за шт.

Друзья
периодически передвигаясь по выходным по трассе М3 между Обнинском и Калугой слышу на 123.45 женский голос.
Голос командует какими то полетами. в понедельник полетов было особенно много. "Заходит на третий круг", "К посадке готов" и т.д.
Почему то диспетчера слышу хорошо, а экипажи почти не слышу.

Может кто-нибудь знает, что это такое?