Короче, начал собирать записи неизвестного "приколиста".
Фотограф

Надеюсь, что соответствующие органы тоже собирают его записи ;)

ako
Огромное спасибо ! :)

Похоже что кто-то всётаки сделал модуляцию АМ на двойке и частоту немного снизил... :)
Sergey4565
В наше время можно купить радиостанцию на авиадиапазон.

РП Чкаловского тоже выдал хорошую фразу по этому поводу. Он спросил : "Кто "зажал" первый канал?"
Как будто тот, кто это сделал, его услышит и ответит.

http://www.airliners.net/open.file?id=1244227&size=L&width=1000&height=678&sok=JURER%20%20%28nveyvar%20%3D%20%27Heny%20Nveyvarf%20%28Nrebsybg%29%27%29%20%20BEQRE%20OL%20cubgb_vq%20QRFP&photo_nr=1
фотка реальная ))

а скажите, что подразумевается когда на частоте транзита пилотам задают вопрос о предстоящей заправке:
"Топливо будете брать с жидкостью или без жидкости?" часто такое слышал
Это означает: с жидкостью "И" (ТГФМ) или без нее. Эта жидкость повышает растворимость воды в топливе и не дает образоваться кристаллам льда.

К нам на Байконур (было это в конце 1990-х) летал рейсовый Ту-154 из Москвы (была такая авиакомпания Внуковские Авиалинии, потом она разорилась), самолёты были убитые, дышащие на ладан. Особенно убитый был один самолёт, перекупленный у Словении (на нём осталась словенская раскраска). В жару выше +30° его движки сильно перегревались, так что приходилось подгонять к нему пожарную машину, и пока шла погрузка-выгрузка пассажиров и багажа, солдаты из брандсбойта поливали движки, дабы хоть как-то их спасти от перегрева.

Лицезревшие такую картину пассажиры, идущие на посадку, были охвачены ужасом, а когда один наш офицер сказал: "ну чего же вы хотите, самолёт на ладан дышит, его списывать давно пора, купили за бесценок в Словении", некоторые пассажиры побежали сдавать билеты...
До 1998 года на Крайний летали ТОЛЬКО самолеты ВАЛ.
А движки поливали - с одной единственной целью: чтобы облегчить запуск, не допустить прерывания запуска по превышению температуры. Причем это была, скорее всего, бэшка с НК-8-2У.
Еще добавлю, что самолет списывается ПО ИСТЕЧЕНИЮ РЕСУРСА, т.е. - 25 календарных лет или 52000 часов налета. Если ресурс не истек - самолет годен для полетов.

До 1998 года на Крайний летали ТОЛЬКО самолеты ВАЛ
Samson67

Не совсем так - с 1995 или 1996-го параллельно с ВАЛ пустили ещё так называемый "коммерческий" рейс на Як-42 авиакомпании "Карат" (билеты только за наличку, ВПД не принимались).
Когда ВАЛ разорилась, вместо Ту-154 ВАЛ на Байконур стали летать Ил-18 (!) и Ту-134 авиакомпании "Третьяково". Кажется, потом разорились и они.

Эта жидкость повышает растворимость воды в топливе и не дает образоваться кристаллам льда.
У нас научились воду в керосине растворять? ;)

Не совсем так. Все эти жидкости основаны на спирте (не обязательно этиловом ;). Дак вот, при соединении с водой они просто снижают температуру её кристаллизации, вобщем точку замерзания отодвигают. А вода как была, так и остаётся. В топливе она не растворяется.

Не совсем так - с 1995 или 1996-го параллельно с ВАЛ пустили ещё так называемый "коммерческий" рейс на Як-42 авиакомпании "Карат" (билеты только за наличку, ВПД не принимались).
Когда ВАЛ разорилась, вместо Ту-154 ВАЛ на Байконур стали летать Ил-18 (!) и Ту-134 авиакомпании "Третьяково". Кажется, потом разорились и они.
Карат - тоже внуковский тогда был по базированию, а ВАЛ - все самолеты ушли в Сибирь, и из Внуково все перешло в дармоедово...

У нас научились воду в керосине растворять? ;)

Не совсем так. Все эти жидкости основаны на спирте (не обязательно этиловом ;). Дак вот, при соединении с водой они просто снижают температуру её кристаллизации, вобщем точку замерзания отодвигают. А вода как была, так и остаётся. В топливе она не растворяется.
Опасна не сама вода в топливе, а кристаллы льда. Так вот, тетрагидрофурфуриловый спирт в количестве 0,3% - позволяет в большинстве случаев этого избежать. Хотя, если влить в баки Ту-154 3-5 тонн воды, движки просто глохнут: фильтры забиваются водой. Что и имело место в Тбилиси на самолете 85624 в 90-х годах. Хорошо, что это произошло на стоянке...
Не растворяется вода? Что-то мой конспект по авиаГСМ другое говорит...

Скажу больше (про воду), если из топлива (которое из нефтепродуктов, про спирты не знаю) удалить хитровывернутым осушением всю воду (Н2О), то оно, это топливо, на воздухе гореть не будет.

возможно, баян, но вот:
http://u-96.livejournal.com/1223170.html

возможно, баян, но вот:
http://u-96.livejournal.com/1223170.html
Чёйто неверится что это с эфира, помоему просто анекдоты.

Чёйто неверится что это с эфира, помоему просто анекдоты.
Sergey4565
Вот с авиа.ру:
Да,этот бред сродни тому, что приходится слышать во ВНК от диспетчера- женщины.Каждый раз хотим взять диктофон, эту хрень записать!
-Что стоим?Поехали, поехали, поехали..
Плакать хочется от такого тупизма...А ведь кто-то с ней живет...
Кто слышит диспов Внуково ? Записали бы...

Уралец
ИМХО Фигня в чистом виде. Причем переводная.
Фотограф
Слушал я как-то неделю назад какую-то женщину-диспа на частоте старта ВНК. Но она очень культурно общалась и по-русски, и по-английски. Наверное, их там много... :) :)

Уралец
ИМХО Фигня в чистом виде. Причем переводная.
Фотограф
Слушал я как-то неделю назад какую-то женщину-диспа на частоте старта ВНК. Но она очень культурно общалась и по-русски, и по-английски. Наверное, их там много... :) :)


http://aviaart.ru/index.php?page=54&id_project=40
Женщины рулят(Внуково)

возможно, баян, но вот:
http://u-96.livejournal.com/1223170.html

Я читал эти приколы на английском. Даже на комп себе куда-то сохранил (по этой ссылке не всё, кстати, кое-чего нет). Гораздо смешнее, гораздо. Умирал со смеху. При переводе многое теряется, да и английская фразеология при переводе на русский выглядит немного куцо.
Думаю, многое взято из жизни. Так или иначе.

пару дней назад такой диалог на частоте контроля:
Борт: ...следуем 10200. Разрешите подняться на 11600, а тут у нас тут болтанка.
Дисп: а какого характера болтанка? Слабая, сильная, умеренная?
Борт: эээ ...скорее сильная.
Дисп: Хорошо, занимайте 11600
Борт: Спасибо занимаем 11600
Неизвестный борт: Ну ты космонавт....

Ещё немного увд-шного юмора из интернета:

«About three miles ahead, you’ve got traffic 12 o’clock, five miles.»

«If you hear me, traffic no longer a factor.»

«Caution wake turbulence, you’re following a heavy 12 o’clock, three...no, lets make it five miles.»

«Air Force Four-Five, it appears your engine has...oh, disregard...I see you’ve already ejected.»

«The first officer says he’s got you in sight. Roger, the first officer’s cleared for a visual approach runway 27 Right...you continue on that 180 heading and descend to three thousand.»

«Approach, what’s the tower? That’s a big tall building with glass all around it, but that’s not important right now.»

Украдено с БАШа:

Знакомый пилот рассказывал:
Два аэродрома довольно рядом (по авиационным меркам) один военный - другой гражданский, Первый самостоятельный полет курсанта на реактивном самолете. Взлетает, делает коробочку, и от осознания собственной важности (как никак пилот блин!) курсанта поперло - видит рядом летит ТУшка, проходит рядом, помахал крыльями. Приземлился, довольный выпрыгивает с самолета - видит сзади эта ТУшка на посадку заходит. Шок.
потом пилота ТУшки спрашивают - что за фигня - тот отвечает: А я то че - подлетает военный самолет, машет крыльями типа следуй за мной а то стрелять буду, а у меня сто пассажиров на борту...


Я по наивности считал, что так приветствуют 0_0

А "В низ" -это как смерть у гладиаторов.

3P31H2
офигенно. слишком клево что бы быть правдой.

Случай во время "парковки". РП: "Мы этому геликоптеру все пообрываем эти крылышки"

Только что Быково-посадка 121,2. Ходит кругами Ан-28 28728. После нескольких кругов - заход на посадку.
Пилот - 728 к посадке готов!
Дисп - 728 выпуск шасси проверьте!
Пилот (серьезно) - не убираются!
Дисп (тоже серьезно) - я знаю!

вот он герой RA-28728 - и правда шасси не убираются :)))

Аэродром г.Стрий начало девяностых.Зам.ком полка(назовем его Фахрутдиновым) рано утром собирается на разведку погоды.Собираются экипажем в районе офицерских домов,стоят курят.А в это время в гарнизоне было много разных частей в т.ч. и сухопутных.Короче говоря, забирает их всех патруль ,как лиц без погон,но с различным барахлом в руках.Пока суть да дело в камендатуре пишут опись имущества:
-Это что?(смотрят на кислородную маску)
Ф:-Маска
-Пиши,авиационный противогаз!
Долго разбираются,что это военное имущество делает в руках "гражданских"лиц.Наконец все проясняется,и старший спрашивает:
-Тут я смотрю все замы,да помы,а ты один командир(смотрит на КОУ),так что веди эту п****братию на аэродром и доложи как положено!
КОУ-командир огневых установок,сидит в хвосте Ту-16,звание -прапорщик.

Долго разбираются,что это военное имущество делает в руках "гражданских"лиц.Наконец все проясняется,и старший спрашивает:
-Тут я смотрю все замы,да помы,а ты один командир(смотрит на КОУ),так что веди эту п****братию на аэродром и доложи как положено!
73иап_S

В середине 1990-х я как-то летел с нашим экипажем (транспортная авиация ВКС) с Байконура в Волгоград. Прилетели в Волгоград, выходим из самолёта, нас встречают погранцы и таможня. Нужно было видеть их вытянутые лица, с какими они смотрели на экипаж, в котором (человек 6) не было ни одного одинаково одетого! Кто в сером лётном комбезе, кто в тёмно-синем, кто в камуфлированном, кто в жёлтом... Как будто партизаны захватили самолёт! В то время у нас было очень туго с вещёвкой, и экипажи (да и мы, наземные службы) прибарахлялись за свои деньги в Москве, в магазине "Техноавиа". Кто во что горазд, каждый покупал себе обмундирование по вкусу.
Столь же разномастно (в лётном и техническом обмундировании) выглядела наша часть и на построениях, и лишь по большим праздникам заставляли одевать "повседневку", котора впрочем тоже была разная, что кому досталось: 1) старая советская форма ВВС (защитного цвета), 2) новая российская форма ВВС (тёмно-синяя), 3) новая российская общевойсковая форма (оливковая).

В общем, кто в армии служил, тот в цирке не смеётся ;)

73иап_S
Не будучи человеком от авиации провел я полтора месяца в самом конце
80х на том аэродроме в г. Стрый (Стрий по украински). Весёлое
учреждение особенно ТЭЧ. Кстати, а какого роста был тот КОУ -
сантиметров 150 -160 ???
И еще немного оттуда же. Журнал учёта замечаний лётного состава и ответов
наземного.
"Шо - то не разумию, самолет на взлёте як ласточка (о ТУ-16)..." -
"Дурень, да ты чеку уже давно сорвал и каждый раз взлетаешь на
черезвычайном режиме..."
" В полёте зудит левый двигатель" - "двигатель почесал"
"Муха в салоне" - "Муху из салона выгнал"

Небольшой Офф...
Вчера сын родился!!!
И сидя с женой в палате чего-то вдруг представил картинку.
Ночь, тишина. Стаи аистов с грузом летят по разным маршрутам к разным роддомам.
Достигнув пункта назначения встают в круг над нужным роддомом.
Запрашивают какого-нибудь акушера, сидящего с гарнитурой и, получив разрешение на посадку, с креном сваливаются вниз...
В общем вместо самолетов аисты;)
Пишу в зравом уме и твердой памяти;))

Увеличить

поздравляю:)
романтик в душе, в радиоуклоном правда:)