Живу в Крыму, постоянно слышу на 135,9 Анапа-метео,а на 135,5 какие то переговоры.Чья это частота? может кто знает частоты Крыма и Кубани.

Дима из Крыма
попробуй идентифицировать частоту 135.50 по позывному ,такие как " КОНТРОЛЬ " " ПОДХОД " .
Не совсем понятно , какие частоты Крыма и Кубани ?????

Меня интересуют частоты аэродромов и маяков.

Дима из Крыма
АНАПА , РОССИЯ
Витязево
Анапа Атис.... 135.90
Анапа Подход..118.70 124.00
Анапа Круг....119.80 124.00
Анапа Посадка.119.80
Анапа Посадка дополнительно выполняет функции Круга
Анапа Старт.. 119.80
Анапа Старт дополнительно выполняет функции Руления
Анапа Транзит.. 131.775
Ростов Контроль Сектор 4.. 135.60
Сектор 6.. 122.90 132.10

Большое спасибо! Пошел слушать.

Дима из Крыма
135.5 - Симферополь-контроль, сектор 1.

Кажется, 119,3 - круг в пассажирском аэропорту Симферополя.

119.0-руление КРАСНОДАР
120.6-старт 1
118.2-старт 2
121.3-круг
129.6-подход
131.8-транзит
121.8-атис
122.2-мвл


119.0-руление РОСТОВ на ДОНУ ВВС-124.0
119.7-старт
121.2-круг
127.1-подход
128.2-подход
118.0-транзит
121.7-атис
133.6-Р-1
135.4-свыше 7900 м.
125.5-Р-2
122.5-Р-3
130.5- свыше 7900 м.
133.3-Р-4
132.5-Р-5
135.6- свыше 7900 м.
122.9-Р-6
127.5-Р-7
132.9-Р-8
126.1-Р-9
122.3-Р-10

119.0-руление СОЧИ
118.3-старт
121.2-старт
119.7-круг
124.6-подход
131.9-транзит
126.2-атис

122.7-вышка ГЕЛЕНДЖИК (руление, старт, круг)

119.8-вышка АНАПА (руление, старт, круг)
118.7-подход
131.775-транзит
135.9-атис

132.0-вышка МАЙКОП (подход, круг, старт, руление)

120.1-вышка ЭНЕМ-Юбилей.

DEN просил передать:
... по данным одного из моих местных приятелей на Украине тоже используют 124.0 и 128.500, ровно как и общекорабельные частоты 141.250 и 141.225 (естественно в АМ). На них как раз слышал доклады о готовности включения приборов и о попадании в цель.
Борт работал с диспом "Таймыр" на 128.500.
Так же по данным моего приятеля на мысе Меганом (между Феодосией и Судаком) зашиты следующие частоты:
124.000
128.500
130.750
123.000
126.000
127.917
130.000
123.100
126.833
125.917
Каналы не попопрядку.
В Коктебеле в центре планерного спорта используется частота 130.800.
Там же летали парапланеристы, их засек на 144.500

Там же летали парапланеристы, их засек на 144.500
На частоте радиолюбительского УКВ диапазона "двойка"... Радиопираты!:).

На частоте радиолюбительского УКВ диапазона "двойка"... Радиопираты!:).
SPEAKER
Ну почему сразу радиопираты ?
:)
Может быть у них есть радиолюбительские позывные и разрешения на любительские радиостанции ?

Может быть у них есть радиолюбительские позывные и разрешения на любительские радиостанции ?

Знаем мы эту фишку. В частных фирмах такси, таксёры - частники оформляют СИ-БИ радиостанции на своё Ф.И.О и всё в ажуре - типа у них частная гражданская связь, а сами занимают скопом бизнес канал таксофирмы. Этот хитрый ход используется повсеместно в разных регионах.
Несколько лет назад работала частная фирма такси ...на 145 МГц. Хозяин таксофирмы все свои личные УКВ радиостанции оформил на свой радиолюбительский позывной.
Вот так - умеют бизнес люди быть квартирантами на радиолюбительских диапазонах, хотя в р/л инструкции прописанно "использование радиолюбительских частот в коммерческих целях запрещенно"

"использование радиолюбительских частот в коммерческих целях запрещенно"
SPEAKER
А какие у парапланеристов коммерческие цели ?

У них ясное дело нет коммерции, но что удивительно все левые лезут только на р/л диапазоны.
1. легко замаскироваться чужакам именно в р/л диапазоне.
2. гонять никто не будет.
Чего ж тогда боятся они лезть ниже 144 и выше 146 МГц - да просто неприятностей на свою *опу найдут на этих частотах, вот и нашли себе спокойное местечко 144-146 МГц всякие парапланеристы. таксисты и прочие. На 148, 172 МГц не лезут они почему-то:)))

Да, некоторые делают очень хитрый ход -оформляют радиолюбительский позывной для отвода глаз и понеслась использовать диапазон в своих целях, вовсе не связанных с радиолюбительским движением. Радиолюбителей игнорируют, а общаются в своих хобби группах. И платить годовой сбор сущие копейки и бумажка есть на портативу. Это псевдорадиолюбители, где р/л позывные для них являются попросту прикрытием и таких по России много.
Наофтопил я, ведь тема совершенно не про это...

Наофтопил я, ведь тема совершенно не про это...
Это не офтоп. Такая публика, имея радиолюбительский позывной, было дело, влезала чуть повыше в каналы самолет – корабль и еще маскировала свой обмен под служебный. В первые моменты не сразу разбирались кто есть кто, обмен велся в прибрежном пространстве. Потом переходили на резервные частоты. Но по одному месту кому-то, говорят перепадало не слабо.

Фотограф

Может быть у них есть радиолюбительские позывные и разрешения на любительские радиостанции ?

Про всяких "гостей", которые без позывных в р/л диапазоне:
144.000 МГц - кому могли помешать?

В новороссийске вызывной канал парапланеристов 433,5000

Частоты URKG :
Краснодар подход 129,6
Геленджик вышка 122,7
Геленджик транзит 131,8

Парапланеристы "исторически" осели на 144600 +-100кГц. Радиолюбителям они там мешают минимально. Главное, чтобы дальше по частоте не расползались :)

09507 (зажатый) взлетел в Анапу из Таганрога . 6:05-7:00 , топлива 4600кг.

72972 в Анапу из Остафьево. 5:45-8:56 . ОТ 6500кг.

46169 в Анапу из Качи. 7:15-8:25 . ОТ 4800кг.

(Подготовка к Гидросалону?)

9 и 10 мая на знаменитой горе Клементьева в Феодосии состоялся Международный фестиваль "Крымские авиационные игры".

Летчики Северного флота отрабатывают навыки посадки палубных истребителей на тренажере НИТКА в Крыму.
Часть летного состава корабельного истребительного авиаполка Северного флота (СФ) под руководством своего командира заслуженного военного летчика Российской Федерации полковника Павла Подгузова продолжает отработку практических навыков посадки палубных истребителей на наземном инженерно-техническом комплексе авиации (НИТКА), расположенном на аэродроме Саки в Крыму.

К настоящему моменту летчики провели 9 летных смен, в ходе которых выполнили более 300 упражнений.

До начала полетов на тренажере все пилоты сдали зачет на знание технических особенностей комплекса НИТКА и требований безопасности при выполнении учебно-боевых задач.

Молодые офицеры, не имеющие опыта посадок на палубу авианесущего крейсера, сначала учатся выполнять проход над «палубой» тренажера НИТКА на заданной высоте, затем – касание палубы выпущенными шасси и только после этого приступают к тренировкам по зацепу за трос тормозного устройства.

Отрабатывать практику посадки на палубу лётчики начинают на учебно-боевых самолетах Су-25УТГ, которые специально создавались для обучения пилотов палубных истребителей.

После освоения учебно-тренировочного самолёта морские лётчики пересаживаются на боевые машины Су-33. В нынешних тренировках задействованы по 3 самолета Су-25УТГ и Су-33.

В общей сложности североморцы провели в небе около 100 часов и выполнили более 120 взлетов-посадок. Тренировочные полеты на тренажере НИТКА продлятся до конца августа. После чего летный состав корабельного истребительного авиаполка СФ начнет готовиться к полётам на палубу тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Изменилась частота аэродрома "Заводское" в Симферополе:
126.175

Наблюдалась работа позывного "Перемена" 126.375
Возможно, это тоже "Заводское".

24 апреля сего года (2021).
Гости-шпиёны, регулярно дежурящие у берегов Крыма звали диспетчера Симферополя на аварийной частоте.
Такое, кстати, наблюдается уже не в первый раз ...

Ссылка на моё сообщение на форуме Симферополя с записями вызовов.

http://simferopol.in/topic/17333-a-chto-u-nas-v-vozdushnom-prostranstve-proishodit/page__view__findpost__p__720998

Извиняюсь за подачу материала ''через попенгаген", но возня с копилкой - увы .....

И ещё - на этот раз диспетчер Симферополя вызывает FORTE10 (беспилотник GlobalHawk) и
сообщает информацию. Происходило в конце апреля.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2021/a0.mp3