На предыдущей моей ветке можно было посмотреть так сказать прошлое техники связи на речном флоте России (фотографии с теплоходов "Илья Репин" и "Хирург Разумовский"), здесь же я хочу познакомить уважаемых участников форума с тем, что устанавливают на судах класса река-море сегодня. Фотографии любезно предоставлены мне одним из участников форума на портале "Инфофлот.ру", который работает в фирме, которая занимается установкой данных систем на речных и морских судах. Надо сразу сазать, что такое помещение как радиорубка пстепенно отходит в прошлое, радиоборудование, которое называется "Системой глобального спасения на море" или сокращенно ГМССБ (или по английски GMDSS), устанавливается прямо в ходовой рубке, в виде отдельно стоящей стойки. Итак перейдем к просмотру:
http://foto.mail.ru/mail/rk3dia/RK3DIA/i-28.jpg
http://foto.mail.ru/mail/rk3dia/RK3DIA/i-29.jpg

Грузовой теплоход типа "Волжский", класс река-море, вид на стойку GMDSS, фирма "Сейлор", справа от монитора КВ-трансивер под ним УКВ-радиостанция, рядом с ними система ЦИВ (в центре), далее два красных аппарата аврийный трансивер. Монитор нужен для приема и передачи факсимильных сообщений, телетайпных сообщений и карт погоды.

На нижней фотографии блоки питания и антенно-согласующие устройства.
А вот что за портативные морские УКВ - радиостанции (точнее их марка и название) я сказать затрудняюсь, может кому-то из форумчан они и знакомы?

http://foto.mail.ru/mail/rk3dia/RK3DIA/i-30.jpg
http://foto.mail.ru/mail/rk3dia/RK3DIA/i-32.jpg

Фотографии с грузового теплохода типа "Сормовский-44", класс река-море, стойка GMDSS, фирмы "Сейлор".
В принципе все аппараты идентичны тем, что описаны выше (фирма-то ведь таже), единственное отличие монитор справа, это терминал "INMARSAT", для приема телексных и факсимильных сообщений, а также для аврийного оповещения в случае бедствия. На нижней фото также блоки питания, антенные фильтры, блок питания "Inmarsat".
http://foto.mail.ru/mail/rk3dia/RK3DIA/i-31.jpg

А вот на этой фотографии стойка GMDSS, на теплоходе "Яков Воробьев" (тип "Сормовский"), оборудованный аппаратурой фирмы "ICOM". Слева (самый крупный аппарат) КВ-трансивер ICOM 710, над ним УКВ-радиостанция с ЦИВ (марку увы не знаю), справа вверху модуль цифрового избирательного вызова (комплектуется к IC 710), слева от трансивера спутниковый радиотелефон системы "INMARSAT", ну и справа монитор и клавиатура для работы цифровой связью по КВ- и спутниковым каналам.

Продолжение следует!!!

RK3DIA

Спасибо, пожалуйста продолжайте (с комментариями). Если бы еще передние панели покрупнее :-)) Кстати, вопрос. Как долго еще, по Вашему мнению, можно будет слушать на одной боковой полосе переговоры "радиоцентр-корабль" в "морских" участках КВ-диапазона ?

AVIAAMATOR

Пока стоимость радиотелефонной связи на КВ не сравняется со стоимостью трафика по INMARSATу!!!
А вообще же капитаны любят поболтать и поругать руководство судоходных компаний, так что мат перемат долго будет слышен по миру!!! Слушайте 8.116 МГц, это их главная вызывная частота (после 20:00).

радиоборудование, которое называется "Системой глобального спасения на море" или сокращенно ГМССБ (или по английски GMDSS)
ГМССБ расшифровывается как Глобальная Морская Система Связи при Бедствии

А вот что за портативные морские УКВ - радиостанции (точнее их марка и название) я сказать затрудняюсь, может кому-то из форумчан они и знакомы?
Это NAVICO http://www.yachtbits.com/simrad/_navico_axis_250_handheld_vhf.php

Еще добавлю, что на фото представлена 2000-я серия оборудования фирмы Sailor

RK3DIA

Отличный репортаж! А есть ли фото рубок, где установлены советские средства связи?

Над клавиатурой на 1 фотке симпотичные станции, кто знает что за модели ??

Mitya
Над клавиатурой на 1 фотке симпотичные станции, кто знает что за модели ??

SAILOR COMPACT 2000

Cлева
SAILOR RE-2100 - КВ Трансивер над ним Приемник Цифрового Избирательного Вызова - RM2150
правее
Черный - динамик, под ним Аварийная панель управления

еще правее бордового цвета
Трансивер INMARSAT-C с терминалом связи.

Вот нашел свою темку.
В этом году я сменил место жительства с Подмосковного Сергиева Посада на город Пушкино (ближайшего Подмосковья). Так получилось, что выбор квартиры и дома удачно совпал с моиом хобби мониторинга речного диапазона. Теперь от моего дома до Канала им.Москвы по прямой 12-12.5 км. Самое ближнее ко мне Пестовское водохранилище. Но кромме него я спокойно прослушиваю акваторию от пристани Степаньково до Хвойного Бора. Антеннка у меня в виде восьмерки (еще известная как антенна Харченко) на диапазон 300МГц, а в качестве приемника речную радиостанцию РСД-70ЧМ и YAESU FT-60.
http://content.foto.mail.ru/mail/rk3dia/676/i-744.jpg
Регулярно слышу сообщения о входе в КиМ из Пестовского вдхр. пассажирских и грузовых судов, а так же о прохождении ими Витенево и Степаньково.
Некоторую информацию о движении судов по КиМ на основе собственных радионаблюдений можно посмотреть здесь:

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=20989&st=45&start=45

Пока антеннка стоит невысоко, всего на высоте балкона 5 этажа стандартной пятиэтажки.
Кроме этого, во время тропо, я заметил, что радиоволны диапазона 300 МГц ( длина волны 1 метр)подчиняются всем тем же законам распростарнения, что волны диапазонов 6-2 метра. В такие дни мне удается прекрасно принимать акваторию Клязьминского водохранилища и даже диспетчера шлюза №6 КиМ.
Пока навигация еще продолжается и вместе с ней продолжаются мои наблюдения.

Заодно хочу привести полную таблицу симплексных и дуплексных каналов речного диапазона 300-336 МГц:
http://content.foto.mail.ru/mail/rk3dia/676/i-1232.jpg

Более подробную информацию по частотам речного диапазона можно посмотреть здесь:

http://www.infoflotforum.ru/index.php?showtopic=20528

Слушайте 8.116 МГц, это их главная вызывная частота (после 20:00).
И не только вечером, а и утром. Вот только сегодня с 10:00 до 10:30 болтали между собой суда типа река-море на частотах: 8250 кГц, 8247 кГц, 8280 кГц, под конец бслышал "диалоги" на 8220 кГц. Правда содержание разговров однообразно, о погоде в районах плавания, о сдаче речному регистру (с целью получения разрешения захода на Дон и Волгу и конечно о своих старых текущих плавучих "калошах".
Слышно было от Босфора до Азовского моря и Волго-Донского судоходного канала.

Вчера на 4280 в 20.11 МСК работал 9 канал по Печорскому бассейну.Тётенька диктовала телеграмму:"...Продолжается ледоход на реке Ухте от посёлка...до г.Ухтинска...".Затем давала прогноз погоды по реке Печора."Всем судам,я 9 канал,где находитесь,приём".Вызывала ВПП-307 и ВПП-310(возможно БДТ),затем вышел на связь 1051-й.Слышал только диспетчершу.И-за грозового треска трудно было что-то разобрать.
Также в 20.46 МСК замечена передача на 8116.То ли моряки,то ли речники,скорее всего суда типа река-море,т.к кто-то говорил,что прошёл Астрахань."...Михаил Александрович,как менять получателя груза в коносаменте?...".Ещё говорили про то,что кому-то меняют документы,"под флаг загоняют".

Ну вот собственно записи мониторинга Канала им.Москвы, прямо из дома на антенну типа "зигзаг" с рефлектором. Она позволяет мониторить Канал от Клязьминского до Икшинского водохранилищ.
Что интересно, особенно оживленное движение по КиМу с пятницы по воскресенье, очень много пассажирских судов (рейсы выходного дня) и моторных яхт. В будние дни движение все же на такое активное, в былые времена оно было интенсивнее.

Оживлю тему новыми фотографиями, т.к. не нашел собственно говоря места для этих фотографий.
Вот так выглядели радиорубки на морских и река-море судах, в то время, когда радиосвязь на СВ/ПВ/КВ диапазоне была так сказать на самом подъеме, а морзянка была основным видом связи:
Начну с теплохода типа река-море "Сормовский 3052" (он и поныне ходит в моря, но в радиорубке у них теперь, как гласила подпись к фото-офисная):


далее есть фото грузового теплохода "Сосногорск":

операторская
здесь стоит прокомментировать, что один из "Штормов" находится в связке с компьютером и в таком виде система служит для приема радиофаксимильных карт погоды.

аппаратная

далее фотографии радиорубки морозильного траулера СРТМ "Восход":



комментировать фото не буду, какое оборудование на них представлено уже обсуждалось в разных темах. Просто интересен сам факт, что несмотря на безраздельное господство ГМССБ, радиорубки на некоторых судах все еще сохраняются (может быть на всякий случай!!!!).

радиорубки на некоторых судах все еще сохраняются
Видели бы вы какая экзотика до сих пор стоит и работает в радиомузеяхрубках старых кораблей нашего ВМФ. "Русалки", "Брусники", "Волны"...

радиорубки на некоторых судах все еще сохраняются
Видели бы вы какая экзотика до сих пор стоит и работает в радиомузеяхрубках старых кораблей нашего ВМФ. "Русалки", "Брусники", "Волны"...
Да уж, знаю, когда были в Музее Службы связи ВМФ в селе Ям (под Москвой) нач. музея нам рассказал, что многое из того , что стоит в экспозиции (стало быть из того что и Вы назвали) по-прежнему несет боевое дежурство и надежно продолжает службу на кораблях и береговых центра ВМФ. Ну, а что собственно удивляться, ведь сделаны-то они были на совесть, с многократным запасом (чтоб ядерный удар выдержать) по прочности и надежности...

Вот нашел в сети, всем хорошо известный код Морзе, в русском варианте, а рядом хоть и самый старый, но во многих случаях оказывавшийся самым надежным видом связи на море-семафорная (флажная) сигнализация:

Увеличить

Встретилась мне на просторах интернета отрывок из книги "В Море – Дома, На Берегу – В Гостях. Записки Моряка Дальнего Плавания", автор судовой радист, полярник Клавдий Александрович Корняков.

Начало книги можно почитать здесь, написано интересным, живым языком, очень интересно и полезна тем, кто интересуется морской радиосвязью, жизнью и работой морских радистов, особенностями работы радиста в советские времена:

http://www.rumvi.com/products/ebook/%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83-%D0%B2-%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8F%D1%85-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%8F%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/2cde0705-1a88-4a52-bfc5-a4011e6fcd75/preview/preview.html

Товарищи! Форум перерастает в разряд исторических. Речников и моряков на КВ не услышать, СВ тем более. Речная УКВ связь применяется всё реже и реже. Радистов упразднили. То, что раньше было в радиорубке, сейчас это заменил корпоративный телефон на ГКП. Все реки России укрыла сотовая связь, моря- Инмарсат.Хотя, в Москве, на одном из теплоходом проекта " Москвич", есть радист. Сам слыхал, как он запрашивал на 5 канале о проверке связи. И всё! Причин тут несколько: дубовость и кондовость " Кам", нет денег на покупку " Гранитов", нежелание изменять лицензию и делать проект. Вот так и есть на реке: юзают Р-722, точнее, он стоит для Регистра! И КВ аппарат тоже, КВУ Унжа,Рябина. Всё для отмазы, сдачи Регистру. Лишь на некоторых судах стоят на Речной диапазон Моторолы, Самунги, Саракомы, РЛС Кодан.... Судоводители работают и радуются! А так смотришь на калошу 50 хх годов постройки, развалюху, с её Камой, и прочим, с копеечными окладами экипажа, отсутствием портовых радистов, прочих специалистов. Желанием владельца выжать из неё всё. До слёз обидно за наш флот!

Патриот
Все зависит от хозяина, у нас например 27 грузовых судов и не одной камы, везде граниты, есть несколько моторол, локаторы фуруно и jrc, рябины в рабочем состоянии неплохо работают,кв для регистра, не используется но тоже не совсем хлам: ангара, фт 600, айком 78 ,фуруно фс1510. Унжи заменили окой. Зарплата экипажей.... за 7 лет моей работы никто сам не ушел.
На сибирских реках, в якутии, кв кстати активно используется насколько я знаю.

Речная УКВ связь применяется всё реже и реже.
Патриот
Не соглашусь, по поводу речной УКВ, ей просто обязаны пользоваться, 5 канал (300,2 МГц) оживлен и даже очень, как впрочем и на Канале им.Москвы все шлюзы так же работают как и работали на 3 канале (300,1 МГц). Да и по другому нельзя, начальник вахты шлюза просто задолбается вызывать всех капитанов и штурманов идущих к шлюзу по мобиле, да и смешно это будет выглядеть. Другие каналы тоже используют, без рапорта на 22 канале (336,050 МГц) ваше судно просто в рейс не пустят например на Северном Речном вокзале в Москве. 4 канал (300,150 МГц) тоже используется активно, на нем суда порой между собой обмен информацией устраивают (слышал не один раз на КиМе). 42 канал тоже слышно, моторные яхты и все учения по спасанию при бедствии на пассажирских судах используют этот канал. Так что не все так уж плохо.

Другое дело, что ВВП России давно пора бы перейти в рамках Базельского соглашения по пропуску иностранных судов по Российским ВВП, в части радиосвязи, принять диапазон морской подвижной службы, как и во всем мире, он используется и на ВВП. Но вот здесь аж с 2003 года воз и ныне там, не решаемый видно в России этот вопрос, а потому иностранных судов почти не видно на наших реках. Ведь вроде все так просто, и парк радиостанций и прочего оборудования МПС есть в широком выборе, и АИС использовать стали, но по-прежнему не сдвигается вопрос и все. И ведь выбор речных УКВ на даиапазон 300-336 МГц по-прежнему невелик, "Граниты", "Саракомы", "Motorola" (или как теперь их зовут "по-русскии" "Ермак"), да в общем-то и все.

А так да, нужды в КВ и уж тем более в СВ диапазоне на реках действительно ныне почти никакой нет. Для туристов ныне проще по мобиле позвонить, чем телеграмму с борта отправить, при нынешней скорости работы почты, телеграмма придет домой вместе с туристом, после окончания круиза (почта России "самая быстрая ныне из всех в мире"!!!!). Суда с судовладельцами держат связь по мобильной связи и 3G-4G интернету, дешевле, проще и быстрее получается, чем Морзянкой стучать и радиофаксом документы отсылать. Даже в коллективных сотовых таксофонах на борту пассажирских судов нужды нет, т.к. мобила ныне у каждого туриста и не одна, да и тарифов выгодных пруд пруди.

КВ правда ставить требуют на судах и пассажирских и грузовых, но сегодня это компактные трансиверы VX-1700, Icom-78, FT-600 и т.д., которые вполне себе вместе с блоком питания умещаются на ГКП судна и радиорубка им уже не нужна, как и собственно радист (как правило смотрит за техникой один из "рогов" (штурманов), ну а на пассажирских 4-х деках в основном, по-прежнему порой должность радиооператора (радиста) есть, и трансивер в радиорубке стоит (а если радист еще и радиолюбитель, то тот его активно и использует, для проведения любительских QSO).

А что делать, технический прогресс идет вперед неумолимо, и те средства связи, которые считались остро необходимыми, сегодня увы, уходят в историю, а на их место приходят новые виды связной техники, в том числе и цифровые.

Слава Богу, что есть такие порты. А у нас ситуация катастрофическая, из 11 буксиров два в ходу, одна баржонка, всё гнилое. Кругом Камы и Рсд-70, кву только Унжи, всё хрипит и скрипит. Граниты, где есть, работают только от зарядных устройств, ибо АКБ померли (((. РЛС -722 для регистра. Кошмар и мрак, что творится с Речфлотом
Из всего многообразия различных радиостанций сейчас главенствует сотовый корпоративный телефон. Вот Вам и всё, арендатор не намерен развивать флот, делать слип и докование, параход легче продать на чермет, чем делать слип. Тут уж в железо не вкладывают, а что говорить про РНК. А народ весь поувольнялся.

Да речникам всей России пора валить на Морской диапазон. Там и дальность будет выше на порядок за счёт нормальных антенн и аппаратуры, и команда сама скинется и купит пару Баофенг, плевав на Регистр, для использования вместо опостылевшей кву. И все иностранные суда смогут заходить в реки России. На каждой яхте, катере будет выход на диапазон. И даже сам товарищ Модератор не будет слушать акваторию Пестовского вдхр, а по проходу 6 шлюз. Сразу до 1 шлюза, Дубна. Потому что двойка рулит на пересеченке, а 70-ка глохнет. Просто мир идёт в ногу со временем, сидит на диапазон 2 метра на реке, там и аппаратура дешевая,доступная, всё хорошо короче, а мы,сидим одни на Нерон,ином диапазоне, тут ни антенн путевых нет, ни аппаратуры. Всё дорогое и дефицитное.

Патриот
Вот в связи с большой доступностью Баофенгов и не надо переводить речников на морской диапазон! Нет доступных станций, не будет и хулиганства в эфире! На 300 МГц не каждый захочет покупать станцию минимум за 6000 рублей. И я не хочу, чтобы мне при работе в движении, на манёврах при заходе в шлюз или подходу к причалу мешал какой-нибудь обкурившийся пэтэушник! Ведь это вопрос БЕЗОПАСНОСТИ! Представляете, что может произойти, когда какой-нибудь идиот с Баофенгом, находясь рядом с Волго-Донским каналом (который проходит по территории такого огромного города, как Волгоград), парализует работу шлюзов!
По дальности связи. Постоянно приходится бывать на судах река-море, где имеются оба комплекта (156 и 300 МГц) радиостанций. Какого либо увеличения дальности на двойке на слух не заметно! Тем более, на реке большие расстояния для связи и не нужны, например для связи со шлюзом или при расхождении со встречными судами. Так что, всё надо оставить, как есть!

vodopad
Полностью поддерживаю! А пустить иностранцев к нам это убить остатки того что осталось от речфлота.

Патриот
Регистр значит у Вас как бы это сказать лояльно относится, у нас строгий,хотя тоже московский

vodopad
Ernk
РЖД и морфлот работают на частотах копеечных баофенгов и на хулиганов не жалуются. И проблемы речфлота не от иностранцев, это наши купцы не желают возить уголь, зерно, водку по реке по известным всем причинам.

Регистр не трогает у нас по РНК. По движкам, корпусам и рулевке- да, люто. А по радио- говорят да сотовые есть, позвоните если что, рации Кама, блоки только БПП, БСУ, и 300, а 336 и в помине не ставим, 21-24 каналы не нужны, на некоторых пду номер канала не горит, жмем в подложку - там 5 включается! Если что, по носимому Граниту или рсд докричаться можно. Блоки сио не работают часто, расхождения с флагом отмашкой.
А вот проверка корпуса на толщину, движков, коленвала, очень строго. Слип ныне дорогой, владельцу проще пустить судно на гвозди и взять в аренду . так дешевле

Нет доступных станций, не будет и хулиганства в эфире! На 300 МГц не каждый захочет покупать станцию минимум за 6000 рублей.
vodopad
Ну го..ить в эфире можно с любой радиостанции, где есть 300 МГц даже на прием, покопаться в УКВшке и вот она передача на речном диапазоне. Насчет того, что Баофенги не могут на 300 МГц работать, разочарую уважаемых работников речного флота, можно, перепаиваются перемычки на плате и вот она передача, правда моща всего 0,3 ватта, но для работы самим речникам хватит. Мой друг, работавший вторым штурманом на пассажирском, купил VX-2 (а Баофенг это ни что иное как полная копия, клон с японской портативки), с помощью сервисного центра одной уважаемой компании (у которой мы ему станцию брали) VX-2 была раскрыта на передачу на всем участке диапазона 300-399 МГц. Так вот, ему VX-2 хватало для несения вахты на стоянках, и с диспетчером связаться на 22-ом (в Москве) или на 3-ем (в Питере) и с судами стоящими рядом на причале. И знаете, он был рад, что не нужно брать на вахту "Гранит", который карман оттягивает и места не занимает в кармане. Так что о помехах работе на речном диапазоне это все не убедительно.
Да и за порядком на любом диапазоне должных следить соответствующие службы и у речников-моряков и ГРЧЦ и пресекать подобные нарушения, в том числе и болтовню за жизнь на их частотах. Во всем мире с этим строго, и штрафуют там и аппаратуру конфисковывают, что-то я о разгуле радиохулиганства в ЕС или США не слышал, это только в России плевать всем этим ГРЧЦ и Роскомнадзору, да и управлению "Р" МВД на то,что происходит на служебных частотах гражданских ведомств. Вот если силовикам там гадит кто-нибудь, или Wi-Fi левый какой-нибудь или частоты GSM или вещательные, то да, за этим они следят, ибо бабки тут платят эти владельцы частотного спектра немалые, а с речников или моряков, что взять, да и жалоб на радиохулиганов от работников вашей отрасли нет, а на нет и суда нет.

А вот на морской УКВ диапазон переходить все же надо речному флоту, унификация аппаратуры во-первых, да и назрела необходимость создания упрощенного варианта ГМССБ, во-вторых. Катастрофа дизель-электрохода "Булгария" да и еще ряд происшествий доказали эту необходимость. Некоторые элементы морской системы внедрены АИС, ЭКНИС. вот и в части радиосвязи тоже пора уже причести все к единообразию.

И проблемы речфлота не от иностранцев, это наши купцы не желают возить уголь, зерно, водку по реке
Причины две, как минимум, старый флот, даже река-море, а во-вторых, габариты нашего флота не вписываются в надводные сооружения ВВП Евросоюза (мосты низкие, шлюзы в которые наши суда просто не влезут и т.д.). А насчет выгоды, наоборот, доставка грузов по воде самая дешевая из всех видов транспорта.

Патриот
РРР уже с РСДшками или только Камами ни в Москве, ни в Петербурге, ни в Нижнем Новгороде суда в навигацию не пустит. Особенно пассажирские.