не выключают
Да! выловил его. Просто оказалось в порту он ловится мало где, что меня ооочень удивило.

Сидим до 6ти утра :((( Все перевозчики кроме ДонАвиа своиз в гостиницы до 8 развезла, а мы на железных лавках ж.пы морозим!

Klugman. Здравствуйте, а зачем такие телефоны публиковать? (кстати он неверный)

Tatraved
А что это представляет какую-то тайну, вроде на бумажке грифа никакого не было. тем не менее по желанию общественности тел. убрал

Klugman
Это был тлф АТИС, как я понял?
Представляете, что туда станет звонить куча народу? Канал просто заблокируется и станет недоступным для пользователей, на которых рассчитан.

Представляете, что туда станет звонить куча народу

Да ну бросьте. Какая куча народу? Кому оно надо? Это только для узкого круга пользователей.
Да и Яндекс всё расскажет за насПример

А я таки долетел :)

Увеличить

Какая куча народу? Кому оно надо? Это только для узкого круга пользователей.
***
А много и не надо. У нас в НН то и дело тлф АТИСа занят был, когда я им пользовался.

Да и Яндекс всё расскажет за насПример
***
Конечно, если орать об этом на форумах... Неудачный пример, в общем.

Экзот
Позиция Ваша ясна и я в принципе её разделяю. Но КМК сейчас при наличии интернета, проще МЕТАР посмотреть, чем названивать кудато.

Я кстати в Ростове своему приятелю, пилоту звонил, чтоб он прояснил ситуацию по погоде и прогнозу Получился разговор ниочем. Вообще из общения с летунами складывается впечатление, что пилоты, именно в области авиации слегка "зашорены" - "шаг вправо-шаг влево" и они уже не в курсе. Либо им неинтересно, авиация для них рутина наверное.

savaserg
Но КМК сейчас при наличии интернета, проще МЕТАР посмотреть, чем названивать кудато.
***
Да я бы не сказал... Во времена (не такие уж и давние, к сожалению), когда у меня не было домашнего и-нета (а сканер появился вообще три месяца назад) приходилось пользоваться именно "телефонным" АТИС. К тому же, МЕТАР из и-нета использовать глупо, если есть возможность прослушать АТИС — мало того, что могут быть проблемы с обновлением инфы, так ещё и АТИС, по любому, даёт инфу от сию — обновление занимает меньше минуты, а МЕТАР, если не было запроса, обновляется только каждые 30мин.
Вообще из общения с летунами складывается впечатление, что пилоты, именно в области авиации слегка "зашорены" - "шаг вправо-шаг влево" и они уже не в курсе.
***
Далеко не все. Молодёжь — возможно. А "среднее поколение" (30...35 и старше) — достаточно грамотные и в смежных вопросах.

Насчёт аглицкого согласен, но это не проблема....А по поводу неуслышу диспов-это надо посмотреть :-) Собственно осталось совсем немного.....

Чтож....получилось, но не всё...
Новосибирская и Красноярская зона есть... Иркутск-только подход и посадка с рулением. При вылете из ДМД -запуск и взлет.
Есть ATIS кое где по России....
Тут и специфика приёмника ( как оказалось), и неудобство приёма-крыло мешало, ибо место неудачное попалось, и дальность до диспа в некоторых зонах, ну и еду с напитками приносили порой не в самое удачное время.
Если интересно будет-обработаю и выложу.
Как приятный бонус- температура по прилёту в Иркутск -36градусов...

Как приятный бонус- температура по прилёту в Иркутск -36градусов...
Весь месяц в ЯНАО температура не слазит меньше 40 на больший срок. Самое большее в середине декабря было минус 48. Вчера в Новом Уренгое было 47...тепла.
Вообще Якутия всегда отдыхает и отдыхала в сторонке от ЯНАО.

да даже не против, однако Якутск и Иркутск... Это как Рязань и Москва..Не одно и тоже :-)

Наконец то обработал запись переговоров S7 777. Прослушать: Проход S7 777 по трассе от Нижнего до DME c зоной ожидания на Марьино-Черусти Маршрут USTOK (NNOV) - Марьино-DME

Кусочек от Красноярска до входа в зону Иркутска Проход зоны Красноярска и небольшая сложность с английским у S7

Ну и посадка, собственно, в Аэропорту Иркутска: S7 778 маршрут от LONKA-IKT. Посадка и руление

Подготовка к вылету S7 778: Работа с перроном, обливания, предварительный и буксировка к точке старта Домодедово-Перрон. Облив,Предварительный и запуск для S7 778

Если смогу разобраться с файлом из GPS, выложу маршрут и на IKT и на DME. Можно синхронизировать этот трек с аудиозаписью, и, практически в реале, "пролететь" по маршруту.

глубоководные аппараты МИР из Иркутска в Калининград собираются транспортировать на Ан-124-100, надо только точную дату выловить

так их из Иркутска и не вывезли... понравилось им Байкал исследовать, ищут деньги на новый распил.

Сейчас "Миры" находятся "на зимовке" в одном из ангаров иркутского авиаремонтного завода. Третья экспедиция пройдет с июля по сентябрь.

Так что проводка откладывается до осени.

Есть просьба, если у кого будет время и возможность, записать радиообмен МВЗ или до куда достанет по рейсу: завтра 16.05.10 Трансаэро УН 749 вылет 10:30 Домодедово, будте добры!
Для личного "семейного альбома".

Спасибо. Если что понадобиться по Питеру то всегда готов помочь в меру возможностей.

16.05.10 Трансаэро УН 749 вылет 10:30 Домодедово
antony
Тип воздушного судна Ту-214
Плановый маршрут Москва(Домодедово)->Хургада

Фотограф
Так точно!

antony
Плановое время начала посадки 16.05.2010 09:47
Контроль безопасности Сектор B
Выход 16
Состояние посадки Выход закрыт Посадка завершена.

Пишу на частоте "Круга".
127,700 > 125.300 > 134,000
На flightradar24.com борт не появился.

На flightradar24.com борт не появился.
Ушел на подход 120.000.
На flightradar24.com мелькнул после Каширы в наборе на Венев 6300.

Ушел на подход 120.000.
meteorolog
У меня на 120,000 вечная "пищалка". Борт слышно, но разобрать что-либо невозможно.

Фотограф
У меня на 120,000 вечная "пищалка".
Тоже помеха стоИт. Но борта еще кое-как слышно (если уровень сигнала достаточный).

Фотограф

Да, отличный повод!!!

Одно непонятно: Как у нас получится записать полный цикл р/о от Франции до Японии..