RadioElk
А где этот список можно поглядать?

2 черных Ми-26, которые в пн. сели в БКВ, так и стоят на 1 РД, может у завода все стоянки под автомобили заняты?

ako
http://www.mosavia.ru/platforms/
и еще тут в этой теме (где-то в районе 4-5 страницы вроде) были некие таблицы.
Кроме того, есть такое заведение как http://avia.geodinamika.ru/ (см. проекты)
А так - должен быть "Регистр авиационной инфраструктуры". Но кто его тут видел?

27 февраля:
04106 : "Мостик", выхожу из Вашей зоны, связь с Киржачом установил."
20837 "С Быково на Коломну". Работал с "Гордым". Странно - но сегодня было слышно диспа "Гордого" и вертолёт в районе Дергаево.

Фотограф
Я вчера слушал как садился 11371 на Гордый со стороны Аксиньино в 14.55. Следом за ним заходил на посадку 042-й "Сейчас спиралечкой будем снижаться".Так вот ,первым управлял один дисп,которого я хорошо слышал,а вторым(истребитель?) управлял другой дисп-его я еле-еле слышал.Получается,что у "обычных" авиаторов и у испытателей разные диспы и радиостанции?

Так вот ,первым управлял один дисп,которого я хорошо слышал,а вторым(истребитель?) управлял другой дисп-его я еле-еле слышал.
SashaShmel
Т.Е. они работали на одной частоте и одним и тем же позывным ?

Получается,что у "обычных" авиаторов и у испытателей разные диспы и радиостанции?
Не знаю. Сам "ломаю голову" - почему у меня иногда слышно диспа "Гордого" ?

Фотограф
Да ,работали оба на частоте посадки 125.250. Позывной был как обычно "Гордый".Я почему так запомнил диспа "обычного",потому что слушал как он подробно вёл борт 11371 на посадку "Удаление 19,влево 1000.Удаление 15 ,влево 500."И так далее...А сам в голове представляю эту посадку:)
Сегодня:
48702(?) вертолёт на Картино в 9.55-->Люберцы-->Реутов (Бык-подход)
04544 Ми-8 ВВС на Иволгу(Подольск).В 13.44 проходил Мерку на 400м по ПВП."До обратного".В 14.35 полетел обратно на Вектор(Малино).
62206 Ка-226 "В пойму реки на 150м" в 14.25. "Приступили к работе,контрольная связь через 15 минут" (127.3)
04106 в 14.26 проходил Битцу на Никун.Затем услышал его на 135.650 "Вход в зону доложу".В 14.37 сел куда-то(Во Внуково?).Слышал,как запрашивал номер стоянки.

48702(?) вертолёт на Картино в 9.55-->Люберцы-->Реутов (Бык-подход)
SashaShmel
48772 - садился на Чкаловский. Через некоторое время улетел.

25698(?) в 9.55 на 132.0 "На 400м вошёл в вашу зону"
04635 Ми-8 из Киржача на Подольск.Битца в 10.54. (Что-то в Подольск Ми-8 зачастили в последнее врмя...)

Фотограф
Да ,работали оба на частоте посадки 125.250. Позывной был как обычно "Гордый".Я почему так запомнил диспа "обычного",потому что слушал как он подробно вёл борт 11371 на посадку "Удаление 19,влево 1000.Удаление 15 ,влево 500."И так далее...А сам в голове представляю эту посадку:)

В приведенном примере вы слышали работу не "обычного диспа", а РСП, руководителя слепой посадки. Это, кстати, совсем не означает, что летчик ничего не видит и садится вслепую, подобная работа может происходить и при абсолютно ясном небе.
На КДП находится и руководит полетами вовсе не один человек, грубо говоря, там их целая толпа.
Например, на Гордом (очень приблизительно):
- диспетчер руления и запуска (131.0),
- руководитель полетов ближней зоны (иногда совмещает ДРЗ) на 125.25., отвечает за все движения самолета от предварительного старта (ожидание перед полосой) до удаления 50 км, у него еще может быть помощник, который наблюдает за взлетами и посадками.
- руководитель слепой посадки, на той же частоте 125.25, талдычит "на курсе, глиссаде...",
- руководитель дальней зоны (124.25), от удаления 50 км до границы района испытательныx полетов,
- руководитель/диспетчер транзита - слушает 124.0, 128.5 и соседей (Лепестoк, Кадриль, Мячково, Быково, Домодедово, и пр.), при малой интенсивности совмещается с РПБЗ,
- руководитель ВТИ (измерительные пункты, иногда слышны позывные "десяточка", "семерка"),
- плюс еще люди, которые и являются на самом деле диспетчерами - согласование с "Саксофоном", отслеживание плана полетов, хронометраж и т.д. и т.п.
- плюс представители от КБ (специфика Гордого),
- плюс, если происходдит пилотаж над точкой, руководитель зоны пилотажа ("Вынос", "Площадка").
Целый хор народу, и все должны петь в унисон.

83771 на Коломну на 150 м ,Картино в 10.16 ,через Данок.(120.6) В 2006 г. это был Ми-28Н с Новичка по информации Ako

27125 (Летающий кран Ми-8) в 9.55 доложил,что будет проводить монтажные работы в районе Белой Дачи длительностью примерно на 1час 30 минут.Что он там устанавливает,может кто увидит?
43134 в 10.00 на Домодедово через Островцы-Володарский(по шуму -вертолёт).

27125 (Летающий кран Ми-8) в 9.55 доложил,что будет проводить монтажные работы в районе Белой Дачи длительностью примерно на 1час 30 минут.Что он там устанавливает,может кто увидит?
SashaShmel
Может быть вышку сотового оператора ?

Вчера ещё 20837 работал с "Гордым" - "На Коломну через Островцы. Островцы доложу".

Увеличить

Увеличить
Монтаж вышки вертолётом. Фото.

Вчера вертолёт 04116 из Остафьево через Быково летел на Орехово-Зуево. Чкаловский называл позывным "Мостик". :)

17 марта.
04169 "Робинсон-44" с площадки Аксинино на Волжанку.
20837 на Островцы по "Рязанке" в район Коломны.
48370 Ми-8 с Чкаловского через "Гордый" на Коломну, на площадку "Поляны". Вечером вернулся обратно.
10554 "Гордый", Бронницы прохожу на 150 метров.

Фотограф
Вчера также летал 14334 МИ-2 по газопроводу.Сначала в Сосенки.Потом через Ю.Бутово на северную окраину Домодедово,потом в сторону Володарского.В 14.55 опять на Сосенки,"на 5 минут посадка,далее обратно на Быково".В Сосенках площадка Газпрома что ли?

SashaShmel
Фотограф
Вчера около 17.45,выходя из эл-ки в Раменском видел Ми-8 ("пятнистый"),который метров на 150 летел "по прямой" со стороны "Гордого",над Раменским. Так и скрылся. Думал, что в сторону ЧКЛ,но что-то нет у вас информации о нём...

но что-то нет у вас информации о нём...
Olexx
Как это нет ? :)
48370 Ми-8 с Чкаловского через "Гордый" на Коломну, на площадку "Поляны". Вечером вернулся обратно.

Как это нет ? :)
48370 Ми-8 с Чкаловского через "Гордый" на Коломну, на площадку "Поляны". Вечером вернулся обратно.
Я обратил внимание,но значит я видел его возвращение.

14334 опять летает по газопроводу с заходом в Сосенки.Причём,как по расписанию в 10.15 проходит Битцу.
32762 с женщиной-пилотом в 11.40 куда-то летел.Работала с Кортиком,на 120.5 и Быково-подход("До обратного"). в 17.30 полетела домой на Раму.Незадолго до этого ЦЭМПу доложили "Луч-1 работу закончил".

Только что "зеленый" Ми-8 прошел над МКАДом против часовой стрелки. Наблюдал его в р-оне пересечения с Рязанкой.

Olexx
А я его слышал.27573 Ми-8 Картино-Люберцы-Реутов-Щитниково-Чкаловский."Люберцы в 19-ю минуту"(17.19).

А я его слышал
И я его слышал на 124,0 - "с Малино на Чкаловский".

27573 Ми-8 с Чкаловского на Шатилово(где такое?).9.30 Люберцы-Картино-Битца-Никун-Опалиха.(что-то он активизировался в последнее время).
Следом за ним Ми-8 Ютейр 9919 с Домодедово на Баковку.в 9.42 дисп Внуково отправил его "в зону ожидания Битца до команды".Хотя он не "крутился",а летел себе дальше...в 16.30 взял курс на Рубле.
http://i023.radikal.ru/0803/b9/152d40260c24.jpg

Какой же это Ми-8?
Это скорее, Ми-17: http://www.kazanhelicopters.ru/index.php?id=214

27573 Ми-8 Картино-Люберцы-Реутов-Щитниково-Чкаловский."Люберцы в 19-ю минуту"(17.19).
И я его слышал на 124,0 - "с Малино на Чкаловский".
Я так и думал:)

Theyler
Я в них не спец,но пилот диспу так и говорит "Ми-8".

Ми-8 от Ми-17 внешне отличается, прежде всего, стороной расположения хвостового винта (у Ми-8 он по правому борту, у Ми-17 - по левому), а на этом фото хрен различишь - размытое оно и практически сбоку.

Если кому-то показалось, что выступ спереди на кабине пилотов - это другая форма носовой части, то показалось неправильно: http://www.airliners.net/photo/United-Nations-(UTair)/Mil-Mi-8T/1335013/L/ - вот такой "подбородок" у него торчит, а не вот такой нос http://www.airliners.net/photo/Malaysia---Fire/Mil-Mi-17-1V/1321108/L/ (это вообще Ми-171/172 так в большинстве выглядят).

стороной расположения хвостового винта
Кстати, непонятное "усовершенствование".

Если слева лучше, то куда смотрели в 61-м году?
Теперь, направление вращения несущего винта также меняется (т.к. рулевой винт должен "толкать", а не "тянуть" хвостовую балку). Хотя, у Ми-17 видно, что в ту же сторону. Значит, рулевой "тянет" балку.
Соответственно, взаимозаменяемость лопастей отсутствует.
Опять же, взаимозаменяемость втулки рулевого винта Ми-8 <-> Ми-17 накрывается.
Ну и, разумеется, пилотам навык в управлении нужно будет совершенствовать. Разное вращение - разные смещения. По мелочам, но для виртуозности чувствовать это необходимо.
Вот и риторический вопрос: на кой это было нужно?

Теперь:
На фото видно, что турбины зартыты колпаками. Так у Ми-8 не закрывают.
Ну и двери заднего отсека слишком пологие, не как у Ми-8.
И посчитайте количество иллюминаторов по левому борту.
Самое интересное: рулевой винт имеет (на фото) левое вращение (против часовой). У Ми-8 такое вращение будет в другую сторону.


Скорее - это Ми-14 тогда уж.