2225мск Main Sail-LOBO46 r/check
2230мск McClellan-SABRE35 r/check (п/пB1B)

В специальных видах.
Район о.Кипр.
RC-135 OLIVE 21, бортовой номер 64-14849 (из состава 55 крыла, 45-й РЭ, авб. Оффут)

бортовой номер 64-14849
Долетел значится...

2125мск Main Sail-RED TALON711 r/check over /P3C/
2133мск Andrews-RECH164 request dsn 453 6385
#Minot metro-REACH164 request weather CYYT (ST JOHNS INTL) at 2130z
--weather-- roger out

1954мск Offutt-BLUE82 request dsn 650 3992 McGuire metro

Непонятный самолет, может кто слышал?
16.41 (07/01/10) Baides-10
Копилка

06.01.10 15:35 ROOT82
07.01.10 11:10 CHOCK175
08.01.10 10:58 TIGER25
14:37 BLUE81

11175кгц 1351msk Any station SPAR-70 signal check оператор на спаре women
11175кгц 1501-1511msk CONVOY-608H This is Croughton on fr.call ? Затем по очереди Lajes и Sigonella
пытались докричаться, конвой молчит. Между этим р. обменом еле слышно прошло Sky king do not answer
позывной наземки не разобрал.

11175кгц 1351msk Any station SPAR-70
92-0375,SPAR70, C-20h United States, 76thAS

Привет всем. Парни ни у кого старых записей не осталось. В последнее время участился переход(почти в каждую ночь) Е-6 на частоту 15010Мгц ни кто не знает чего - нибудь про эту частоту , ни где раньше не всплывала?

Удалил.

2327мск Andrews-REACH353 r/check
2338мск Main Sail-Aircraft830 request r/check

1510мск Convoy66R1-Lajes on all freq. call

Как для воскресенья довольно весело.
1510мск Convoy66R1-Lajes on all freq. call Sigonella c Сraunghton в это же время так же пытались
докричаться и как и вчера с Convoy-608H на 11175 ничего не получилось.
1643 и 1810мск эти же наземки пытались вызвать SAM-6374 возможно это вчерашний членовоз
Spar-70. Но как-то всё это вяло, как из под палки, в былые времена такого не было. Сложилось такое
впечатление что эта сеть очень secondary канал связи, и операторы наземок работают если сказать
по русски, на "от...сь".
Кроме этого отметились три Reach-219 Reach-425 Reach-891 " Сингарелла" их быстренько спихнула
на 11232 Было ещё несколько "крафтов" на пределе слышимости, тех. возможностей записывать у
меня нет. Ещё прошло несколько EAM c Эндрюса два из них конкретно для "Sun Blade" (на слух),
по шесть кодо-знаков с интервалом один час. 18:02 и 19:02мск. В старые времена такой сигнал (ЕАМ)
считали сигналом SAC.

1247мск McClellan-Navy LL80 request dsn 942 3030
#D.O-317 0600 local time for landing over
317-D.O roger
LL80 terminate p/patch out (P3C)

Newcomer
Сraunghton - Croughton
докричаться и как и вчера
борт инженеры ленивые, пофиг им на погоду, борт долетает без проблем. :-)
Ещё прошло несколько EAM c Эндрюса два из них конкретно для "Sun Blade" Для частной пользования, бесполезно (думаю и сами знаете)!
Вы молодец, что слышите и отписываетесь!!! Продолжайте! Помогу совсем немножко.

Помогу совсем немножко.
RAMA21
Спасибо! не откажусь.

борт инженеры ленивые, пофиг им на погоду, борт долетает без проблем. :-)
Что-то в этом есть. Время бортинженеров в лайнерах США (и военных) прошло, лет, десять назад. На новых типах самолётов, таких как С-17, С-40, С-37, С-20, КС-10 и др. таких вакансий уже просто нет.
А погоду, наверно можно передать и в ALE, и не обязательно в речевом режиме.
Сложилось такое
впечатление что эта сеть очень secondary канал связи, и операторы наземок работают если сказать
по русски, на "от...сь".
У меня еще в 1995-м такое впечатление складывалось. То, что эта сеть - так - для "хобби", рисовок, а не для необходимости, ну, и резерв к тому же. Также для дублирования, и развлекухи экипажей во время полета, чтоб не спать под автопилот.
На самом деле диапазон авиационных частот составляет около двух десятков мегагерц. Кто его знает, сколько еще таких ГКСС есть в "дружной семье аирменов" вооруженных сил США?! Даже если и нет других подобных сетей, то кто мешает существующей ГКСС работать на два фронта: открытый, который не скрывается ни от одной собаки в интернете, и закрытый, со своим пулом частот?!

да бурная сегодня ночь была на всех с/с много работы было к 25 числу готовятся к RED FLAG

11 числа16.24; 18.24мск SAM 6374 с Croughton

11 числа16.24; 18.24мск SAM 6374 с Croughton
C-37A 97-0400

Красный флаг красным флагом, а переброски идут.

010910
Snoop 55 goes to Mildenhall, Gold 91 with Mazda 51-56 goes from Lajes to East

ну рогатый он и сидел на мише ждал дальнейшего убытия вниз

04:30
Rama11
http://www.radioscanner.ru/uploader/2010/rama11_8992000_13012.mp3

2140мск Andrews- Navy LL03 r/check /P3C/
2154мск Andrews-CONVOY3142 dest Lajes FL210-230 45-50 longitude thunderstorm,lightning,moderate turbulence
2236мск Puerto Rico-RANGER163 r/check (KC130)

BOLD, RC-135R с указанным мной позывным перелетел только 9 числа сего месяца на Милденхолл. Дальнейшего убытия вниз пока не замечал. Хотя, может уже и было.

011310
McClellan - Gold 91 (улетел домой пустой);
Lajes - Blue 95 (p/p 312 2568250);
Lajes - Gold 31 (dest. Moron);
Группа из 4 МС-130 прибыла на Милденхолл (Talon 01-04).

DiViTuон 11 числа с Суды над Средеземным морем летал с позывным HOTEL 23 В 10.49 выход был

Блин опять больших пропустил может завтра обратно пойдут

04:30
Rama11
http://www.radioscanner.ru/uploader/2010/rama11_8992000_13012.mp3
Ну-что! Поехала очередная замена?! Дайсовцы летят?

08.29 Navy Kilo 2
09.52 S4JG
14.00 [SAN]-10