В теории такая возможность есть, но сами понимаете две разные системы связи, две разные страны. За англичанами всегда наблюдал трудолюбие которое проявлялось в наборе текстов через MIL-STD 188-141.
У Амеров противоположно - не любят писать хотя и были исключения в основном это наземки. Самолётов с словарной основой в АЛЕ не встречал...

Не может ли индекс 6616, 6611 классифицироваться как С -17
Так вот надо как раз с этим определиться..
Не думаю, что это С-17. Во-первых, согласно этому документу
http://mt-milcom.blogspot.com/2008/12/naval-air-transports-using-new-callsign.html
Convoy 61R1 отмечен как С-130Т эскадрильи VR-64 бортовой номер 165161.
Во вторых, С-17 входит в состав ВВС. Все их полёты осуществляются под управлением Командования Воздушных перебросок (КВП). Если ВМС нужны самолёто-рейсы С-17, то всегда заявки подаются в КВП. А там, как известно, выдаются позывные «Рич».
P.S. Моё такое мнение, что Convoy – это унифицированный самолётный позывной – аналог «Рича». Но только предназначен для самолётов ВМС. В то время, как «Рич» - ВВС.

На этом же сайте можно найти ещё интересную инф.
На «ноль», судя по всему, начинаются индексы КС-130.

Mathew 21 – Diego Garcia with an all frequency call. If you copy this transmission say your frequency or contact any Global station.

Самолётов с словарной основой в АЛЕ не встречал...
а как же это?[а как же это?CH 00][TO ?][TO ?][FRM 200201][AMD HI ASCOT 6611 DEP ••• DEP LGSA][[CMD 69 33 7E] а как же это?

http://mt-milcom.blogspot.com/2008/12/naval-air-transports-using-new-callsign.html
спасибо за ссылку

vrn7234

Самолётов с словарной основой в АЛЕ не встречал...
НЕ ВСТРЕЧАЛ для ВВС США

там не Мэтью 21, а Maker 21. Индекс превликателен, а уж само значение слова: человек делающий что-либо, творец, создатель. Определить бы тип.

13927 Shuck 80 , any station signal check.

там не Мэтью 21, а Maker 21Определить бы тип
Не Maker однозначно. Нет выраженного звука "R" на конце - этой визитной карточки американского английского. Но огромное спасибо, что начали сомневаться, и заставили ещё раз послушать запись. Действительно - в середине слова - двук "К", а не сочетание "ТН". И нет звука "Ю". По всему выходит, что позывной - "Mako". Есть такая акула "Мако" - самая агрессивная из всех акул.
В конце 95-го много заправщиков КС-135 и КС-10 шло с таким позывным. Наверно по какой-то операции.
Еще можно найти, что Ф-16 его применяют. Я склоняюсь, что это звено Ф-16. Вот такое моё мнение.

P.S. Есть на а/б Хомстед 93 иаэ F-16C/D в составе 482 иакр. Официальное её название "Makos". Её самолёты летают с вышеназванным позывным.

В 12:55z Reach 325 отметился на 11300кгц, работал с Триполи.

18.30 мск. 11175. Sigonella - Convoy 9340
we looking for wx at LERT 20.00z, and also LICZ landing time 16.49z .

Сегодня утром в 09.30 мск меня дома разбудил(в прямом смысле этого слова) Blue-31(32 скорее всего). Есть ли данные по этой "птице" куда и с кем. Запросил телефончик на один из "Метро" через сон не помню.

Сегодня утром в 09.30 мск меня дома разбудил(в прямом смысле этого слова) Blue-31. Есть ли данные по этой "птице" куда и с кем. Запросил телефончик на один из "Метро" через сон не помню.
krOOt даёт, что в 9.34 был 32-й голубой в ГКСС. Связался с Пуэрто-Рико, хотел погоду на Суду.

11175.
15.52 мск. Main Sail – Blue 32 (no contact).
16.14 мск. Main Sail – (Semy) 20 (r/c Croughton).
16.17 мск. Main Sail – (Mine) 20 (no contact).
P.S. Два разных самолёта с индексом 20. Разные голоса. Разная слышимость. Первый, предполагаю, в радиусе 1000 км от меня, второй – 2000км. Возможно оба С-130. Фон одинаковый.

Moose

Два разных самолёта с индексом 20. Разные голоса

Не часто такое услыхать можно!!!

Похоже на радиоигру. Возможно, обеспечение скрытности радиосвязи. Расчёт на то, что два самолёта враг примет за один, и тот не сможет идентифицировать в силу странного позывного и коротких выходов на связь. Предполагаю, самолёты могут быть с рэйнжерами-диверсантами. Поскольку по позывным, это, возможно, С-130 из состава авиакрыльев с Поупа и Литл-Рока.
P.S. Авиабаза Поуп, как известно - база погрузки 82-й вдд, главного игрока сил спецопераций сухопутных войск. Собственно, 43 такр там и базируется именно для обеспечения мобильности и тренировок 82 вдд.

15.52 мск. Main Sail – Blue 32 (no contact).
До обеда он баражировал над Средиземным, поджидал Голубой 31, а вот че (31) он ему передать должен был? Вчера 32 на Суду прибыл, сегодня вот работать начал над морем. С 31-м на 6761 связывался, но слышимость отвратная! В ГКСС он четко дал: We'a orbit... но 2 точки которые он назвал я не разобрал!

16.17 мск. Main Sail – (Mine) 20 (no contact).
Скорее всего позывной: Minus 20 (Майнес 20), токой встречается примерно 4-6 раз за год, тип джекта не знаю!

Похоже на радиоигру.
Неа, друг, какие игры в ГКСС? Не будут они таким заниматься!

18.30 мск. 11175. Sigonella - Convoy 9340
we looking for wx at LERT 20.00z, and also LICZ landing time 16.49z
Сначало он сказал что: we'a NAVY Charly 9, lаnding to Sigonella at 1700z , а за тем он снова вышел, причем с трудом связь настроил и запросил LERT 20.00z, and also LICZ landing time 16.49z (другле время было, сейчас не помню) и в конце он опять для Сигонеллы погоду запросил на 1650z

Не Maker однозначно. Нет выраженного звука "R" на конце - этой визитной карточки американского английского.
Если Вы слушали запись, мною уважаемого РУБИНА (так же я и Вас очень ценю, многое Вы мне подсказали), то там запись не шибкого качества, а я слушал запись которая у меня: 5 by 5, так и вот там именно Мейкер 21, (а Мако, это слово так и звучит- Мако) что характерно именно для америкосов, тогда когда англичане выделяют звук R, а аМЕРЫ глотают или чуток выделяют, в зависимости от штата проживания.

Еще можно найти, что Ф-16 его применяют. Я склоняюсь, что это звено Ф-16
Зачем на всех основных частотах ГКСС наземка будет их вызывать? Такого небыло ни когда! У них, что у всех КВ приемники! Я никогда не слышал! За исключением когда ЗА при связи с аб, сами называли позывные которых тянут! Обычно так наземка пытается докричаться до спец ВТА, ЗА, SOS.
Дык... ну вот мои Мысляя! Жду высказований... тока не очень резкихххх!

1445 milky 11-any station,radio check. Milky 12-sigonella.

начало он сказал что: we'a NAVY Charly 9,
Значит это самолёт С-9

Milky 11, 12 (c-130) на Суду пошли.

Скорее всего позывной: Minus 20 (Майнес 20)
Действительно, очень похож был на Minus. Я даже так и хотел-было на форуме его записать. Но в последний момент передумал. Если Вы подтверждаете, что иногда бывает "Минус-20". То абсолютно никаких вопросов нет. Спасибо. Признаю: это "минус".
Сначало он сказал что: we'a NAVY Charly 9, lаnding to Sigonella at 1700z ,
Видимо так. Слушал его не сначала. Когда включил свою тарахтелку, радиообмен уже шёл.
LICZ landing time 16.49z (другле время было, сейчас не помню
Конкретно было: 18.45 local.
и в конце он опять для Сигонеллы погоду запросил на 1650z
Так точно. Только на минуту ошиблись Вы. Сигонелла начала переспрашивать время посадки - и самолёт не мудрствуя, назвал время по "зулу", то есть 16.49z. Видимо, специально посмотрел на приборную панель: на панели авиалайнеров есть специальное табло, где с точностью до минуты указано время посадки. Сам видел.
Мако, это слово так и звучит- Мако
А я привык к "Мэйкоу". Кто из нас прав "не знаю":-)
Зачем на всех основных частотах ГКСС наземка будет их вызывать? Такого небыло ни когда! У них, что у всех КВ приемники! Я никогда не слышал! За исключением когда ЗА при связи с аб, сами называли позывные которых тянут!
Ну, не у всех Ф-16 КВ-приёмники... Но факт - что Ф-16 КВ оборудуются. Я даже обозначение приемника на пол-жизни запомнил: AN/ARC-200. ПВО-шным Ф-16 (NORAD ANG) в принципе, он ни к чему. А вот многоцелевым (к коим относятся истребители 93 иаэ 482 иакр) - очень даже кстати.
Предполагаю, Мако-21 - ведущий звена, идущего само-по-себе (без ЗА и другой авиации рядом). Согласен, у рядовых самолётов КВ может и не быть, но ведущему без КВ - практически никак нельзя. Поэтому, скорее всего оно у него есть.
А вызывать самолёты на всех частотах - очень распостранённая практика. Чуть ли не через день можно услышать. И, кстати, больше всего упоминаются такие позывные, по которым очень сложно определить тип. По большей части, неизвестные позывные. Это моё такое наблюдение.
P.S. Спасибо за живые отзывы. Я Вас тоже очень ценю.

Mealky в обмене во первых давал сигнал чек, а во-вторых не кажется ли странным позывной? Почему не Reach?

Есть на а/б Хомстед 93 иаэ F-16C/D в составе 482 иакр. Официальное её название "Makos". Её самолёты летают с вышеназванным позывным.
Есть такое дело. Только вот в КВ они не работают. В УКВ - да, но в КВ... Редко очень в КВ-диапазоне истребители выходят, так что не в ту сторону смотрим, по моему...

AMD HI ASCOT 6611 DEP ••• DEP LGSA]
А ведь аскоты все 4-значные... А бортовики могут и совпасть - известны и такие случаи...

Есть такое дело. Только вот в КВ они не работают. В УКВ - да, но в КВ... Редко очень в КВ-диапазоне истребители выходят
Согласен. В ГКСС - очень редко. И-то, по моему опыту, только на проверку связи. Но всё-таки, посчастливилось когда-то слышать Ф-16: Basher, Snake - индексы не помню.
ГКСС - достаточно открытая сеть. Образно говоря - это городской рынок. Там, в основном, ширпотреб. Поэтому есть ещё приличные магазины, и даже эксклюзивные бутики. Кроме ГКСС и Scope Command (ALE) есть масса других частот, большинство из которых мы не знаем, и не узнаем... Ведь - по-любому - у каждой авиабазы и каждого авиакрыла есть свой набор частот, среди которых есть и КВ-шные.
так что не в ту сторону смотрим, по моему...
Но ведь надо смотреть во все стороны. Если, скажем, эта группа Ф-16 на небольшое время "потерялась", и КВ - единственный оставшийся канал связи, то почему бы его не использовать?!
P.S. О предубеждениях. На самом деле тактик в КВ - не гость. А пользователь - такой же равноправный, как и все остальные. Одна причина, что работает мало: нельзя себя выдавать. Видимо, КВ у них по инструкции разрешается только в случае каких-либо трудностей. С другой стороны, диапазон КВ - огромен. Попробуй своевременно найди частоту, которая записана у пилота в полётном листе! В момент, когда он будет выходить на связь - сотня операторов, одновременно пронизывая эфир, наврят-ли обнаружит его.

AMD HI ASCOT 6611 DEP ••• DEP LGSA]
А ведь аскоты все 4-значные... А бортовики могут и совпасть - известны и такие случаи...
А разве есть у англичан военные самолёты с четырьмя цифрами в бортовом номере?!

CASK 21 (WC-13561-2667 из состава 55 авиа крыла авб. Оффут) сейчас находиться над Великобританией.
Я предполагаю что это тот самый самолётик который 6 дней назад отмечался на ГКСС с позывным Cobra 67. По всей видимости идёт к себе на авб. дислокации.

С таким позывным я бы скорее предположил, что он полетел "на дело", а не домой. Впрочем, посмотрим.

18.10 мск. 11175. Предположительно С-17 (менее вероятно КС-10).
Croughton – Reach 911
Have you loud and clear.
Request phone-patch to DSN 312-6505876 ( no answer)
So try DSN 312-6505885
# landing time 23.10z. We`ll see you on the grownd
# Croughton, we need wx update for KWRI 23.10z, and also KDOV the same time.
Краутон связала его с Hilda Meteo. Короче, на Мак-Гваере +5, на Довере +3. И хорошая женщина метеосводку читала. Прекрасная дикция и интонация. Немного притащился, слушая.

А разве есть у англичан военные самолёты с четырьмя цифрами в бортовом номере?!

Я как-то специально англичанами не занимался, но, если встречался аскот, то непременно с 4 цифирями в индексе...как-то так...
...а бортовики у них, полагаю, стандартные... хотя опять же... в Краснодаре видел С-130 немецкий (что уж он там делал?), так у него и вовсе регистрационный номер буквы с цифрами...