11.10 - 11.20

Частоты 8992, 9057 кГц, USB.

BOLD 20 - самолет, связь с УС Кроутон - Croughton AB, United Kingdom.

15.00
Частота 11175 кГц, USB.

BOLD 20 - предположительно самолет-разведчик, связь с УС Сигонелла - Sigonella, запросил связь по телефону DSN 314 238 7279, передал на КП - позывной MD, радиограмму: 1100z ops normal 7007n (первая цифра широты неуверен) 03224e heading 300 flight level 300.
Если координаты правильные то он в Баренцевом море.

15.30
Частота 11175 кГц, USB.

BOLD 20 - передал на MD следующий доклад:
ops normal location 7145n 02214e heading 240 flight level 300.

Возвращается после ведения разведки, летит на рубеж м.Нордкапп - о.Медвежий

Ну ты даёшь.
Может даш свой email?

сильно, sibirjac, а как вы такие трассы завязываете, автоматом в ПО или сами рисуете где-то?

mf21

Это - Google Планета Земля - там возможно наглядно представить район нахождения (если даются координаты).

BOLD 20 - передал на MD следующий доклад:
ops normal location 7145n 02214e heading 240 flight level 300. [/i]

кстати состоянием на 09:24 он же давал позицию 71.24N 02220E а на 10:02 позицию 70.25N 02350E, с чего это ему там работать? уж не по ЛТУ ДА РФ?

это позывной вертолета президента сша

Lumen
откуда такие сведения, что эта стрекоза, призидентская?
Помоему это С-130

Я не говорю что дебил был на борту, но это позывн. президента

lumen
С какой стати, президентская стрекоза будет болтаться на 9000 метрах
Правильно говорит sibirjac, скорее всего это RC-135

blin, ya govoril pro NIGHTHAWK a ne pro BOLD. da bold skorei vsego RS-wka

17.00 - 17.26
Частота 8992 кГц, USB.

REACH 634 - транспортный самолет США, связь с УС Кроутон - Croughton, номера телефонов 314-676-1457 и 779-0301, предположительно взлетел с аб Сигонелла направляется в Турцию аб Инжирлик (LTAG) или Анкара (LTAC) (связывался с командованием для уточнения места прибытия).

19.35 - 19.48
Частота 6739 кГц, USB.

REACH 850 - транспортный самолет США в полете 7 часов, связь через с УС Сигонелла с командным пунктом позывной TACC (Tactical Air Control Centre), предположительно прибытие через 2 часа аб Инжирлик (Турция), дальнейшее назначение аб Рамштейн (Германия).

18.32 - 18.46
Частоты 4724,6712, 6739, 8992, 11175 кГц, USB, синхронно.
Emergency Action Message - EAM - передачу вел УС Эндрюс - Andrews, повторил два раза.

CSJYDX = всего 270 знаков =

sibirjac
Emergency Action Message - EAM
CSJYDX = всего 270 знаков =

длинновато немного... а на черт они нужны? не подскажешь куда позырит?

Моделист

Экстренные сообщения (Emergency Action Message - EAM) – передаются в адрес сил имеющих ядерное оружие для выполнения определенных действий в ядерной войне. Эти передачи обычно слышны на основных частотах HF- GCS как правило не мене двух раз за 24 часа. Содержание EAM изменяется ежедневно но остается одинаковым по форме. Сообщения состоят из 26 букв английского алфавита и чисел от 0 до 9. Первые два знака не меняются в течение 14 дней, но могу измениться меньше чем за 24 часа или оставаться без изменений многие недели. EAM, обычно, передают в течение определенных окон передач, дважды в час.

17.12 - 17.14
Частота 8992 кГц, USB.

УС Кроутон (Croughton) последовательно вызывал три самолета, просил если его слышат ответить на любой частоте.
Позывные самолетов:

DUDE 98 - ??? http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/dude_98.mp3

SPAR 91 - ??? возможно - VIP C12/C21 USAFE 76ALS http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/spar_91.mp3

DUDE 31 - ??? http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/dude_31.mp3

Раньше такие позывные использовались самолётами ВВС США:
"DUDE + 2 цифры" - КС-130;
"SPAR + 2 цифры" - VC-20/21

sibirjac
mustang2000
Абсолютно с вами согласен!!!
Два заправщика от амерской морской пехоты(когда в прошлом году ливано-израильский кризис случился, амеры такими, на всяк дурной случай, своих маринов на Кипр перевозили), и VIP-стрекоза! С давнего времени не простые самолеты были, эти SPARы! Могли вплоть до госсекретаря везти, а может и президента!

а у парня с Краутона голос такой был, будто он застрелится хотел!!!!!!!!!!
еще бы тараторить одно и тоже!!!!!!!!!!

DUDE 98, DUDE 98! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
DUDE 98, DUDE 98! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
DUDE 98, DUDE 98! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
Nothing hear from DUDE 98! This is Croughton, out!!!


SPAR 91, SPAR 91! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
SPAR 91, SPAR 91! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
SPAR 91, SPAR 91! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
Nothing hear from SPAR91! This is Croughton, out!!!


DUDE 31, DUDE 31! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
DUDE 31, DUDE 31! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
DUDE 31, DUDE 31! This is Croughton, Croughton with an all frequency call. If u copy this transmition please change frequency!!!
Nothing hear from DUDE 31! This is Croughton, out!!!

Моделист
К вопросу о EAM. Считалось, что первые 6 знаков - это ключ к приведению яд.боевых блоков в готовность к применению. Сами же сообщения EAM считались работой по программе проверки боеготовности сил САК Polo heat. Количество обновлений EAM за сутки, новых сменяющих друг друга от 2 до 12, а может и более. Сам слышал только 12. И, если не ошибаюсь количество EAM за сутки кратно 2 (2,4,6......), при чём каждое количество-режим имел собственное название. Сейчас помню только одно Jully roger. Время между новой и предидущей составляет от ~30 мин. до нескольких часов. Ну если за сутки только 2 мессаги, то 10 и более часов. Изначально рожает их КНШ. Лично наблюдал ситуацию: первым работал ВКП КНШ над США, затем ВКП зоны, затем все наземки всех сетей (Стратком, Большой разговор, Р.сеть ГК ВВС в зоне, Р.сети ком.флотами) как собачья свора одновременно на всех задействованных в этот момент частотах начинали передовать мессагу сразу после ВКП зоны. Эта первая мессага у меня в сети предварялась циркулярным вызывом: All station stend by. Request yuar "E" the folloing for Sky king broadkast authntication time at 12 56z authntication "RT". Sky king Sky king messege follow ( время и буквы в пароле чисто для примера взяты с потолка) далее шла кодограмма EAM.

Ссылка на Giant talk http://www.scanaustralia.bigpondhosting.com/military/GHFS.htm

koi92
Ссылка на Giant talk http://www.scanaustralia.bigpondhosting.com/military/GHFS.htm

Данные немного старые, последнее изменение страницы было 11 июня 2004 года.

Sibirjak, а что у тебя за антенна?

Прямо сейчас-6739. Еам, +рядом по частоте слышен кто-то. Упс... Опоздал.

04.28
Частота 6761 кГц, USB

ROOT 703 - REACH 964 on 6761

После этого вероятно ошибся.

REACH 703 - REACH 964 on 6761


ROOT 703 - ??? В-52 - или нет ?? почему три цифры после слова ?

04.28
Частота 6761 кГц, USB

ROOT 703 - REACH 964 on 6761

После этого вероятно ошибся.

REACH 703 - REACH 964 on 6761
6761 - частота, предназначенная для связи между собой заправщика и заправляемого самолета.
Судя, по всему, кто-то из них - первый, кто-то - второй.Хотя, вполне возможно, что это два заправщика, или два транспортника, судя по идентичным позывным..
К сожалению, по цифровым индексам определить бортовики, а соответственно, типы самолетов невозможно.

6761 - частота, предназначенная для связи между собой заправщика и заправляемого самолета.
А зачем им связь на КВ при дозаправке? Ведь УКВ логичнее для этого.
Или они ее используют не при дозаправке? Или при дозаправке, но чтобы их наши могли слышать? :)

Конечно, когда бумер суёт штангу в воронку заправляемого с-та, базарят они на УКВ. А вот взлетают и подлетают к району дозаправки заправщики очень часто за тысячу и более километров. Договариваются, выходит, заранее, на дальних подступах, дабы заранее вероятность нештатной ситуации свести к минимуму.