Давайте все же уважать труд разработчиков. У VRS он один и у него есть сайт

cemichael про сайт Andrew я знаю :). Обсуждение VRS происходит также и здесь: Another server to display output on a Google Maps page, где автор презентовал новую программу 13 июня прошлого года.

Ссылка на коллегу IC7K была лишь в контексте, что на соседней ветке именно из его сообщения я узнал про возможность запуска VRS с приемниками, отличными от SBS-1. (О "жарких" дебатах по поводу adsbscope наслышан, но лишь как читатель - устройства от Миро у меня нет (пока :) )).

Сам автор VRS задекларировал на своем сайте, что
"....please bear in mind that I don't intend to do any of these things:
Support anything other than the reception of port 30003 data from receivers that I don't own (I only have one radio, a Kinetics SBS-1er). This means I won't be extracting data from other manufacturers databases for the reports etc...".

Буквально недавно эта фраза была гораздо категоричнее - только SBS-1 и никахих RBox! А уж приватный ответ Andew коллеге Сергею прямо свидетельствует, что позиция Автора дрейфует в правильном (для всех нас) направлении! На мой взгляд VRS стоит преодолеть ангажированность к одной модели Kinetic-Avionics (автору купить уже ж и RB себе, что-ли :) ). IMHO, если наделить VRS способностью вести самостоятельные записи в базе (пусть и в формате SBS-1), а текущую информацию получать по стандартному порту 30003 (уже есть) - то получится весьма отличный WEB ориентированный комплекс для радарспоттинга.

cemichael

Сейчас от вас борты с запада на FR24 где-то на траверзе н.п. Федоровка появляются, на этом удалении? Планируете ли со временем установку МШУ для роста дистанции или там трасса от вас закрыта рельефом?

sergsero
Сегодня полный набор от Kuhne пришел, но почта уже закрылась. Завтра с утра бегу, все выходные буду испытывать пока на первом этаже.

Вообще не пойму, стабильный прием пляшет... То от Федоровки идут, то чуть покрутишь антенну идут от 270-300 км.
После установки на крышу, прием на Север, Запад возможен будет по радиомаксимуму, а вот на Восток и Юг труднее, там одни сплошные горы начинаются, наверное 250-300 максимум будет.

Сегодня полный набор от Kuhne пришел

О, поздравляю! Обычно его добавление в систему равнозначно появлению самого приемного устройства - таким разительным бывает его вклад в дальность и особенно _устойчивость_ приема сигналов при длинном кабеле снижения (~40 м).
Желаю вам успехов в монтаже и ждем результатов!

А в пятницу порадовал коллега РУБИН, “поймав” на траверзе Геленджика красивую птицу – Airbus 343 компании Air Asia Х в ливрее Oakland Raiders:

Ну вот и вновь "товарищ" на своём маршруте.

РУБИН
Ну вот и вновь "товарищ" на своём маршруте

Да, сегодня с удовольствием наблюдал Ваш трафик. Особенно приятно было увидеть "не стареющего ветерана":



Это, кстати, один из двух Aн-12, оснащенных транспордерами ADS-B, в моих архивах. Второй - RA-12195 (142FA3) "Московии":

Еще немного информации для пользователей Radarbox.

Помимо прочих параметров полета ВС, ПО Radarbox отображает так называемый статус борта и его вертикальную скорость:





Для отображения статуса в списке используется знак вертикальной скорости и значение текущего эшелона полета борта в соответствии с нижеприведенной таблицей:



Для корректного расчета и индикации истинной высоты борта ниже эшелона перехода вашего локального аэропорта (и на земле) программное обеспечение комплекса Radarbox использует значения параметров Transition level (эшелон перехода) в футах и QNH (давление аэропорта, приведенное к уровню моря) в миллибарах.

Задать эти значения можно через меню File/Preferences/Rаdarbox:



Для удобства полезно включить функцию автоматического обновления значения QNH для вашего локального аэропорта. Сделать это можно через вкладку SmartView:



В этом случае ПО Radarbox будет постоянно загружать сводки METAR для выбранного аэропорта с серверов Airnav и обновлять значение QNH. Если этого не делать, Radarbox будет всегда использовать стандартное значение 1013 мБар.

Естественно, все эти манипуляции имеют влияние только на борты, которые вы наблюдаете с помощью своей локальной антенны. В случае наблюдения бортов в сети Airnav, правильность отображения их высоты полностью зависит от того, насколько корректно выставлено значение QNH на “коробочке” пользователя, данные которого вы наблюдаете:



И в заключение, еще одна таблица. Работу с ПО Radarbox можно сделать более эффективной и быстрой, если пользоваться не только мышью, но и применять «горячие клавиши»:

Netcop22
Как и всегда спасибо за очередной багаж знаний!

Аэрофлот-705 совершает посадку в URKG:

Довольно неплохие результаты получил от "антенны Франклина". Чуть позже поднял ещё на половину метра антенну и результат 427 км.


Подняв антенну удалось закрыть провал на южном направлении.

Позже попробую использовать J-антенну.
К сожалению занимаясь, "техническим бандитизмом" (автор термина :) Netcop22), пришлось лишиться входного фильтра. Статика сделала своё дело. Прошитый фильтр НЕ с легкостью был изъят, а его место занял тонкий медный провод.

Приветствую, коллеги!

Cemichael, крепитесь... Cудя по последнему METAR'у, снег у вас пошел на убыль, а значит, и лето снова вернется ))):



Вот подготовил на досуге несколько справочных таблиц для пользователей виртуальных радаров. Сначала хотел сделать одну, но потом вошел во вкус ))).

Что меня подтолкнуло к этому. Дело в том, что в информации о борте, загружаемой с серверов Airnav, иногда отсутствуют данные о ICAO типе воздушного судна. В большинстве случаев, это касается региональных машин и бизнес-джетов, не оснащенных, как правило, ADS-B транспондерами.

Комплекс Radarbox исправно отображает их в списке бортов, однако отсутствие информации о типе приводит к тому, что силуэт ВС не отображается в строке борта. Как в примере ниже, в отношении борта OH-TNR. Кстати все борты в этом примере оснащены только ответчиками Мode-S (потенциальный простор для MLAT):



В принципе, поправить ситуацию несложно. Достаточно щелкнуть правой кнопкой мыши на строке борта, выбрать закладку Locate Mode S Code in Database Explorer, убедиться, что поле AT пустое,



затем определить название ВС из поля AN (в данном случае Bombardier BD-700-1A10 Global Express), вручную ввести соответствующий ICAO код в поле AT (в данном случае GLEX) и закрыть окно.



Затем не забыть выключить и включить эту кнопочку,



и результат не заставит себя ждать:



Вопрос только в том, как быстро догадаться, что названию ВС Bombardier BD-700-1A10 Global Express соответствует ICAO код GLEX. Теоретически, в Интернете все есть))). Особенно на сайте airframes.org. Но каждый раз открывать браузер утомительно.

Поэтому я скомпилировал небольшую таблицу с названиями и кодами ВС (в основном региональных и бизнес), которые часто появляются в МВЗ:


Здесь можно скачать архив с PDF файлом для печати в формате A4.

И еще пара скомпилированных таблиц:

- соответствие начальных символов бортового номера ВС стране регистрации:


Здесь можно скачать архив с PDF файлом для печати в формате A4.

- соответствие начальных символов ICAO кода аэропорта его географическому расположению:


Здесь можно скачать архив с PDF файлом для печати в формате A4.

В качестве дополнения пара, надеюсь, полезных файлов:

- подробная расшифровка полей сообщения METAR:


Здесь можно скачать архив с PDF файлом для печати в формате A4.

- карта радиокоммуникаций в районе Северного полюса:


Полный размер (около 1 Мбайта)

И в заключение. Не нашел на форуме скриншота с действительно первым рейсом Суперджета в Москву 21 апреля. Хоть это теперь и не горячая новость, для порядка в ветке выложу свой. На нем, кстати, можно увидеть общую актуальную информацию по моим радиоконтактам со всеми Суперджетами в МВЗ на сегодняшнее утро:


Полный размер

Удачного вам споттинга, коллеги…

Вчера вечером в Домодедово доставочным рейсом из Сиэтла прибыл первый новый Boeing 737-800 компании S7. Это и первый в России 737NG прямо с конвейера Боинга:


Полный размер

Наши “птенцы” ))) заграницей сегодня.

Уже “трудяга” Ан-148 RA-61704 “России” на заходе в Гамбург утренним рейсом 253 из дома:


Полный размер

И пока “пижон” Cу-100-95 EK-95015 “Армавиа” дневным рейсом 106 из Афин домой:


Полный размер

Да, и какой прекрасный голос пилотессы был сегодня вечером на рейсе Таймыра 5636 на заходе в DME…

Символическая встреча двух Суперджетов в МВЗ сегодня. Крайний предсерийный 97005 продолжает “вывозную” программу экипажей с “Гордого”, и первый серийный EK-95015 “Армавиа” регулярным рейсом в Домодедово (это, кстати, и его первый визит в DME):


Полный размер

Гость по программе “Открытое небо” сегодня в МВЗ:


Полный размер


Полный размер

И, надеюсь, еще один полезный файл для пользователей ADS-B радаров. Соответствие Mode-S адресов российским бортовым номерам с RA-00001 по RA-99999.

Используя этот файл, можно узнать, например, что первый Суперджет “Аэрофлота” RA-89001 будет иметь адрес 155BA9.

Netcop22
интересно, а как сильно у Вас ПО от радарбокса грузит процессор?
я как то брал радарбокс на попробовать - ставил на два компа с процессорами 1.6 ггц и что то 2 с лишним ггц - на обеих компах приложение достаточно сильно грузило процессор. у Вас как дела обстоят?

BATONS
Лично у меня стоит на нетбуке Леново S-10 с 1.6 ГГц и 1 Гб оперативы. Ну работает, довольно комфортно пользуюсь одновременно и другими ресурсоёмкими приложениями.
Грузит не без этого, но терпимо.

BATONS
интересно, а как сильно у Вас ПО от радарбокса грузит процессор?...
у Вас как дела обстоят?

Да неплохо обстоят))). Просто в прошлом году для работы комплекса Radarbox в режиме 24/7 я собрал отдельную машину на старом четырех-ядерном Lynnfield i5 2,67 GHz. Графики загрузки процессора сегодня с 03:11 по 09:48 мск приведены ниже:


Полный размер

Для комфортной работы в режиме 3D (Radarbox 4.03) в машине стоит плата ATI Radeon HD 5850.

Могу сказать, однако, что пару лет назад Radarbox (не 3D, конечно) исправно функционировал и на старом P4 c 512 Mb памяти и позволял одновременно работать с презентациями в PowerPoint’е.

Да, и сегодняшние чисто “французские”))) пируэты рейса Air France 183 из Гонконга в Париж над Москвой:


Полный размер

Несколько оригинальных “фото” французского "героя":

Пассажиры любуются видами Кремля….


Полный размер

Пассажиры восхищаются видами новых терминалов Шереметьево…


Полный размер

И возврат на курс в Париж строго по трассе (спасибо коллеге по сети Radarbox за трансляцию):


Полный размер

Удачного вам споттинга, коллеги…

Netcop22
большое Вам спасибо за подробный ответ и графики.
я с начало думал, что грузит процессор криво сделанное ПО, но теперь понятно, что процессор грузят пакеты идущие с коробочки (точнее их количество).
Интересно, а ПО от SBS-1 так же грузит процессор?

Вывод: не стоит подключать коробочку к слабому компьютеру в МВЗ :-)

Люди добрые, извините что я к вам сюда обращаюсь, администратору заранее извините...

Продам усилительный комплект ku lna 1090 + ku bt 271 N.

смотрю тут живое обсуждение идет :) это радует

Netcop22 очень бы хотелось чтобы на adsbradar были ваши публикации с инструкциями!

IC7K
очень бы хотелось чтобы на adsbradar были ваши публикации

Да, пожалуйста, без вопросов.

отлично было бы!

если у вас есть там регистрация, я бы назначил права автора - подскажите логин.

если надо инструкцию напишу как надо публиковать - там все просто в принципе, как на форуме

IC7K
подскажите логин

Он такой же, как и здесь - Netcop22

действительно что это я :)
назначил права автора

теперь в меню:
Создание материала - Статья или Страница
попробуйте - далее я расскажу если непонятно будет, чтоб тут не флудить

И завершая серию скриншотов первых "исторических"))) визитов первого серийного Суперджета в московские аэропорты ...

ЕК-95015 "Армавиа" на заходе в глиссаду 01 Внуково сегодня утренним рейсом 520 из дома:


Полный размер

Вчера около 21:00 мск МВЗ проследовал весьма интересный борт – Боинг 747-400 компании Korean Air, транспондер которого выдавал код регулярного рейса KAL001 Сеул-Лос-Анджелес. Однако этот рейс, очевидно, не летает через Россию.


Полный размер

На самом деле, это был борт президента Южной Кореи Ли Мен Бака с позывным Code One. Этот 10-летний ветеран Korean Air, который и раньше бывал в МВЗ в обычной ливрее, был взят весной прошлого года в аренду у национального перевозчика южнокорейским правительством.

Ниже он запечатлен в “зоне ответственности”))) коллеги sergsero на эшелоне восточнее Томска около полуночи по Москве:


Полный размер

Кстати, это один из немногих “бортов номер один” c активированным транспондером ADS-B.

Этим также отличаетcя A330-200 президента Франции Николя Саркози, также известный как “Air Sarko One”))). Этот тоже из “ветеранов”. Построенный Airbus в 1998 году и поставленный в президентский авиаотряд после переделки в Тулузе в ноябре прошлого года, он большую часть своей летной жизни провел на туристических чартерах Air Caraibes между Европой и фрацузскими территориями на Карибах:


Полный размер

Да ну и что, что подержанный? Cупруге нравится, значит порядок ))):


Полный размер

Netcop22

Судя по трассе через МВЗ и в UNNT, борт, возможно, шел из южной Европы...

Увеличить

транспондер которого выдавал код регулярного рейса KAL001 Сеул-Лос-Анджелес

Тот же борт 08.05 выполнял полет по более привычной для KAL трассе "севером", близкой к ортодромии, с выходом в Европу через район ULLI.

Увеличить

А код рейса был другой: KAF001 и не "маскировался" под регулярку.

Увеличить

Netcop22
HL7465 в 21.15z покинул нашу зону.

На скриншоте время UTC+7. В привычном для авиации формате (ZULU TIME :) читать для 15.05 - 14.05.2011 19:31:38z вход в зону с Запада и для 08.05.2011 05:58:24z вход в зону с Востока, от моего почти смежника, коллеги cemichael - эх, кого бы нам между собой в UNKL заполучить...

sergsero

Судя по трассе через МВЗ и у "меня" :), борт, возможно, шел из южной Европы...

Из Франции он летел.

Тот же борт 08.05 выполнял полет по более привычной для KAL трассе "севером", близкой к ортодромии, с выходом в Европу через район ULLI.

Так и было, президент Южной Кореи отбыл с визитом в Европу 8 мая, здесь можно почитать, а вернулся вчера.

Cеверные трассы я у себя не принимаю, а на обратном пути, вероятно, ошибочно забили номер рейса в транспондер.

sergsero
Да, был бы радар в точке Агинское (Ромио Оскар), то цепь замкнулась бы, там по 300 км в разные стороны до наших

А у меня 8 числа он прошел без передачи позывного, или не успел... как-то плохо передавался, всего 15 посылок...


Увеличить