burlac
а к Е-3 вернемся послезавтра.
я все таки не совсем с вами согласен!!! вернее совсем не согласен!!!!!!

Brick Yard – однозначно не КС-135. Обьяснение: для дозаправок в данном районе КС-135 наиболее разумно, логично и рационально использовать с баз в Саудовской Аравии или Турции. Что многие годы и делается. В СА – это база Эль-Хардж (Позывной Ninja Control). В Турции – Инжирлик (Tanker Ops). Поэтому КС-135 работают именно с ними, с другими – незачем. Во вторых звучание в эфире Brick yard 51, 67 – радиостанции не КС-135. И еще – эта манера говорить нараспев. Она с головой выдает патрулирующий самолет ВМС. Такое ощущение, что их в ВМС специально учат так говорить в эфире. А КС-135 со своим КП работают не так - скрытно: связываются быстро, фразы короткие, голос приглушенный, паузы достаточно большие.
Насчет Е-3. Тоже, кажется, нет. На б.д. он имел бы позывной Darkstar плюс буква, Bandsaw плюс буква, Dragonfly плюс буква (я перечислил самые используемые словарные основы). Разницу образования позывного чувствуете? В полете на патрулировании Е-3 имеет два позывных. Второй позывной – слово плюс 2 цифры. Наиболее часто это Sentry и Shuck.
Второй позывной используют пилоты, ведущие самолет, а первый – радиооператор из состава команды специалистов на борту .
…нет, Брик Ярд плюс странный индекс, очень уж необычно для Е-3.
Моя версия, если это не Р-3С или ЕР-3Е, то может, Е-2. Если это Е-2, то вполне возможно, что Warpack – позывной КДП авианосца.

Нужна статистика.
Сколько позывных Brick yard +ЦЦ было за сутки?
Все Brick yard за время наблюдения - т.е. какие цифры встречались.
Максимальное время полета?
И самое главное связь - о чем говорят?

Мне данную частоту слышно эпизодически ночью - очень редко.
Из того что я слышал очень похоже на связь самолетов Р-3С.
Ранее слушал в районе Восточного побережья США - 8971 кГц - очень похоже - манера выхода в связь, голосовые интонации. При проведении учений в районе ВПС для связи самолетов БПА использовались другие частоты (находились не всегда), самолеты использовали позывные "Слово + ЦЦ", радиообмен кратковременный, минимальный, в основном ANDVT - опять же очень похоже.
Необходимо учитывать, что позывной самолету дается на время вылета. Если он совершил посадку и потом опять взлетел - будет другой позывной. Возможно из-за этого так много Brick yard за сутки.
Р-3С в данном районе нужны в основном для контроля за судоходством и вероятнее всего привлекаются к ведению разведки (прицепить любой контейнер с начинкой - не проблема).

Brick Yard – однозначно не КС-135. Обьяснение: для дозаправок в данном районе КС-135 наиболее разумно, логично и рационально использовать с баз в Саудовской Аравии или Турции.

В этом районе С Ель-Удейда пачками (10-15 самолетов за сутки) взлетаю Кс-135 с Позывным "Питон", с Ель-Дафры (до 5 самолетов) с позывным "Вистлер",

Moose Snoop56
А я никогда и не утверждал, что Brick Yard это КС-135. Это можно вычислить хотя бы по времени нахождения самолета в воздухе. Самолеты с позывным Brick Yard отмечаются по 5-7 часов в воздухе. Я только выразил сомнение, что Brick Yard это Р-3С и высказал предположение, что это Е-3. Чтобы розобраться с этим предлагаю всем участникам каждый день выкладывать по этой сети перехват. Время, чтобы не путаться давайте давать по Гринвичу (zulu).

То что сегодня отмечалось ночью, частота 7630, время Гринвич:
На связи с УС, позывной "Bаd Lend":
Brick Yard 62 время 01.52 – 05.41 z
Brick Yard 65 время 03.35 z
Brick Yard 64 время 04.20 z
На связи с УС, позывной "Half Pack":
Brick Yard 51 время 01.54 z
Deep Sea 43 время 03.16 z
Сам радиообмен слышно очень неразборчиво, если что не так, поправьте.

14.07z На связи с WARPATH Deep Sea 30
Так как на счет набора статистики?

22.20 - 22.28мск=19.20 - 19.28z

Частота 7630 кГц, USB.

Чистый француз, слышно хорошо, позывной непонятно, мне слышиться " Navy Hock (Cock) 32", вызывал WARPATH, безрезультатно, доклад: I ready contacto positione 135-97 noutical miles.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/7630_navyhock_32.wav

http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/7630_position.mp3

23.28мск=20.28z

Тот же француз, слышимость 0-1, связался с WARPATH, доложил своё местонахождение.

Вот некоторый анализ позывных обсуждаемых нами серых лошадок "брикъярдов".
Не секрет, что немало позывных экипажей летательных аппаратов авиации разного назначения имеют свою смысловую привязку. Так, скажем, ударные самолеты это нередко - всевозможные "тайгеры", "иглы", "хоки", "бафы", "скалпы" и др. Заправщики - это "эсканы (эксксоны)", "мобилы", "шеллы", "тазы", "танкеры" и т.п....
Так вот, как ни странно, Brick Yard очень даже хорошо подходит Р-3. Дело в том, что Brick Yard переводится как "кирпичный завод". На самом деле "Орион" и является таковым в переносном смысле, если за "кирпичи" принять гидроаккустические буи, коие данный самолет запускает во время дежурства , и коих только в его внутрифюзеляжном отсеке может размещаться 87 штук, не считая тех, что на внешней подвеске.
...Скажете: это лирика... Может и так. Но в данной ситуации чтобы идентифицировать тип самолета нужно принимать во внимание все, даже такие, на первый взгляд, мелочи. ...Ведь и правда, людям, которым приходится работать с "Орионами" изо дня в день - впору окрестить их "кирпичными заводиками" (как, скажем мы, иной раз самым обычным вещам с которыми контактируем, даем какие-то веселые или необычные названия, чтоб не быть занудами).
Если анализировать цифровые индексы, то можно сказать следующее. Судя по всему, все "брикъярды" базируются на одной авиабазе и входят в состав одной (не исключаю, двух) эскадрильи. Самый низкий индекс, судя по этому топику, - 51, самый высокий - 67. То есть, экипажей Р-3, не меньше 7-ми (но не исключаю 14 и более). Эскадрилья (или две), полагаю, не постоянная, а сборная (состоящая из военнослужащих и самолетов разных эскадрилий Р-3). Если цифровые индексы присваиваются на каждый вылет, то вылетов Р-3 за ночь, соответственно, с этой базы и производится около семи. Вполне возможно, 61-67 летают в первой половине суток, 51-57 - во второй.
Но иногда бывает по-другому. Когда л.а. одного и того же назначения на передовой а.б. достаточно много, индексы присваиваются на эскадрилью. Самолеты первой ,скажем, вылетают с пятеркой впереди , второй - с "шестеркой".

В этом районе С Ель-Удейда пачками (10-15 самолетов за сутки) взлетаю Кс-135 с Позывным "Питон"
Если не ошибаюсь, то среди них есть несколько КС-10.

Частота 7630 кГц, USB.

Чистый француз, слышно хорошо, позывной непонятно, мне слышиться " Navy Hock (Cock) 32", вызывал WARPATH, безрезультатно, доклад: I ready contacto positione 135-97 noutical miles.

http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/7630_navyhock_32.wav

http://www.radioscanner.ru/uploader/2008/7630_position.mp3

War path-Resistance32 - Early contact position 135 TWINY 97 noutical miles.

Это точка чуть выше о.Сокотра.Атлантик летает с Джибути до Сокотры и обратно,на большее ему не
хватает.Я уже писал про это,слушаю их с 2003 года и пока ничего не изменилось.Сегодня зацепил
Brick yarda 67го просил погоду на ORTL-где это.Если есть у кого новые авиабазники,скиньте.

tracker55
Resistance32
Спасибо за позывной. Я этого француза, позывной, долго разбирал, ничего не получалось.

Brick yarda 67го просил погоду на ORTL-где это.

Ali Base (ICAO: ORTL) is an air base located near Nasiriyah, Iraq
http://en.wikipedia.org/wiki/Tallil_Air_Base
http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=IZ74358

Много аэродромов:
http://worldaerodata.com/countries/

Судя по приведенной ниже веб-странице (кажется, внушает доверие), Brick Yard - это точно Р-3. В 2006-м на частоте 7630 на связи с Warpath они отмечались 3 февраля, 9 июня, 11 июня. Кроме этого 15 июля на этой же ч. и с этим же у.с. работала еще одна наша темная лошадка Cougar. Cougar 69 оказался Р-3С ВВС Австралии.
Осталось выяснить, где же базируются Р-3.
Баз, где они могли бы быть размещены (то есть размещались в последние годы) несколько. Это и Бахреин, и Масира, и Удейд, и Дафра. Р-3 ВВС Австр. вполне возможно базируются на Фуджаре
http://home.tiscali.nl/mysteryship/
Смотрите раздел HF logs.

ЭЛЬ-МУХАРРАК WAR PATH “Brick Yard” P-3c с добавлением 2-х значного цифрового индекса (от 10 до 60)
EP-3E - “Deep Sea” с добавлением 2-х значного цифрового индекса (от 30 до 50).

ЭЛЬ-УДЕЙД BER LAND Brick Yard” P-3c с добавлением 2-х значного цифрового индекса (от 60 до 70).
EP-3E - “Deep Sea” с добавлением 2-х значного цифрового индекса (от 30 до 50).

МАССИРА(Royal Air Force of Oman (RAFO) “SPIDER OPS” при перелете на а/б Массира самолётами БПА, используются позывные “Spider” с добавлением 2-х значного цифрового индекса
“Cooper”- “НИМРОД” - “Cooper” - с добавлением 2-х значного цифрового индекса.

при перелете на а/б ДИЕГО-ГАРСИЯ самолётами БПА ВВС США используются позывные:
“DS” - с добавлением 2-х значного цифрового индекса (01-09)
“MD” - с добавлением 3-х значного цифрового индекса

БПА ВВС США
Понятно.

я пару дней назад, непомню вроде как в четверг, слышал одного вроде как 61 или 65... вобщем он заправку просил, а ему говорят что мол нечего тебе, домой мол лети, и еще мухобойкой помахали так... пригрозили вроде как... короче говоря он заправлялся, а если так то эт не орион и не Арей II...
Такие пироги. я вот что думаю, может это постановщик помех Проулер? как по мне то вполне может быть.
Да, на самом деле, Р-з не оснащен системой дозаправки в воздухе, а ЕА-6 - да. Но на самом деле не все так просто, как кажется. Все дозаправки в воздухе (время, район, позывной и тип самолета заправщика, масса другой соответствующей лабуды) планируются заранее, до вылета заправляемого л.а. Эта инф. входит в состав полетной документации и вручается экипажу перед вылетом. Даже если по просьбе пилота в воздухе его и согласятся "оперативно" дозаправить, заправщика ему придется ждать очень и очень долго. То есть нерационально это.
Вполне возможно, по какой-то причине Р-3 рассчитывал сесть для дозаправки, но ему отказали.

Хорошо когда тема развивается,но мужики много лишнего.Месяц обсуждали кто такой Brick yard,это довольно долго.Я уже скидывал панацею от этой проблемы.Когда в тактической радиосети проходит
доклад =MPA(maritime patrol aviation) Brick yard 67 under my control=я думаю что этого достаточно для
того чтобы определить тип самолёта.В тоже время я понимаю,что удаленность участников форума
от данного района не позволяет прослушивать низкий диапозон,но у нас есть ребята которые нахо
дятся на юге,это раз,и замечательный!!! форум по выбору антенн для конкретного диапозона,это два.
В 2003 году я слушал только 2 частоты(АУГ-персидского залива 2239,АУГ СЗМ 3095) и взял абсолютно
всё, что касалось этого конфликта,а это-пуски ракет,стратеги,палубники,разведчики,заправщики и
всё остальное,при этом я не распылялся на 100 частот.

я пару дней назад, непомню вроде как в четверг, слышал одного вроде как 61 или 65... вобщем он заправку просил, а ему говорят что мол нечего тебе, домой мол лети, и еще мухобойкой помахали так... пригрозили вроде как... короче говоря он заправлялся, а если так то эт не орион и не Арей II...
Такие пироги. я вот что думаю, может это постановщик помех Проулер? как по мне то вполне может быть.
Все правильно. P-3C в воздухе не дозаправляются. У них время барражировния 8-12 часов. Поэтому здесь какае - то неточность. Насчет Проулер-ов. Против кого им ставит РЭБ?

Насчет Проулер-ов. Против кого им ставит РЭБ?
Проулер по определению входит в состав боевой ударной группы. В нее входят много самолетов( около 100). Задача группы, как известно, нанести удар по заданной наземной цели (группе целей в одном районе). При этом нужно "пройти" ПВО противника. В состав этой группы входят помимо самолетов для нанесения ударов по наземным целям (В-52, В-1, F-15E, A-10, штурмовые F-16) входят также заправщики, и самолеты прорыва ПВО. К последней именно и относится ЕА-6 "Проулер". Каждый самолет из группы прорыва ПВО выполняет свои задачи. Так, F-15A/C, F-16A/C - перехватчики (сражаются с вражескими истребителями), кроме этого, некоторым F-16 даже заданы "дикие" миссии: вызывать огонь наземных средств ПВО на себя и увертываться от них. А вот ЕА-6 призван подавлять ПВО с помошью радио (ставить помехи радарам).
Сразу оговорюсь: данная тактика, хоть и вчерашний день, но не снята с вооружения. Всем известно, что в ВВС США в последние десятилетия появилось много самолетов -"невидимок". Конечно-же F117, B-2 - "одиночки". Им требуются только заправщики.
P.S. Вы спросите: что могут делать Проулеры сейчас в зоне ПЗ? Самый логичный ответ: время от времени вылетать на тренировочные задания, чтобы не стоять без дела. Тогда дозаправка в воздухе им нужна. Только зачем им позывной Brick Yard?

В 2003 году я слушал только 2 частоты(АУГ-персидского залива 2239,АУГ СЗМ 3095) и взял абсолютно
всё, что касалось этого конфликта,а это-пуски ракет,стратеги,палубники,разведчики,заправщики и
всё остальное,при этом я не распылялся на 100 частот.
"Круто". Но в Ираке, кажется перевес был в сторону НАЗЕМНОЙ наступательной операции.
Имхо: Иран - совсем другое дело. Видимо здесь будет значительный перевес в сторону авиационного компонента, как в Косово, только в несколько раз крупнее. Авиации больше. Соответственно, и радиоданных больше.

BMP6683
Ваши данные подтверждаются:
аб "AL UDEID" Катар, позывной OTBH, координаты 25° 07' 02.34" N 051° 18' 53.96" E
видно 4 Ориона, 3 на фото, один справа (не влез)

Вот что еще нашел в Google:
аб "MINHAD" ОАЕ, позывной OMDM, координаты 25° 01' 36.55" N 055° 21' 58.48" E. Насколько мне видно, вроде также Орион

По остальным авиабазам не проверял - нет времени.

По приведенной картинке Эль-Удейда очень хорошо видна боевая работа эскадрильи «Орионов». В поле нашего зрения попала стоянка (или часть стоянки) где размещаются 9 машин данного типа. В момент, изображенный на фото, пять машин вылетело на задание, четыре – стоит. А вообще, если не ошибаюсь, эскадрилья Р-3 состоит из 12-ти самолетов. И абсолютно нормально, что в то время, когда пол-эскадрильи вылетело, половина осталась на земле. Ведь они несут дежурство в воздухе, следовательно, они сменяют друг друга.
Однозначно, это стоянка эскадрильи (постоянной или сборной) самолетов Р-3/EP-3.

аб "MINHAD" ОАЕ, позывной OMDM, координаты 25° 01' 36.55" N 055° 21' 58.48" E. Насколько мне видно, вроде также Орион
Для амеров один - что-то маловато. Может австралийский. Он на эту базу как-то в 2006-м погоду запрашивал. Как раз двойка-тройка австралийцев там может базироваться.

Хоршая инфо.Получается DEAD LAND - это Эль-Удейд,но надо проверить.После проверки связи, взлёта и вхождения в тактическую радиосеть надо прикинуть интервал,тогда всё будет ясно.А где вы такие фотки
берёте?

Moose tracker55
Джентельмены извините, я думал что вы в курсе. Фото взяты с http://maps.google.com/, а это значит что им неизвестно сколько месяцев (лет). Например по фото моего дома и строительству окружающих зданий я определил, что фото снято в 2005 году. Другие местности - другое время (причём встречается что часть города снята в летнее, другая часть в зимнее время). Так что данные фото не говорят ни о чём, кроме того, что там когда-то были данные самолёты. Может и сейчас есть, а может нет. К тому-же эти фото комбинируют. Ну все равно это лучше чем ничего. Например теперь мы знаем, что в Эль-Удейде базируются (базировались) Р-3С. А кто знал и раньше, но морозился тому минус. Например на авиабазах ЭЛЬ-МУХАРРАК (Бахрейн) и МАССИРА (Оман) ничего похожего на Орионы я не нашёл. Но это совершенно не означает, что их там нет.
Кстати слышал, что есть сайт где обновление таких фоток с космоса чуть не раз в сутки происходит. Если кто знает, дайте адрес. Заранее благодарен.

Кстати к Эль-Удейу только в данной теме уже три позывных привязали:
Bаd Lend
DEAD LAND
BER LAND Как на самом деле?

Американцы судились с компанией Google по поводу предоставления фоток в реальном маштабе времени.
Суд постановил предоставлять фотки имеющую давность не ранее 2 недель,поэтому в нашем варианте всё
важно.

Кстати к Эль-Удейу только в данной теме уже три позывных привязали:
Bаd Lend
DEAD LAND
BER LAND Как на самом деле?

По поводу LAND я зуб на отсечение отдам,А первое слово прослушал раз 100,мне слышиться DEAD.
Я думаю смысл то понятен ,гораздо важней определить где он находиться?

burlac Например на авиабазах ЭЛЬ-МУХАРРАК (Бахрейн) и МАССИРА (Оман) ничего похожего на Орионы я не нашёл.
На Масире Орионов нет, там Нимроды.
Эль-Удейд помоему- CAOC, ЭЛЬ-МУХАРРАК-AOR,но это мои преположения. Нужно проверять.