Для любителей наколенных технологий, аналог Falcon OUTBACK 1899 и подобных лежит в сети с 2002 года.
Привет всем. Вот изготовил антеннку, ушло два вечера. На прием работает неплохо, проверял на DEGEN 1103_Flan_
Не поделишься своей инструкцией по изготовлению?

Cure
врезное ? очень мне не хочется дырявить крышу автомобиля...
Нет, на капот-багажник.

тюнером конечно вытягиваю, но имхо это не есть хорошо
:)))

Собственно говоря и получается - что целесообразность работы на сораковке, при наличии открытой двадцатки, стремится к нулю. Причём мёртвая зона у этих бэндов при работе на автомобилку, по моим наблюдением, примерно одинакова.
Кому что.

В довесок - сораковка достаточно перегружена и зачастую там даже ткнутся некуда, если есть желание поработать на вызов.
Хм, все зависит от времени суток, а с авто на ходу вызов делать - ну не знаю насколько будет удобно.

Хм, все зависит от времени суток
Это точно.
Самое оптимальное время работы с авто да ещё не большой мощностью,
это дневное время в буднии дни . Особенно это касается 40-ки.
Вечером там делать нечего. Киловатники затрут напрочь.
На 20-ке ситуация несколько другая. Мёртвая зона вечером значительно возрастает
и любители всяческих ГУ-.... остаются за бортом.Тут можно и с Европой поболтать.
Несколько лет назад работая по вечерам на 500 мВт (я не настолько мазахист, просто
на тот момент больше не было) сработал практически со всей Европой.

Несколько лет назад работая по вечерам на 500 мВт
PSK? или телеграф?

Falcon68
Нет, на капот-багажник.

так всётаки врезное или нет ?

NBFM
PSK? или телеграф?

SSB.

Cure
так всётаки врезное или нет ?
Это Вы пошутили? Если нет, то ответ очевиден: врезное - это врезное, где бы Вы не ставили, а на капот-багажник, на водосток, на зеркала и пр - неврезные.

Maxwel
?! с такой мощностью, никто без 5 эл яги не ответит там даже!-)
на 5-10 Вт не отвечает никто, где уж на 0.5!
с 25-30 Вт- тяжеловато, но связи были. с 50 Вт- уже что то можно выдавливать понемногу.
С 100 - за редкими исключениями отвечают почти все. антенна- штырь.

Maxwel
Несколько лет назад работая по вечерам на 500 мВт
Полностью согласен и поддерживаю...

NBFM
на 5-10 Вт не отвечает никто, где уж на 0.5!
По моему, весьма критичное замечание. При небольшой высоте точки запитки Inv. V, около 7-8 метров, на 40-ке и 20-ке в SSB, удавались весьма интересные связи при мощности 10 ватт. Небольшой мощностью работаю уже давненько, что приносит своеобразное удовольствие. К примеру, на 40-ке при 5 ваттах работал с Японией, на 20-ке при 10 ваттах с Канадой и Тайванем. Пробуйте, все получится!

US5ERQ
поддерживаю. Я работаю вообще 2.5 ватта с 817 ески и много интересных связей. Просто частенько QRO монстры принципиально не хотят напрягаться и вслушиваться в QRP станци.-это видимо ниже их достоинства. Уровень сигнала почти на уровне шумов. АЧХ задрана в районе 1-3 Кгц . Ай как слух режет.Можно подумать что связи надо устанавливать с мощью вещательной станции, а еще после микрофона Нойман надо поставить ламповый предусилитель ,парочку профессиональных компрессоров-лимитеров DBX, 20-ти полосный графический эквалайзер и все это подключить на вход трансивера, дабы не смущать слух любителей HI-END Sound. ;)))

NBFM
?! с такой мощностью, никто без 5 эл яги не ответит там даже!-)
Отвечают же. ;)

на 5-10 Вт не отвечает никто, где уж на 0.5!
Запросто. Если бы это было так, как Вы говорите, то QRPисты вымерли бы как класс еще на заре радиолюбительства. ;)

Falcon68
Это Вы пошутили? Если нет, то ответ очевиден: врезное - это врезное, где бы Вы не ставили, а на капот-багажник, на водосток, на зеркала и пр - неврезные.

Вот теперь очевиден :) так как на багажник тоже можно сделать врезное :) при желании :)

т.е. получается, что в Вашем случае, при креплении на багажник Falcon нормально строится на 3,5 и 7 мгц
если не секрет, как Вам удалось этого добится ?
пробывал я крепление на водосток, результат мало чем отличается от крепления на магнитное основание.

Задолбали скатывать любой спор до "отвечают ли на 5 вт или нет".
Начиная от 40 м и вверх - влегкую! У меня всего месяц был 817-й, на пятнашке с иностранцами несколько связей (не Украина :D ). И никаких яг! - Веровочки.

Чтобы не пребывать в иллюзии о неотвечании на 5 Вт, надо просто не пытаться провести ими связь на хохляцком ЛПД-диапазоне.

Cure
т.е. получается, что в Вашем случае, при креплении на багажник Falcon нормально строится на 3,5 и 7 мгц
если не секрет, как Вам удалось этого добится ?
См. (курите) 1 страницу.

пробывал я крепление на водосток, результат мало чем отличается от крепления на магнитное основание.
Ага, в данном случае нужна хорошая связь с корпусом авто. (Типа провода толстого на ближайший большой болт, у меня Ф6 на верхний болт двери.)

Самое оптимальное время работы с авто да ещё не большой мощностью,
это дневное время в буднии дни . Особенно это касается 40-ки.
Вечером там делать нечего. Киловатники затрут напрочь.

У меня немного не так.
1. Почему-то днем на 40 метров очень большие помехи - просто стоит шум на диапазоне ( как на 28 во времена солнечной активности ) Приходиться включать аттеньюатор, что мешает принимать слабые станции, да и удовольствия от работы никакого - на природу за чистым эфиром ехал ...
К вечеру шум стихает, слышны дальние станции. Но на короткую антенну на 10 Ватт слышат слабо. Я к атомобильной СиБишной антенне сверху креплю кусок провода еще метров 7-10 и тяну на какое-нибудь дерево или ставлю удочку. Уже совсем другое дело.
2. Время от времени, когда кто-то обидит фразой " КуэРПист наши уши проверяет" , достаю "бронепоезд, стоящий на запАсном пути" - маленький транзисторный усилитель. Волны начинают бежать шустрее. И не обязательно кочегарить на полную - 20-30 Ватт уже дают возможность чувствовать себя увереннее...
3. К сожалению, наши киловаттники киловатты имеют, но редко у кого пристойная антенна, а вот "ихние" кроме киловтта имеют 2-4 элемента Яги монобенд и слышат нашего брата-QRPиста хорошо.
4. 40 метров - супер диапазон. На нем в любое время суток есть хоть какое-то прохождение. Надо немного опыта - (а это вопрос времени) и можно услышать таких ДХ_ов ! Для начала хотя бы услышать, а дальше оно покатит.
5. Особо хочу отметить синдром QRP_иста. Очень редко кто работает SSB на общий вызов малой мощность. Бывает , на общий вызов мощной станции подходит человек с 5 ваттами, неуверенно проводит связь, особо огорчается, когда ему дают низкий рапорт и оправдывается, что мол, у меня всего 5 ватт. Быстро прощается и уходит. А я его принимал довольно громко и уверенно !!!
У нас есть главный герой - прохождение ! Которое творит чудеса. Не надо забывать об этом. Часто слабые сигналы поднимаются до очень высокого уровня.

У нас есть главный герой - прохождение ! Которое творит чудеса.
Это точно!
Вот и сегодня после обеда видимо с приближением холодного фронта
просто шикарный "ближний" проход в течении полутора часов на 14 Мгц.
1,3,4 районы все дают 9 баллов. Я тоже конечно на 9 принимаю ,
но там зачастую 500 вт, а у меня на этот момент FT-817 (который всегда со мной) и
СВшная пол волны , тюнер ELECRAFT T1
Даже Яков Семёнович (UA1FA), который частенько ранее высказывал недовольство
по поводу моего QRP, услышал меня "на фоне вызывающих станций"

В Воскресение увидел и понравился ATAS-120 на магнитном основании. Кроме того народ пользуется Daimond и MFJ со сменными штырями. Falcom Outback как сказали в УМД-проекте снята с производства. Есть вроде бы какой-то похожий OPEK.

Какие вообще сейчас варианты антенн на КВ для машины ?

Falcon68
у меня Ф6 на верхний болт двери
понятно...
водостоков у меня теперь нет, так что буду эксперементировать с магнитом + провод под болт,
посмотрим чего из этого получится

Лет 6-7 назад вещал со своей ВАЗ 2102, установив на задний бампер штырь от БТРа :)
как раз на 14МГц ксв 1,1 получилось!
Т.е работал без всяких согласующих устройств.

Был тогда трансивер FT-100D

С магнитами MFJ фигня какая-то - я в основании своего дырку прожёг , так что осторожней :)

я в основании своего дырку прожёг

Сколько кВт вкачивали? :)

Green
Ни одного :)
Но очень хотел бы посмотреть на того разработчика, который поместил головку болта (центральная жила кабеля) вплотную к земле (крыше), разделив их только тоненькой полиэтиленкой. Ну или на того дядюшку Ляо, который не докрутил болт :)

Рассвет
Кроме того народ пользуется Daimond и MFJ со сменными штырями.

сменные штыри у MFJ, у Diamond сменные катушки, но цена катушек достаточно кусачая

Cure
у Diamond сменные катушки, но цена катушек достаточно кусачая
Есть и многодиапазонные Даймонды.:) HV7CX, HV5S

Есть и многодиапазонные Даймонды.:) HV7CX, HV5S


мне, на наших просторах попадался только MD4020

Cure
Бермос:
http://www.club58.ru/catalog/?page=3&catalog=20&manuf=5

Но очень хотел бы посмотреть на того разработчика

Видимо у Вас немного другое крепление. У меня два трехмагнитных крепления (см.фото выше), одно http://forum.qrz.ru/attachment.php?attachmentid=12500&d=1209448730 MFJ под антенны MFJ (под болт), другое noname http://ru0au.qrz.ru/20060530/5-0529_162701_exposure_resize.jpg с PL259. Вроде ничего такого не замечал, про что Вы говорили. А вот MFJ крепление на багажник (не магнитное) для MFJ1620/1640 и т.п. - по качеству полный нуль. На мой взгяд оно эти антенны просто не выдержит в движении, хотел было попробовать - но после предыдущего горького опыта не рискнул.

Да, трёхмагнитное я не нашёл, поэтому купил с одним магнитом - в движении я всё равно (пока) не работаю.

Ещё есть крепление на капот/багажник - но что-то оно меня тоже не слишком впечатлило. Видимо таки придётся дырявить крышу.

kmike
Да, трёхмагнитное я не нашёл, поэтому купил с одним магнитом - в движении я всё равно (пока) не работаю.
Хоть это крепление и предназначено именно для антенны MFJ, но на собственном печальном опыте категорически не советую с таким одномагнитным креплением работать в движении. Слетит на первой же кочке. :-(