ЯК-42 выполнял рейс "Набережные Челны – Москва".
У самолета произошел отказ гидросистемы двигателя. По данным СМИ сейчас Як-42 вырабатывает топливо в районе аэродрома.
На борту находится 60 человек.

Благополучно сел-сказали по ТВ

В аэропорту «Казань» за пределы полосы выкатился гигант «Руслан».
По данным "Бизнес online" он загружен очередной партией вертолётов для Индии.
Сегодня ночью в международном аэропорту «Казань» (МАК) при рулежке на взлет за пределы полосы выкатился грузовой Ан124 «Руслан». Сейчас МАК закрыт на прием. Как выяснила газета «БИЗНЕС Online», полноценная работа аэропорта начнется в 13.00.

Как сообщил «БИЗНЕС Online» генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Казань» Алексей Старостин, инцидент произошел примерно в 02.00 24 декабря. Грузовой Ан-124 рулил на взлет, и при развороте в начале полосы правой стойкой шасси выехал на грунт.
Транспортник будут эвакуировать с полосы. Проблема в том, что самолет загружен и залит топливом под завязку. Для транспортировки к месту стоянки горючее необходимо слить. «Общий слив топлива у такого самолета длится примерно 3,5 часа, процесс идет уже полтора часа» (разговор с гендиректором состоялся в 11.00 - авт).

Увеличить

Гудок.ру:
Лайнер, прибывший из Ульяновска, съехал с обочины.
Грузовой самолет АН-100-124 «Руслан» сошел с маневровой площадки и задел нижней носовой частью фюзеляжа снежный сугроб. В результате происшествия никто не пострадал. Самолет избежал повреждений. В воздушном судне сработали пожарные баллоны самолетной группы пожаротушения.

Комсомольская правда:

Опять левое фото ВС прилепили :)))

SPEAKER
Это новый, секретный Ан-100-124.

Мониторим завтра 25 января на авиадиапазоне демонстрационный полёт модернизированного Ту-160 с казанского авиационного завода имени С.П.Горбунова, аэродром Казань (Борисоглебское).

УКВ:
Таблица частот: 124.0000 МГц - "Анодный", "Курьер"
Таблица частот: 127.7500 МГц - "Иловатый" Наземные службы. Включение - отключение приводных маяков.
и другие на УКВ.

КВ: Предполётная проверка КВ радиостанции Ту-160 на 4350 кГц USB.

СВ, ДВ:
Частота заводского авиационного привода ДПРМ - 713 кГц AM, позывной DO (предполётная проверка радиостанции Ту-160).
Частота заводского БПРМ на 347 кГц АМ, позывной D.

"Иловатый"
блин, рассмешили, "киловатт" позывной

alex.kzn
блин, рассмешили

Мопед не мой (С) - см. частоту в ТЧ. 2007г.

В комментах частоты не заметил - да, Позывной "Киловатт" 2010г. Действительно, схожие по слуху позывные:)

alex.kzn, вопрос к вам:
127.750 сию, в 2018г., также активна в работе на заводе и позывной тот же - "Киловатт"?

Заводская ДПРМ на 713 кГц сию в работе.

NORD73
не знаю, давно не слушал
вот что r4pbf сказал: На 713кгц приводной маяк слышно, на 124.000 в основном все переговоры

Демонстрационный полёт проходил на высоте 300 метров и длился около семи минут. Лётчики выполнили манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе
источник

Похоже что никто из города миллионника не мониторил 7 минутный полёт Ту-160М.
Зато ДПРМ намониторился. :)

что за МИША у вас летает ? http://www.radioscanner.ru/uploader/2018/misa3.jpg

хороша у него программа ...
Увеличить

в шумах слышу, не могу понять кто

а это случаем не ту-160 "гражданский" уже начали испытания ))))))

Слушаю MISHA 10 минут, 124.0, 127.75, тишина пока. Standard AX400B, антенна OPEK UVS-200 на крыше 9-ти этажки, в Чебоксарах.

160 метров, идет на посадку по видимому.

сел уже

Ну чего вы сочиняете тут и в другой ветке. По хексу и эшелону полета же видно, что это Ту-214ПУ-СБУС - RA-64530.

По хексу и эшелону полета же видно
почему так однозначно это именно RA-64530?

Zorrodiman
Потому что. Ту-22М3, Ту-160М, Ту-95МС никогда не были оборудованы гражданскими ответчиками ADS-B. Так же эти типы ВС не летают на Э340.
В Казани помимо этих типов, активно строят Ту-214ПУ. Которые как раз-таки вполне летают на Э340 и оборудованы ответчиками ADS-B.
Ну и переводя хекс 14FC12 в обычный, получаем 64530. Ну и так же ранее поднятый и облетаный СБУС RA-64529 имеет хекс 14FC11.

По-моему вполне однозначно.

спасибо! то что надо!

Казань-контроль 133.100 и 133.600 отзывается теперь как Самара-контроль.

scorp1979
131.800 Казань контроль

Так сектора Самара-контроль 9 и 10 (133.1 и 133.600) еще со времен царя гороха так именуются (а не казань-контроль), после того как был создан самарский укрупненный центр ЕС ОрВД в далеких 2013-2015 годах!

alex.kzn
131.800 это Казань-ТРАНЗИТ, частота аэропорта Казань не имеющая отношения к органам УВД.

scorp1979
Казань-контроль 133.100 и 133.600 отзывается теперь как Самара-контроль.
Самара уж несколько годков подряд рулит бортами в окрестностях Казани.
133.100 Самара-Контроль, Сектор-10
133.600 Самара Контроль . Сектор-9

См. схему и частоты Контролей на карте.:

https://vatrus.info/userupload/files/vatsim1220130/UWKD.pdf

Авиадиапазон похоже вы очень давно не слушали.

Авиадиапазон похоже вы очень давно не слушали.
я только начал)

просто на сайте радиосканера эти частоты обозначаются как Казань контроль.

а локально диспетчеры в Самаре сидят или в Казани?

спасибо за карту!)

авиашоу «Я выбираю небо!» проходит в данный момент, все переговоры на 124.500 АМ

alex.kzn

все переговоры на 124.500 АМ
И не только ) КДП аэродрома Борисоглебское (взлет-посадка, позывной "Анодная") работал на обычной своей 124,0, а после взлета передавал пилотов под управление "Площадки" на 124,5. Еще слышал при обмене на 124,5 (в это время летала группа "Русь"): "переходим на резервную 129,0".

Я до шоу не добрался, т.к. сидел на даче, она у меня от торца ВПП аэродрома в 2,5 км. Аппаратура простенькая, XHDATA D-808 с авиадиапазоном. Не догадался взять с собой еще и 660-й Tescun -- так хоть бы 2 частоты одновременно мог слушать.