позывные сменились 29 февраля-1 марта.
Причем "Садик" я слышу диспа, интересно какого диспа я могу слышать? (на 124.0)

Позывные вроде сменились только на учебных (7-х) каналах. На Квартете 2-го слышал старый учебный позывной - САПФИР.
Да и на первом Дорожный остался Дорожным.

Мустанг на 7-ом 128.325 и на 128.5 под упр. Кремния поворотными ч-з ЗУ ЗУ Командора.
На 7-ом по-старому позывной Мустанг.

На 7-м канале они часто меняются. Врятле основные позывные аэродромов сменятся

Так на 7-ом у Мустанга никогда и не было учебного позывного, как у других.

Профессор
Когда сфотаешь МиГи-29-е ШМАСА на Вороном ?

SPEAKER, скоро привезут Миг-31, Су-27, Су-24, площадки возле ТЭЧ готовят. Вот тогда можно всё до кучи сфоткать. Эрик обещал с вояками нашими договориться насчёт сфоткать

Я как понял учебные, не летающие дрова, для обучения техников ?

SPEAKER, ну говорят что запускаются, и электроника вся работает. Есть борты которым если сделать капиталку, то летали бы ещё. Но у МО как всегда денег нет, поэтому отдают ШМАСам

Вот как и обещал: http://erikrostovspott.livejournal.com/2399.html

30620 опять с Дорожного в Район Ставрополя. УТП.

30620 опять с Дорожного в Район Ставрополя. УТП.

Ага , слышал. Вроде как всегда до КУЛОНа, разворот 180 и обратно на Дорожный.

71920 Ан-26 на Былину. ИМХО с Волокна шёл. Частота сбита = 124.005.

Erik RostovSpotter
Вот как и обещал: http://erikrostovspott.livejournal.com/2399.html


По бортовому был ВЕРТОЛЁТ Ми-2СХ (тоже сельскохозяйственный) Что на Ан-2 только не мухлевали -намулевали :)
Латвия:
Ми-2СХ СССР-23332 / 529221055 – с 05.08.1985 по окт 1991, достался Латавио
Источник

SPEAKER
Там просто плохо видно старый номер

Увеличить

Просмотрел Эрика фото Ан-2 в ЖЖ: просматривается СССР-32382.

Этот борт раньше был в А/К "Аэрофлот Северный Кавказ".

Ан-2 69 года выпуска, в 96 году пропал с регистрации :

An-2TP CCCP-32382 AFL/North Kavkaz rgd 03feb69 canx 05mar96

http://www.scramble.nl/sovdb.htm

Как то так по бортовому и Авиакомпании, что ближе к истине.

На Мустанг в обед с Востока приходил 47572 Ан-26. Долго не задержался, ушёл на Таймыр. Сказал, что до обратного.
Обратно с Таймыра на Мустанг. Прошёл ЕГОРЛЫУСКУЮ, НИГАР-КОНСТАНТИНОВСК. Ночёвка на Мустанге. Утром на Бунтарь? нрзбр.

Этот борт раньше был в А/К "Аэрофлот Северный Кавказ".

Ан-2 69 года выпуска, в 96 году пропал с регистрации :

Спасибо за инфу!)

Эрик, какая частота была набранна в УКВ радиостанции Ан-2 ? На фото не видно.

Мустанг до сих пор УТП.

SPEAKER
128.000

Электронная карта РНК, МВЛ в помощь мониторинга РВЗ и ВП всей России :
Указаны площадки АХР, вертолётные площадки, аэродромы, заброшенные площадки и аэродромы и т.д. Можно включить спутниковую карту.

http://www.fpln.ru/

а кто в курсе, Boeing 737-500, заправка топливом может производится с пассажирами?

Теоретически блокировки такой не предусмотрено, но по Правилам безопасности скорее всего, нет.

На днях, где-то читиал на авиафорумах - в Новосибирске заправляли Боинг. Рядом стояли 2 пожарные машины и условия еще были такие - 2 трапа было и открытые двери в Боинге при заправке. Так-что заправляют Боинги, которые с паксами.

Правильно. Ну не выгружать же их обратно, коли прозевали заправку. (:

Кстати, все, кто ещё не отметился, ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ!

вчера Донавиа 224, в связи с плохой видимостью в Сочи, пришел к нам на запасной. дозаправку произвели с пассажирами, подогнав пожарную машину и два трапа (для вида :) ) т.е. хоть уверенности у них не было 100% можно ли с паксами заправлять, но после каких то согласований -решили что можно.
п.с. один пассажир отказался дальше лететь.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2012/070312_d224_vpbvu_do.mp3

цитата: "Спортсмены сборной России по фристайлу после суток задержки рейса Адлер-Москва объявили протест, попытавшись перегородить взлетную полосу в аэропорту Адлера." отсюда: http://sport.mail.ru/news/winter/8301005/?frommail=1

только вот непонятно зачем перегораживать полосу если аэропрот закрыт и борта не летают? может они хотели просто птренироваться фристайлу на обледеневшей полосе? :)

а еще вчера слушал как наш дисп узнавал погоду для рейса Д224, вроде сначала полосу там почистили и даже на какой то борт запустили пассажиров, но потом вроде как опять их сняли. я сначала не придал этому значения, но теперь понятно кого это загружали -выгружали там :)

Донавиа 664, сработала индикация невыпущенного шасси. ушел на второй круг, хотел над полосой пройти для визуального осмотра, на 4-м развороте все заработало. сел благополучно.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2012/d664_indikacia_sassi.mp3

кстати а кто как файлы обрабатывает? а то я уже отрезал отрезал, уже и интересное в радиообмене приходится вырезать, что бы хоть как то файл засунуть в отведенные форумом 250 Кб. я обычно неро ваве эдитор пользуюсь, сохраняю моно и 32 Кбит 16000 Гц. но уже и это не помогает, приходится уменьшать до 24 Кбит. но ведь качество сильно хромает. еле слышно что говорят. :(

Zahar
Для записи использую RecAllPRO_1.7: пишет с таймстампами в заголовке mp3, промежуток паузы поставил 1 сек.
Вырезаю интересное с помощью SoundForge_10.

Качество звука во многом определяется тем, откуда ты его снимаешь. Лучше всего брать с выхода дискриминатора (если NFM) или до НЧ-усилителя (если AM) - всё зависит от типа радиостанции/приёмника. Кроме того, программно уровень сигнала, подаваемого на линейный вход звуковой карты, настраиваю по ATIS - нужно, чтобы максимальные пики были не более 100%. Если строиться по Ростов-район, то там девиация бешенная, лучше не брать это за эталон.

я то же пишу RecAllPRO, есу 8800, с выхода станции на наушники кабель подсоеденил к линейному входу компа. пишу все отлично. качество хорошее. вопрос только как уменьшить "вес" файла, что бы выложить тут в копилку.

С выхода станции на внешний спикер? Это неудобно. Во-первых, теряешь возможность слушать через спикер, а во-вторых громкостью придётся каждый раз подбирать уровень.
Надо брать с заднего разъёма, где data-out. Правда, там без шумоподавителя. Я городил отдельно свой на платке. За то качество звука на порядок выше и уровень всегда одинаковый.
И у меня морда станции стоит в комнате на столе, там же внешний спикер и разъём data-out в комп на line-in. А сам трансивер на крыше, соединён экранированной витой парой с мордой. Поэтому и кабеля к антенне всего 6 метров (:

Что касается размера файла, то если писать только р/о, а не тишину потоком, то сама речь занимает совсем немного. С data-out качество такое, что хватает 16000 sample rate. Разумеется, моно, mp3, 16kHz, 32kBit/s. При этом, минута записи получается 229kB. А если ещё обработать эквалайзером в SoundForge, то можно и битрейт снизить, уменьшится размер файла без потери разборчивости.
Экспериментируй.