ua6bvi
Народ,кто знает какая аппаратура используется(лась) в кукурузнике.В частности интересует кв приемник.
Слышал о нем хорошие отзывы.Где о нем можно почитать?Поиск не срулил.

Из руководства по летной эксплуатации самолета Ан-2 от 1 ноября 1984г.

На КВ:1.передатчик РСБ-5 двублочный и приемник УС-9ДМ или радиостанция Р-842 или радиостанция "Карат"


На УКВ:Р-860П или "Ландыш-5","Баклан" или"Бриз"
Применяются радиокомпасы АРК-5 или АРК-9,маркерный радиоприемник МРП-56П.Также используется радиовысотомер малых высот РВ-2 или РВ-УМ.

Более подробная информация по радиооборудованию из источника;http://file007.mylivepage.com/chunk7/29879/35/RLE_An-2.pdf.pdf-страница-78

Летчик с АН-2 рассказывал,что пришлось ему сопровождать группу нескольких спортивных ЯК-52 из одной области в другую(около 400км) на какой-то праздник города показывать высший пилотаж,из-за того что у ЯКов не предусмотрен радиокомпас и для этой цели гоняли АН-2 вместе с ними.

SPEAKER
Спасибо Большое

Theyler
Вице-премьер Иванов сегодня с Чубом в Ростове-на-Дону решали вопрос об утверждении сметы проекта строительства воздушного хаба в Батайске.
Yes!

Инфо годом с чем-то раннее:
По словам министра транспорта и связи Ростовской области-Дживана Вартаняна, проект "Южный хаб" поддержал президент Владимир Путин. Заинтересовался им и первый вице-премьер правительства Сергей Иванов, и министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Принято решение о строительстве нового аэропорта международного значения. Его планируется разместить на территории бывшего военного аэродрома в Батайске, в 12 километрах от Ростова, на площади 1000 гектаров – почти втрое превышающей площадь нынешнего аэропорта.

Из них 620 гектаров земли принадлежит бывшему военному аэродрому и 380 гектаров – земли сельскохозяйственного назначения Аксайского района.

Сейчас администрацией Ростовской области при поддержке Минтранса РФ направлены письма в Министерство обороны РФ о передаче земель Батайского аэродрома в региональную собственность.

Следует отметить, что в отличие от строящегося сочинского, ростовкий аэропорт не будет иметь сезонной специфики.

"Очень возможно, что именно "Южный хаб", имеющий выгодное географическое расположение, станет "воздушными воротами" не только Северного Кавказа, но и всего Юга России и примет на себя основную нагрузку по транспортным и пассажирским перевозкам, в том числе и международного сообщения", - заявил Дживан Вартанян.

Пропускная способность "Южного" будет составлять 8 миллионов человек и 70 тысяч тонн грузов против сегодняшних 1 миллиона человек и 20 тысяч тонн грузов соответственно. Максимальная длина взлетно-посадочной полосы действующего аэропорта достигнет после реконструкции 2 700 метров, тогда как взлетно-посадочная полоса "Южного хаба" будет 4 200 метров.

Летчик с АН-2 рассказывал,что пришлось ему сопровождать группу нескольких спортивных ЯК-52 из одной области в другую(около 400км) на какой-то праздник города показывать высший пилотаж,из-за того что у ЯКов не предусмотрен радиокомпас и для этой цели гоняли АН-2 вместе с ними.
SPEAKER


Да, при перегонке группы Як-18 или Як-52 (например, в ремонт) их обычно сопровождает Ан-2.

SPEAKER
Всё это уже читали. Здесь где-то есть в теме.

Радость моя в том, что проект не похоронили. И самое главное, что его всё же вырвали из лап краснодара, который под шумок олимпиады гребёт под себя всё, что только можно и при этом гномит все регионы вокруг.

подскажите частоту 21-го канала,это я так понял КВ

подскажите частоту 21-го канала
dx80
В Ростове-на Дону Поиск не работает ?
Mefistofel:
По просьбе расказываю, что такое 21 канал. И так 21 канал, это аварийный канал связи на случай отказа бортовых радиостанций, организуется через ПАР-АРК. При производстве полётов, во время разведки погоды проводится предполётный облет средств связи и РТО, и в обязательном порядке проверяется прохождение 21канала. Радиообмен при этом примерно следующий:
РП: 642 Проверяем 21
РП: ДПРМ в режим 21 канала.
ДПРМ: В режиме 21 канала.
РП: сегодня 23 января 2006 года, местное время 10часов 20 минут, разведка погоды на "КУРГАНЕ" ветер на старте 278-280 град., 3-5м/с, руководитель полётов 740. 642 как меня принимаете на 21?
642: принимаю на хорошо.
РП: ДПРМ В основной режим.
ДПРМ: ДПРМ в основном режиме.
Так что слушайте 21 канал в СВ диапазоне на частоте БПРМ или ДПРМ

Всё-таки, немного непонятно.
Само понятие "канал" подразумевает предустановленные параметры частот приёма и/или передачи.
Например, 21-й телевизионный канал - это 311,250(изображение) и 317,750(звук).
21-й канал LPD - это 433,575
21-й канал FRS - это 462,700
21-й канал сетки "Б" МВД - это 172,150 (уже давно не "секретно" - есть много где в Инете)
21-й канал NMT - это 463,000(Rx)/453,000(Tx)
и так далее.

Если исходить из того, что на разных аэродромах разные частоты ДПРМ и БПРМ, то что на что должно быть настроено и всё-таки, какая же частота у 21-го канала авиации?
Просто запутано всё как-то.

, какая же частота у 21-го канала авиации?
Theyler
А какая частота 9-го канала у военных ? А 15-го ? На каждом аэродроме могут быть свои частоты. Кроме, пожалуй, 1-го канала.
Согласитесь, что частоты "Круга", "Взлёта/Посадки", "Руления" на разных аэродромах разные. Так же, как "Учебные" частоты.

Фотограф
Согласен ;)
Может быть только ДПРМ конкретного аэродрома в режиме 21 канала. А их частоты, как известно, разные.

на истину в последней инстанции не претендую, просто скажу, как я понял про 21 канал. где-то на радиосканере уже обсуждалось. В основном радиостанции военных самолетов имеют возможность настраивать 20 каналов. а так называемый 21 - это односторонняя связь через ДПРМ, т.е. летчик настраивает АРК на частоту ДПРМ и включает прослушиваение сигнала станции. Т.е. передать на 21 канале летчик не может ничего, только слушать что ему передают, например при отказе УКВ станции.

РП: 642 Проверяем 21
РП: ДПРМ в режим 21 канала.
ДПРМ: В режиме 21 канала.

здесь определяющее значение имеет слово РЕЖИМ. Борт говорит, что он В РЕЖИМЕ 21-ГО КАНАЛА, а не на 21-м канале. Это ведь что-то значит.

Может быть только ДПРМ конкретного аэродрома в режиме 21 канала. А их частоты, как известно, разные.
AVIAAMATOR

Т.е. передать на 21 канале летчик не может ничего, только слушать что ему передают, например при отказе УКВ станции.
BlackSky

Совершенно верно !

Вот тут Olexx рассказал :
1 канал=124.0
2 и 3 каналы частоты круга и посадки аэродрома
4 канал=130.0
5 канал=128.5

Пример:
Чкаловский
1 канал=124.0
2 канал=133.5 (круг)
3 канал=121.1 (посадка/взлёт)
4 канал=130.0
5 канал=128.5.



Раменское
1 канал=124.0
2 канал=125.25
3 канал=124.25
4 канал=130.0
5 канал=128.5.

Т.Е. Первый, он и в Африке Украине - Первый. 124,000
4 канал 130,000 "Пеленг"
5 канал - у нас в МВЗ это "Саксофон". В Ростове-на-Дону "Кремний".

слышал что 134.675 это 8-ой канал? а должен быть 3-ий взлёт,посадка,круг!частота местного аэродрома

Дополняйте.
6 канал= (частота местного аэродрома) - рабочий
8 канал= (частота местного аэродрома) - запасной
20 канал= 121.5 - аварийный

Ворос:по картам МВЛ у аэродрома РОСТО позывной "XXXXXX"-частота -124.0.Однако при приеме на посадку не местных вертолетов и самолетов в эфире радиообмен идет с другим названием этого-же аэропорта "YYYYYYY" и на другой частоте.Карты МВЛ(УКЛ-xx)"свежие".Почему такие разные частоты и позывные на картах и в реальности?Повседневно при полетах собственных самолетов позывной и частоту применяют "YYYYYYY"-другую,хотя 124.0 указанна и в картах МВЛ,а также в свежем сборнике АНИ по РОСТО.

Мои 77 копеек:

На РВПО
1 канал: 124.000 (не меняется)
2 канал: 120.450 (непосредственно частота РВПО, меняется в зависимости от плана смены частот и позывных для РВПО)
3 канал: 119.700 (частота "Ростов-Старт")

по картам МВЛ у аэродрома РОСТО позывной "XXXXXX"-частота -124.0.Однако при приеме на посадку не местных вертолетов и самолетов в эфире радиообмен идет с другим названием этого-же аэропорта "YYYYYYY" и на другой частоте.Карты МВЛ(УКЛ-xx)"свежие".Почему такие разные частоты и позывные на картах и в реальности?Повседневно при полетах собственных самолетов позывной и частоту применяют "YYYYYYY"-другую,хотя 124.0 указанна и в картах МВЛ,а также в свежем сборнике АНИ по РОСТО.
SPEAKER

На картах УКЛ (Авикоминфо) полно неточностей - особенно что касается военных аэродромов и аэродромов РОСТО. Это касается и позывных, и частот, а порой даже размеров ВПП. А некоторые аэродромы вообще не обозначены!

Так что УКЛ - это не истина в последней инстанции. Нужно учитывать и другие источники, например сборник АНИ РОСТО:

http://aviadocs.net/ANI/

По этой ссылке есть и УКЛ для ряда регионов, а также сборник АНИ в зоне ответственности Центрального Управления Росаэронавигации.

Corvus
Так что УКЛ - это не истина в последней инстанции. Нужно учитывать и другие источники, например сборник АНИ РОСТО:

http://aviadocs.net/ANI/

Так вот и по данному сборнику АНИ РОСТО-частота 124.0 и позывной совпадает с УКЛ картой МВЛ Авиакоминфовской,а реально работают на другой частоте,с другим позывным.

а реально работают на другой частоте,с другим позывным.
SPEAKER


Значит было что-то вроде НОТАМа. У военных и спортивных аэродромов есть извещения об изменениях частот и т.п. нюансов, аэродромы ими обмениваются между собой (этакий псевдо-НОТАМ), но в гражданские НОТАМы это не попадает.

У военных и спортивных аэродромов есть извещения об изменениях частот
Года два назад работали на126.ХХХ.на протяжении 4лет где-то.Сейчас на 120.ХХХ.Получается и частоты с годами меняют еще,только для чего такие скакания по диапозону?

SPEAKER
Ворос:по картам МВЛ у аэродрома РОСТО позывной "XXXXXX"-частота -124.0.Однако при приеме на посадку не местных вертолетов и самолетов в эфире радиообмен идет с другим названием этого-же аэропорта "YYYYYYY" и на другой частоте.Карты МВЛ(УКЛ-xx)"свежие".Почему такие разные частоты и позывные на картах и в реальности?Повседневно при полетах собственных самолетов позывной и частоту применяют "YYYYYYY"-другую,хотя 124.0 указанна и в картах МВЛ,а также в свежем сборнике АНИ по РОСТО
124.0,как известно,общая частота. На ней,в данном случае,осуществляется "подход" или пролёт зоны этого аэродрома. А при посадке, в круге и т.д. уже другие "местные" частоты. Например,в Раменском ("Гордый") тоже проход зоны осуществляется на 124.0(1 канал). Далее, уже частоты "свои".
Мне так представляется,что имея станцию на борту,настроенную только на 124.0,у нас в стране можно осуществить перелёт куда угодно+ совершить посадку. Насколько знаю,и Саксофон может работать на 124.0(прослушивает).
Это примерно как у ж/д частота 2.13МГц:) До сих пор часто вижу поезда,у которых кроме "верёвки" на эту частоту больше антенн нет,вроде дискоконусов и "сапожков" на 151.*** и т.д.

слышал что 134.675 это 8-ой канал? а должен быть 3-ий взлёт,посадка,круг!частота местного аэродрома
Это на каком аэродроме?

Olexx,"Вороной"-Зерноград! ... кстате немного не по теме,на каких частотах жд слушать? от 150-155мгц тишина! может точные частотки подкините?

,"Вороной"-Зерноград!
Странно... А они в эфире называют эту частоту 8 каналом и на ней работают при взлёте/посадке?

на каких частотах жд слушать? от 150-155мгц тишина!
В таблице частот всё есть.

кстате немного не по теме,на каких частотах жд слушать? от 150-155мгц тишина! может точные частотки подкините?

dx80
Слушай 2.130 АМ.С Анапы до Тихорецка машинист поезда с диспами-153-154Мгц,далее с Сальска до Волгограда -только 2.130Мгц-АМ.На самих станциях(составители,маневрирование) используют УКВ-153-154Мгц.

Слушай 2.130 АМ
Не АМ,а NFM!

Не АМ,а NFM!
аппаратуру нфм нам не достать,поэтому и слушаем на деген в АМ режиме-вполне разборчиво.

аппаратуру нфм нам не достать,поэтому и слушаем на деген в АМ режиме-вполне разборчиво.
Аааа! тогда надо слушать на 2.132 :))

Аааа! тогда надо слушать на 2.132
Да так и слушал на дегене 2.132.правильнее будет