На Крестовке запускается Ка52 бортовой 56.

на площадке КВЦ "ВертолЭкспо" :
http://www.rostov.aif.ru/politic/news/48721

на площадке завода «Роствертол» :
http://news.mail.ru/inregions/south/61/politics/12218724/?frommail=1

Практический вопрос к летунам:
Вот скриншот
На одной линии (трасса) борты летят из масквы на Юг (Турция, Египет, Эмираты и т.д..).
При этом они транзитом пересекают территорию Украины (зоны ответственности а/д Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Севастополь).
С диспами контроля понятно - борты им докладывают о пролёте их зоны.

Вопросов два:
1. Имеется ли в плане у диспов этих зон инфа о проходе их зон этими рейсами (бортами)?
2. Что делают ПВО-шники Украины на эту же тему? Есть ли и у них такая инфа или им пофигу? Или они тоже просто мониторят по FR24 (: ну, или по своим средствам видят то же самое, что видят диспы на а/д)?

(зоны ответственности а/д Харьков, Днепропетровск, Запорожье, Севастополь).

зоны ответственности а/д тут не причём. Это зоны ответственности Харьков-Радар, Днепр-Радар, Симферополь-Радар.

Использование воздушного пространства Украины :

http://meget.kiev.ua/kodeks/vozdushnyi-kodeks-ukraini/razdel-4/

Правила пересечения Государственной границы Украины

1. Пересечение Государственной границы Украины при выполнении международных полетов иностранными воздушными судами и международных соглашений, или специальных решений Министерства иностранных дел Украины по выполнению нерегулярных полетов.
При отсутствии государственного разрешения на выполнение полета с пересечением госграницы Украины пересечение границы запрещается.

2. Полеты иностранных воздушных судов в воздушном пространстве Украины осуществляются только по установленным международным трассам, если международным соглашением или специальным разрешением не предусмотрено другое.

3. При возникновении особых случаев в полете, которые угрожают жизни людей,сохранению грузов и авиационной техники,иностранные воздушные суда могут осуществлять полет в воздушном пространстве Украины в не международных воздушных трасс и посадку в аэропортах (на аэродромах), не открытых для международных полетов в установленном порядке.

4. Воздушные суда пересекают Государственную границу Украины в специально выделенных коридорах перелета в установленном порядке.

5. Основанием для пересечения государственной границы гражданскими и государственными воздушными судами, которые выполняют международные полеты с посадкой (вылетом) на(с) территории Украины есть разрешение Государственной авиационной администрации или Генерального штаба Вооруженных Сил соответственно.Основанием для пересечения государственной границы гражданскими воздушными судами, которые следуют транзитом через воздушное пространство, есть поданный органам ОВД и Украэроцентру план полета (FPL) или перечень повторяющихся планов полета (RPL).

6. Если есть прямые наземные каналы связи между органами ОВД Украины и смежными государствами, разрешение на пересечение государственной границы Украины экипажи воздушных судов получают от органа ОВД, руководящего их полетом.
Предварительный запрос экипажем разрешения у органа ОВД Украины в этом случае
не нужен. Орган ОВД смежного с Украиной государства выдает такое разрешение лишь после получения его от соответствующего органа ОВД Украины.

7. Разрешение на пересечение государственной границы Украины
экипажи воздушных судов, вылетающих с аэродромов, расположенных вблизи границы, как на территории Украины, так и на территории смежного государства получают на аэродроме вылета от соответствующего органа ОВД, имеющего прямой наземный канал с органом ОВД государства, на территорию которой планируется пересечение.

8.Если воздушное судно после пересечения государственной границы Украины не может продолжать полет, пересечение государственной границы в обратном направлении выполняется в том же воздушном коридоре с разрешения органа ОВД Украины.

http://eaip.austrocontrol.at/all/uk/090312/bilingual_aip/vol_2/enr_1/ENR_1.8.pdf
------------------------------------------
6. Если есть прямые наземные каналы связи между органами ОВД Украины и смежными государствами, разрешение на пересечение государственной границы Украины экипажи воздушных судов получают от органа ОВД, руководящего их полетом.
Предварительный запрос экипажем разрешения у органа ОВД Украины в этом случае
не нужен. Орган ОВД смежного с Украиной государства выдает такое разрешение лишь после получения его от соответствующего органа ОВД Украины.

Частоты радиосетей смежных диспов СНГ есть в таблице частот радиосканнера и в форуме авиараздела :
1.Тесина (Симферополь), Ассистент (Ростов), Задорный (Воронеж), Огурчик (Москва) -
5799 кГц:
Форум - Поиск - Тесина

2.
3595 кГц (сезонная ночная частота) :
Дата: 27 Окт 2011 21:56:52 #

Вот мониторинг данной сети диспов СНГ и их позывные :

[i]Дата: 13 Янв 2011 07:18:51
Сегодня слушал долго ночную частоту 3595 кГц сети №Х (не знаю какой номер 1,2 3, или 4). Диспы в сети: Амбарчик (Актюбинск), ТуркменБаши-Центр (Ашхабад, Ашгабад), Амба (Самара), Ассистент (Ростов-на-Дону), Нукус-Авиа (Узбекистан), Сардина (Баку), Электричка (Донецк).

Частота 3595 кГц тихая, без помех от радиолюбителей 80-ки, хоть и стоит в телеграфном участке р/л диапазона.

Диспы передают управление бортов друг другу, при пересечении, скажем так, "госграницы между республиками СНГ"(указывают название рейса, ПОД, время пролёта). В основном активны Амбарчик и Туркменбаши-Центр. Очень много иностранных бортов, идущих с Ю-В Азиатских стран. Малазийский вот борт проходил.
Дальняя авиа-связь на КВ - Страница 40

Радиообмен диспов СНГ на КВ канале, за 15-30 мин до пересечения гос.границы Казахстана и России иностранным самолётом примерно такой :
- "Амба (Самара), я Амбарчик (Актюбинск) - разрешение на вход в Вашу зону, рейс ХХХХХХ, Эшелон - 3ХХ, точка (ПОД) ХХХХХ"
- Амба (Самара) Амбарчику (Актюбинск) "Принято и подтверждает принятый рейс, эшелон, ПОД"

Через минуту - две Амба (Самара) Амбарчику ( Актюбинск) :" Амбарчик рейсу ХХХХХ, Эшелон -3ХХ, точка (ПОД) ВХОД В ЗОНУ РАЗРЕШАЕМ"

В различные сезоны года дневная частота была : 6945, 7545, 6405 кГц (ночные сезонные частоты: 2770, 3520, 4045, 4405 кГц) От Украины работают в сети Тесина (Симферополь), Электричка (Донецк украинский).

Спасибо за копипасту.

Суть моего вопроса сводится к следующему:
Если в общем потоке бортов затесается один, не стоящий в плане пролётов, - что будет?
Положим, у него будет ответчик, какой-то там позывной, тип борта, даже название авиарейса какое-нибудь и он будет идти через Украину, сообщая при этом, что он такой-то и такой-то, иду, скажем, в Хургаду. Диспы украины отреагируют на "левак"? А вояки?
Или им пофигу - транзит и транзит (фиг с ним) - дадут эшелон и будут передавать его от зоны к зоне, лишь бы метки не свелись на мониторе..?

Вариант ситуации: к примеру, большой военный бомбардировщик, с загруженными "подзавязку" бомболюками, оборудованный гражданским ответчиком и даже поставленный где-то в Сирии в план гражданских полётов, как пассажирский чартер (один хрен, на радаре одинаково), типа летящий в маскву (там тоже поставят в приём рейса), сможет выртусить это содержимое, скажем, над Севастополем/Симферополем и благополучно приземлиться в Турции (или даже спикировать после покидания борта экипажем, на автопилоте куда-нибудь на украинский военный еродром)?

Спасибо за копипасту.
Ну кроме "пасты" я привел ещё список рабочих частот диспов, дающих добро на пересечение гос.границы, суть радиообмена, при проводке борта через ВП смежных государств. Остальное не ко мне - не знаю.

вчера, благодаря, SPEAKERу, был "пойман" интересный борт RF-94417

Дикобраз какой-то.. (:
Разведчик погоды?

Сейчас на Крестовке Ка52 бортовой 46 гоняют.

И Ми8 во вторую зону ушёл. "Задание" у него, видите ли, там..

Разведчик погоды?
ИМХО, это тот самый "хитрый Ил-20", который регулярно крутится в ростовской зоне, базируясь в Сочи или на Дорожном (75148, 75054), и который в итоге оказался вовсе не Ил-20. ;)

Zahar
был "пойман" интересный борт RF-94417

Zahar, спасибо за фото!
Красивый птиц!
Бывшая регистрация этого ИЛ-22М11 "Бизон" - RA-75910
Борт базируется на Чкаловском. На Дорожный иногда прилетает.

077
Дикобраз какой-то.. (:
Разведчик погоды?

Нет, это не разведчик погоды.

Это Ил-22 (бывший "Бизон"), модернизированный в вариант "Сокол-СРТ". "Зебра" — это первый ВКП Ил-18Д-36 (изделие "36"), для него характерен длинный подфюзеляжный обтекатель антенных устройств. Ил-22 "Бизон" (изделие "40") — второе поколение ВКП с коротким подфюзеляжным обтекателем, Ил-22М11 — без подфюзеляжного обтекателя. Начиная с 2000 г. начата программа переоборудования "Бизонов" в самолёт управления и ретрансляции (СУРТ) "Сокол", внешне наиболее заметно отличающийся антеннами изменённой формы и новыми антеннами наверху фюзеляжа в его передней части.
Инфо отсюда

ИМХО, это тот самый "хитрый Ил-20"
ну да.
насколько я в курсе, базируется он на Чкаловском.

в итоге оказался вовсе не Ил-20. ;)
Спасибо Zaharу! Он помог установить б/н этой птички, а далее по б/н установлен тип ВС. Модернизируют Илы на Дождевике - вот и стал Ил-22М, вместо базового Ил-18.

базируясь в Сочи или на Дорожном
И не только в Сочи и на Дорожном.

в эксплуатации: с 1982 г. (31 год 2 месяца)

На начало 2000-х г. базировался в Хабаровске, позже - Чкаловский
Возможно, Ил-22К?
Отсюда

Возможно, Ил-22К?
Модификации "хитрых" Ил-22

88810 Ка52 борт 46 готов, взлетел с Крестовки на Дорожный, всё, в войска ушёл.

Ка52, бортовой 53 готов к отправке в войска.

Только что над центром города Жёлто-чёрно-красный верт "аэротакси". ((:
Охренели над городом летать!

Работал 119.7 (есть запись)
позывной 07205
http://s003.radikal.ru/i201/1302/d1/534659a31ec6.jpg
Сел на ипподроме.

UPD
Взлетел с ипподрома, курсом через Ворошиловский мост, на Старочеркасск.

Этот верт с Ольгинской.

Точку КАРАТ переименовали. Теперь она КРАТО.

Ростовский завод «Роствертол» приступил к сборке первого в России учебно-боевого вертолета Ми-28УБ, разработанного на базе ударного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Об этом в четверг, 7 марта, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на генерального директора «Роствертола» Бориса Слюсаря.
По словам Слюсаря, на вертолете уже состыковали кабину летчика с корпусом-фюзеляжем. «Первый летный образец ростовской сборки пройдет испытания в этом году», — заявил Слюсарь.

Полностью тут

Кто прогу хочет потестить?
http://www.77.aaanet.ru/xrrj/img/xrrj.png

так а че за прога? не очень понял.

так а че за прога? не очень понял.
Забей. ((:

Кстати, летающий над Ростовом Eurocopter AS355 RA-07205 - это http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%A2%D1%8D%D0%B9%D1%80-%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0

ФОТО

Гляньте, чё нашёл:
http://russianplanes.net/id67827

Интересны комменты..

сегодня заметил на радаре ИЛ-76, RA-76658, Украина - ВВС. хоть борт и военный вроде, но от него приходила высота полета.
судя по информации из интернета: На хранении в Мелитополе, выставлен на продажу.
интересно , это его продали?
http://russianplanes.net/id44860

сегодня заметил на радаре ИЛ-76, RA-76658, Украина - ВВС.
Zahar
Не RA-76658, а UR-76658.
Фото.

хоть борт и военный вроде, но от него приходила высота полета.
А куда они "хоть и военные" сунутся в наше воздушное без ответчиков? (((:
Мы им ещё RA-85693 припомним.. (((:

ну вот и меня сфотографировали. :)

Вот кто скажет, что сейчас это было!? На 100 метров над центром города прошёл Ми26.

Я, кстати, даже фотоаппарат не успел достать: слышу гул нарастает. Вроде не самолётный, но винтовой. Засомневался - восемь вечера, темно, какие вертолёты? Радиостанция на частоте Крестовки молчит, полёты закончены ещё в 18 часов..
А гул нарастает.. Выскочил на балкон - мама родная: надо мной брюхо Коровы проползает выше дома метров на 30, не больше..
Вот я и спрашиваю: что за, нах такой, это было?

ATIS корки мочит: ВПП - 04, Ветер - 270 (((:

А кто-то знает разницу между 131,875 и 118,000 мгц? И то и другое, как я понимаю, Ростов-транзит. Передают одну и ту же информацию. Сижу голову ломаю