dx80 не плохой у тебя улов мониторинга!
По реестру-интересный самолетик-командование ВВС Северо-Кавказского ВО:

Tu-134
C/n
63975
Back to search results
Full type
Reg / serial / code
Operator / Colour Scheme
First reported
Remarks

Tu-134AK
CCCP-63975
Soviet Air Force
no reports
line # 63-21; converted to stinger-tail (Balkany) after 1986
Tu-134AK
RA-63975
Russian Air Force
Zuk 16aug99
with stinger-tail (Balkany); carried also code "01" blue; personal aircraft of the commander of the North-Caucasian Military District (SKVO); opb 535 osap at Rostov; named 'Rostov-na-Donu'; with blue cheatline on white/grey fuselage, 'lightning bolt' on nose; l/n AER 11jul08

63975 улетел на Константиновск,дисп сказал до обратного

dx80 Константиновск-обыкновенный ПОД и ОПРС,значит пошел либо по гражданской трассе ч-з Морозовск,Сиротинская в Волгоградскую зону.
Либо даллее на свои аэродромы-Памятный,Былина.

SPEAKER,я тоже так подумал! ещё 2 рейса он делал до глубокой ночи! каждый год он кнам летает,наверно курсантов возит

В Котельниково куча Л-39.Посмотри гугел -Земля..Курсанты там постоянно летают.

SPEAKER,дело в том что у нас центр боевой подготовки лётчикоб,тренажёры стоят! сюда каждый год курсантов привозят

щас проежал через кпп в городок,стало всё строго,без пропуска хер пропускают!раньше не так было! счетай нет части,а пропуск предъяви

на Вороном щас слёт полковых командиров,каких тока самолётов не прелетает в течении дня! су-24 сел недавно,щас ещё один работает с гражданами,идёт кнам

Ан-26 сел,47464

http://radio-dx.wen.ru/144828.wav тока что ТУ-134,65680 ушёл на Москву

опять летит 63975

ТУ-134,65680 ушёл на Москву
dx80
Вчера уходил к Вам с Чкаловского. Домой возвращается.

Фотограф,точно на Чкаловский ушёл! спасибо

всё,разлетелись! 7 бортов за день,счетая 2 ту-134,не хило! знать бы ещё с какой целью сюда высшие чины слетались

130.750 снова учения

Спасибо, слушаем 130.750 опять те же фразы " оружие выключил, работу закончил" - шум от двигателей примерно на уровне голоса, разборчивость не важная.

118.5 и 119.7 в 15:10-15:50 два борта МИ-8 04952 и 04951 парой с интервалом в 2 км вдоль водного рубежа высота 150 м на Усугу-Задон-Каган(на 100м)-Заима(на 100м)-Абен-Алесо-Евкур далее по побережию через Ейск на Анапу.
Начиная с Абена под управлением Сменного 134,5 ( это кто?)
Подскажите где взять карты МВЛ по нашему региону, те что есть очень крупные и этих точек там нет.

на 122.5 щас дисп и пилот не могли решить какуюто проблему,вдруг влазит посторонний голос: "двояшники",и также пропадает

Iogan повнимательней в Ростовской теме!Недавно ведь было на странице 42
Пост от:
Дата: 07 Май 2009 09:58:45 · Поправил: SPEAKER (07 Май 2009 12:10:31)

Карты МВЛ УКЛ 9-10 (ЮФО)

http://dobrolet.org/files/UKL10-11-small.zip

Спасибо Theyler-у за предоставленную ссылку в марте 2008г на УКЛ 9-10!
Ростов-на-Дону: всё об авиамониторинге в одной теме. - Страница 9
Треть Ростовской обла
ти(от Шахт-Морозовска и севернее) находится в карте МВЛ УКЛ-8-17.5Мб(Ростовская,Волгоградская,Воронежская,Часть Саратовской области)
Если нужна УКЛ-8-в личку

Вот такой интересный борт проходил 14 мая в районе Ростова-на-Дону...


Оригинал сообщения

SPEAKER спасибо за ссылки карты. УКЛ 10-11 с высоким разрешением есть?
Я их когда-то собирался купить в Авиакоминфо но дело до приобретения не дошло.

Вот такой интересный борт проходил 14 мая в районе Ростова-на-Дону...
Что за борт такой? Что-то новое на базе Ил-76?
З.Ы. Всё,сорри,посмотрел,что это А-60. Никогда его не видел.
Интересно: Отрывок из статьи.....

Решение было с первого взгляда достаточно простым: установить на КА уже созданный и проверенный лазер для испытаний его в космосе. Выбор пал на лазерную установку мощностью 1 МВт, созданную одним из филиалов Института атомной энергии им. И.В.Курчатова. Этот газодинамический лазер, работающий на углекислом газе, был разработан для установки на самолетах Ил-76. К 1983 г. он уже прошел летные испытания.
История авиационного лазерного проекта, тесно переплелась с проектом космического лазера. Поэтому, несмотря на то, что она лежит за пределами темы статьи, о ней стоит коротко рассказать. К тому же описание лазера на Ил-76 дает представление о лазере для испытаний в космосе.
Однажды в Соединенные Штаты попал ТАССовский снимок, сделанный в Летно-исследовательском институте. На нем был запечатлен вертолет Ка-32. На заднем плане стоял Ил-86ВКП - воздушный командный пункт, предназначенный для управления стратегическими силами СССР в случае ядерной войны. Характерную надстройку на спине самолета американцы приняли за лазерную боевую установку. Они исходили из аналогии со своим самолетом NKC-135ALL (Airborne Laser Laboratory). Этот самолет в рамках работ по противоракетной обороне в 1982 г. над полигоном Уайт-Сэндз с помощью боевого лазера выполнил успешный перехват летящей ракеты AIM-9B Sidewinder. Однако Ил-86ВКП не имел никакого отношения к аналогичной советской программе.
Боевой лазер испытывался на самолете Ил-76МД с бортовым номером СССР-86879 (иначе его называли Ил-76ЛЛ с БЛ - летающая лаборатория Ил-76 с боевым лазером). Выглядел этот самолет своеобразно. Для питания лазера и сопутствующей аппаратуры по бокам носовой части были установлены два турбогенератора АИ-24ВТ мощностью 2,1 МВт. Вместо штатного метеорадара на носу был установлен огромный бульбообразный обтекатель на специальном переходнике, к которому снизу был пристроен продолговатый обтекатель поменьше. Очевидно, там размещалась антенна системы прицеливания, которая крутилась во все стороны, ловя цель.
Оригинально было решено размещение лазерной пушки: чтобы не портить аэродинамику самолета еще одним обтекателем, пушку сделали убирающейся. Верх фюзеляжа между крылом и килем был вырезан и заменен огромными створками, состоящими из нескольких сегментов. Они убирались внутрь фюзеляжа, а затем наверх вылезала башенка с пушкой. За крылом имелись выступающие за контур фюзеляжа обтекатели с профилем, подобным профилю крыла. Грузовая рампа сохранялась, но створки грузового люка были сняты, а люк зашит металлом.
Доработку самолета выполнял Тагонрогский авиационный научно-исследовательский комплекс (ТАНТК) им. Г.М.Бериева и Таганрогский машиностроительный завод им. Георгия Димитрова.
Авиационный вариант мегаватного лазера в серию пошел как А-60. Правда, первый самолет-летающая лаборатория Ил-76МД СССР-86879 с боевым лазером в 1989 г. сгорел на аэродроме базирования Чкаловская. Однако, по информации газеты "КоммерсантЪ", второй А-60 проходит испытания до сих пор. Причем, по информации неназванного источника в Минобороны РФ, работы по теме А-60 в числе немногих военных российских перспективных проектов получают из государственной программы вооружений финансирование в полном объеме.
Аппарат, предназначенный для установки на нем мегаваттного лазера с Ил-76ЛЛ с БЛ, получил обозначение 17Ф19Д "Скиф-Д" (Полюс Мир-2)


самолет сгорел дотла на авиабазе Чкаловская (Подмосковье)

Сгорел самолет так. Он с вечера стоял полностью заправленный и подготовленный к утренней работе. Перед рассветом техники проникли внутрь для того, чтобы слить себе немного спирта, но т.к. ряд систем был под напряжением, возникло замыкание и начался пожар. Техники, чтобы им не попало, тут же выскочили наружу, закрыли и опечатали машину, и стали внутренний пожар (уже было видно задымление) всячески суетиться и тушить снаружи. Подоспевший наряд пожарных был без допуска работы внутри секретного объекта, поэтому пока получали разрешение, языки пламени стали вырываться наружу, и последовала команда "Бегом от машины!" Через несколько секунд последовал взрыв, при котором погиб один человек, команды не слышавший (он был с другой стороны самолета).

Возможно был еще один самолет А-60, который в 1993 г. в г.Таганроге стоял подготовленный к разделке.

Работы на летающей лаборатории "1А2" по усовершенствованию и модификации специального комплекса и его систем продолжаются по настоящее время.

Iogan: УКЛ 10-11 с высоким разрешением есть?
========================
Нет такой карты у меня :(
Перерыл инет-не нашел укл -10-11 нигде.А там Ставропольский Край, Калмыкия, Астраханская обл,Дагестан.В принципе очень актуальная карта.
Форумчане у кого есть укл-10-11?
Iogan как понять с высоким разрешением? УКЛ - 9 вроде с нормальным разрешением.

SPEAKER
Хочу их склеить программно и вывести на фотопечать 300 dpi.
На этих сканах размер всего 1000*1400 пикселей, и это неудобно при чтении мелких надписей.

обнаружел частоту 138.000,полёты,правда редко разговаривают! частота вне авиа диапазона почему то

теперь на 140.000,фигня какаета,на зеркалку не похоже

ну скажу точно 118-137мгц полётов щас не слышно

обнаружел частоту 138.000,полёты,правда редко разговаривают! частота вне авиа диапазона почему то
dx80
Не удивляйтесь, военные до 150 МГц могут работать.

dx80 Подтверждаю на 140.000 есть активность, разборчивость плохая. Сигнал в Ростове очень слабый, чуть выше уровня шума. Две фразы разобрал: "Понял", "600 шасси выпущены".
Что-то высота большая для выпуска шасси, не иначе как какие нибудь МиГи. Субьективно, если брать в расчет высоту 600 и качество приема, то должно быть не менее 200 км до самолета. Диспа, естественнон не слышно.

Вот сейчас с хорошим качеством:
952 зашел по третьему 1800
952 переход на 6-й
952 зашел с огневого на маяк остаток 2 тонны
понял 1200
выполняю 1й
952 в расчетное 1800
702 3й занял 600
952 на посадочном
... траверз 600
906 1й занял 1500
945 ... вертикальный
702 задание выполнил остаток 4 тонны
745 зашел на маяк остаток ...
702 в расчетное 1800
702 на посадочном
945 маяк 2700 расчетное
1000 с проходом ...
946 разрешите 1800
600 шасси механизация выпущена
946 расчетное 1800 с проходом
902 на 1м
1000 с проходом
600 горизонт
702 траверз
702 на 2м без прожектора
702 на посадочном

Iogan,спасибо,значит всётаки не зеркалка

Вот сейчас с хорошим качеством:
952 зашел по третьему 1800
952 переход на 6-й
952 зашел с огневого на маяк остаток 2 тонны
понял 1200
выполняю 1й
952 в расчетное 1800
702 3й занял 600
952 на посадочном
... траверз 600
906 1й занял 1500
945 ... вертикальный
702 задание выполнил остаток 4 тонны
745 зашел на маяк остаток ...
702 в расчетное 1800
702 на посадочном
945 маяк 2700 расчетное
1000 с проходом ...
946 разрешите 1800
600 шасси механизация выпущена
946 расчетное 1800 с проходом
902 на 1м
1000 с проходом
600 горизонт
702 траверз
702 на 2м без прожектора
702 на посадочном
Это всё на 140.0 МГц?